SylwesterD

Auto pewne na 99 %. Jeździło w Microsofcie w Niemczech więc raczej nikt w kombinacje się nie bawił.. Raczej wszystko wygląda na oryginał. Czy ktoś wymieniał podsufitkę ciężko stwierdzić. Muszę jeszcze podrążyć temat. Może w ASO mi coś powiedzą.

Po numerze vin najszybciej wyjaśnisz :wink: Jeśli to rozkodowanie wyposażenia jest wiarygodne http://autabmw.pl/WBAFF41080L112944/bmw/vin/decode?cr=2192 to S413A Siatka oddzielająca bagażnika znajduje się na liście. :?

Chyba jedyne rozwiązanie to zmiana podsufitki? Myślałem o tym ze względu na kolor (planowałem antracyt) to przy okazji by się rozwiązała i druga sprawa.

Hej, w mojej Buni kratka zwijana jest ale w podsufitce uchwytów nie ma... Jak to można wyjaśnić ? :roll: pozdro

Spoko, nie mam żadnych pretensji. Auto jeździ więc gitara :cool2: Nawet dostałem rabat dzięki Tobie. Kompetencji mechaników też przecież nie podważam. Tylko jak widać każdy stawia tu inną diagnozę. Olej już kupiłem i też wymienię. 1 l OE 140zł

Dobrze wiedzieć w takim razie. Czyli do zrobienia pozostaje wymienić olej i wprowadzić to do kompa?

Przejrzałem kilka wątków związanych ze słynną już zębatką silnika nastawczego VTG. Teraz się zastanawiam czy panowie z serwisu znają ten myk i przekręcili ją o 180 stopni, a zarazem mnie na parę groszy :D

No właśnie prawie wszystko jest naprawialne. Tego typu warsztaty zajmują się głównie "wymianą na nowe" a nie naprawą tego co nie działa :)

Gdybym wiedział od razu, że chodzi o VTG to bym założył o tym temat, ewentualnie tego szukał tak? A skoro błędów było multum ciężko mi było stwierdzić, że to właśnie o to się rozchodzi. Tego, że olej "rzecz święta" nie trzeba mnie uczyć. We wszystkich przekładniach jeszcze nie wymieniłem od zakupu auta. Obecnie zabierałem się za skrzynię ZF.

No wreszcie jakieś konkrety Panowie :-) trzeba było tak wcześniej! Z tego co mówicie wymiana oleju w skrzyni rozdzielczej (transfer boxsie :?: ) załatwia sprawę. Rzeczywiście nie wpadłem na tak wydawać by się mogło oczywistą oczywistość. A Panowie z serwisu ni słowa o tym nie wspomnieli, pierwsza diagnoza nowy silnik za 3.000 pln :shock: Sprawę załatwiałem w Konstancinie, chyba dość znany warsztat, SERVICEMILE się zwie.

Witam ponownie śledzących wątek, po długim dochodzeniu sprawa zdiagnozowana i rozwiązana :cool2: . Zmieniłem nazwę tematu aby był bardziej przydatny dla przyszłych szukających. Zatem do rzeczy. Pojawiające się błędy raczej nie miały wiele wspólnego z myciem auta. Występowały także w porze suchej. Przyczyna jest związana z naszym kochanym napędem XDrive. Skrzynia rozdzielcza napędu wyposażona jest w elektryczny silnik nastawczy [patrz rys., 10], przy którym to występuje nasz opornik klasyfikacji [patrz rys., 12] jak kto woli. Rezystancje silnika nastawczego jak i rezystora są od siebie zależne. Być może powinny się równoważyć w obwodzie (tu może ktoś zgłębi temat, bo z elektrotechniki nie czuję się za mocny i mogę pisać bzdury :)) Tak czy inaczej niespójność tych rezystancji powoduje wywalanie do komputera wielu błędów, m.in. 4x4, ABS, DSC, hamulca ręcznego a nawet pompy paliwa. Początkowo po podłączeniu innego sprawnego silnika diagnoza brzmiała: silnik nastawczy do wymiany (koszt nowego ok 3 000 zł WTF? :duh: , a całej skrzyni rozdzielczej ponad 8 000 zł), jednak po programowaniu sterowników i ponownej zmianie na rzeczony silnik zachowane zostały ustawienia z tego poprawnie działającego. Błędy zniknęły i na razie ni widu ni słychu.. Dam znać jak pojeżdżę dłużej. Mam nadzieję, że temat na amen zakończony. Starałem się jasno opisać problem, może ktoś skorzysta. P.S. Ten przypadek utwierdza mnie w przekonaniu, że czysta mechanika zawsze będzie pewniejsza od nawet najnowocześniejszej elektroniki. Chyba z napędem Quattro nie możemy się równać, choć tego drugiego nie znam z autopsji. xDrive < Quattro pozdrawiam, Sylwek http://s1.fotowrzut.pl/PQOFSS9IKE/1.jpg

Komory silnika nie myłem. Byłem dziś u kolegi z BMW_NAVI, odczytał i wykasował błędy (było ich dość sporo). Po restarcie pozostają dwa : KOD: 9E37 , PDC: Wire , ultrasonic sensor, front left - czujnik lewy , to wiadomo, pisałem o tym. KOD: 54C8 , VTG: Classification resistor Sprawa może być związana z modułem rozdzielenia napędu, lub czujnikiem ABS (w przypadku błędów ABS-u) z tego co kolega stwierdził. Póki co nic się nie dzieje. Jak powróci 'dyskoteka' mam się zgłosić ponownie i będziemy kontynuować działania. :wink: pozdro

Witam wszystkich, to mój pierwszy post na forum, i od razu pierwszy problem z Bunią, którą jeździmy dopiero od miesiąca. Dodam, że auto przyprowadzone od naszych zachodnich sąsiadów (przebieg 90 000 km). Problemy pojawiają się po myciu myjką ciśnieniową, zazwyczaj dopiero na drugi dzień. Komputer pokazuje mnóstwo błędów: ABS, hamulca ręcznego, PDC, napędu i czego tam jeszcze dusza zapragnie. Jazda jest praktycznie wykluczona :mad2: . Odłączyłem klemy, nic to jednak nie pomogło. Pozostawiłem auto w garażu na dobę i powoli sprawa wróciła do normy. Elektryk sprawdził to co mógł bez rozbierania całego auta, napięcie oraz akumulator, wszystko jest ok. Tak czy inaczej diagnozy nie ma. Wydaje mi się, że gdzieś może zbierać się woda i jakaś wiązka jest zatopiona (znajomy miał taki problem w V70). Mieliście może podobne akcje? Może są jakieś newralgiczne miejsca gdzie można szukać przyczyny? Inne usterki które mogą mieć coś wspólnego z tym tematem to niedziałający czujnik PDC (lewy przód) oraz przepalona żarówka od ringów. Podobnego tematu nie znalazłem w dziale X-ów. pozdrawiam Sylwek