krzykxyz

popieram kolege wyzej, sprawdz Carlos76 ceny aut i roczniki i kilometry na jakiejsc niemieckiej stronie mobile.de autoscout24.de gaspedal.nl i zobacz czy tam gdziekolwiek mozna wyhaczyc auto z malym przebiegiem i za niska cene ;)

a co bedzie jak go wytniesz, pojedziesz na badania techniczne, trafisz na sluzbiste ,ktory bedzie chcial sprawdzic czy go masz czy nie masz i okaze sie,ze auto nie przejdzie przegladu?

dlatego w jednym z wczesnijszych postow pisalem o wersji benzynowej bez turbiny. Oczywiscie, brak turbiny nie moze oznaczac braku kolejnych klopotow, ale zawsze to jeden problem mniej ( nie zawsze przeciez tak musi byc, ze cos sie psuje ). Sam uklad bezposredniego wtrysku w nowszych wersjach benzyniakow moze, ale wcale nie musi, sprawiac problemy. Najprosciej mowiac, zawsze cos sie moze popierdzielic ;)

ja najzwyczajnniej chcialbym, zeby kolega, ktory bedzie kupowal auto i pisze,ze bedzie jezdzil nim w wiekszosci po miescie i nie mial wczesniej stycznosci z tymi autami, i byc moze z filtrami czastek stalych-nie mial w przyszlosci problemow zwiazanych z wyjezdzaniam w trase co jakis czas w celu przepalenia tegoz fitra, zeby nie musial sluchac,nasluchiwac kiedy silnik inaczej chodzi, itd., zeby najzwyczajniej nie musial sie tym w ogole martwic ;) ale skoro nie widzi w tym wiekszego problemu to oczywiscie,ze mozna i diesla z DPF'em kupic :)

no i jezeli nie zalezy Ci na za duzej mocy, tak okolo 143KM, kupilbym silnik wolnossacy (bez turbiny).-zawsze to jedna rzecz mniej do zepsucia ;) a jak wiadomo naprawa (lub troszke tansza regeneracja) sporo kosztuje. O filtrach DPF poczytaj w necie, sporo tam info na ten temat.

no i zapomnij raczej o dieslu. Filtr DPF zatkasz szybciej niz Ci sie wydaje. Ja na Twoim miejscu szukalbym e90 przed liftem, z lepszym wyposazeniem i z silnikiem benzynowym. E87 i e90 to dwa rozniej wielkosci auta....zalezy do czego go tak naprawde bedziesz potrzebowal, z kim jezdzil, co przewozil ... itd.

odpuszczasz sobie gwarancje,ok ..... ale masz pojecie jakie beda koszty jak cos sie popierdzieli np miesiac po kupnie? ;) nie lepiej wydac te 300 eur na gwarancje, pojezdzic, zobaczyc czy auto nadaje sie do robienia pozniej tego czipa, czy jest wystarczajaco sprawne technicznie, a pozniej go zrobic ;) pisze tak daltego, bo dwa razy juz kupowalem e90-raz 320d a raz 318i- i za kazdym razem nie minal nawet miesiac, a jechalem do serwisu z problemami z rozrzadem albo jakas czescia zwiazana z rozrzadem(nie wiem, moze mialem pecha) ale za kazdym razem dostawalem na auto albo rok(w przypadku 320d) albo 2 lata gwarancji(w przypadku 318i) wiec niby auta tez powinny byc porzadnie przygotowane, co ? :) ja najzwyczajniej wole dmuchac na zimne, bo wiem czym to moze "pachniec" ;) PZDR Dzisiaj byłem obejrzeć to autko i stwierdziłem że jednak zostawię gwarancje. Auto jednak ma 105kW i 320NM a nie 100kW i 300NM jak było napisane. Zachowywało się wystarczająco dynamicznie jak dla mnie. Posłuchałem Panowie waszych rad i sprawdziłem czy łańcuch rozrządu nie wydaje żadnych dźwięków, sprawdziłem jak kabina reaguje hamulce i vin szybko sprawdziłem na internecie. Z łańcuchem wydaje mi się że jest wszystko w porządku, widziałem filmiki na internecie jak u niektórych strasznie głośno chodzą i jest to ponoć "normalne", ale w tym aucie wszystko cichutko. Któryś z was mnie przestrzegał żeby sprawdzić także rok produkcji, okazuje się że jednak 2010. A teraz mam do was pytanko, czy jeżeli będę chciał dograć sobie język polski to będzie ingerować to z gwarancją?? nie wiem co mowi Twoja gwarancja, ale u mnie moge we wlasnym zakresie dokonywac pewnych zmian w kompie i w navi bez utraty gwarancji ( glownie w gwarancji chodzi o silnik-tak przynajmniej u mnie jest)

sporo za to wszystko zabulisz ;) a jak auto na gwarancji bedzie i cokolwiek przy silniku bedziez grzebal-mowie o dpf'ie i rozrzadzie, gwarancja idze sie walic :) najlepiej popros i VIN, da sie go przeciez rozkodowac Chłopie, wyobrażasz sobie jeździć przez rok czasu półtoratonową paką ze 136PK i 300 NM? Mnie się to średnio widzi ;D Ta gwarancja i tak kosztuje 300 euro, więc sobie po prostu ją odpuszczę skoro od razu mam zamiar robić chip etc. Jutro to autko jadę tylko obejrzeć bo mam na oku jeszcze jeden egzemplarz: http://nl.autoscout24.be/Details.aspx?id=251591849&asrc=st Vin oczywiście wezmę i rozkoduję go. Generalnie jeżeli autko będzie prezentować się jak na zdjęciach i niczego złego się nie dopatrzę to w poniedziałek będę szczęśliwym (mam nadzieję) nabywcą :) odpuszczasz sobie gwarancje,ok ..... ale masz pojecie jakie beda koszty jak cos sie popierdzieli np miesiac po kupnie? ;) nie lepiej wydac te 300 eur na gwarancje, pojezdzic, zobaczyc czy auto nadaje sie do robienia pozniej tego czipa, czy jest wystarczajaco sprawne technicznie, a pozniej go zrobic ;) pisze tak daltego, bo dwa razy juz kupowalem e90-raz 320d a raz 318i- i za kazdym razem nie minal nawet miesiac, a jechalem do serwisu z problemami z rozrzadem albo jakas czescia zwiazana z rozrzadem(nie wiem, moze mialem pecha) ale za kazdym razem dostawalem na auto albo rok(w przypadku 320d) albo 2 lata gwarancji(w przypadku 318i) wiec niby auta tez powinny byc porzadnie przygotowane, co ? :) ja najzwyczajniej wole dmuchac na zimne, bo wiem czym to moze "pachniec" ;) PZDR

sporo za to wszystko zabulisz ;) a jak auto na gwarancji bedzie i cokolwiek przy silniku bedziez grzebal-mowie o dpf'ie i rozrzadzie, gwarancja idze sie walic :) najlepiej popros i VIN, da sie go przeciez rozkodowac

nie rozumiem ludzi, ktorzy chca sie pachac w jakies auta, ktore tak naprawde nei sa kompletnie pewne. I ze niby po sprowadzeniu auta do pl temu handlarzowi bedzie sie jeszcze oplacalo go sprzedac ? ? a Tobie jeszcze silnik wymieniac? i jeszcze nie bedzie to taka zla cena ? to ja juz nie wiem co Ty za auto chcesz kupic ? daje ten handlarz jakas gwarancje rozruchowa? bo skoro jakis znajomy to nie powinien kantowac i powinien byc pewien tego co sprzedaje. poszukaj aut w niemczech na choćby mobile.de i zobaczysz jakie sa ceny i przebiegi-porownasz ceny w pl i w de i sam zadecydujesz ;)

peirwsze co ja bym sprawdzil to ktory to rok produkcji ;) napisane jest 1ste inschrijving czyli pierwsza rejestracja, a to nie to samo co rok produkcji....ja sie naciąłem dokladnie tak samo ;) myslalem,ze kupuje auto z kwietnia 2010 a okazalo sie rok starsze ;) Auto z motorem, ktory chcesz kupic moze miec problemy z łancuchem rozrzadu, dokladnie posluchaj jak chdzi silnik bedac rozgrzanym. Sprawdz czy auto trzyma obroty, no i jak ktos go wczeniej zamulal, mozesz miec problemy-przy tym przebigu- z fitrem czastek stalych. Sprawdz tez czy opony nie ząbkuja,zdarza sie to dosc czesto-przynajmniej ja w swoich dwoch e90 tak mialem. No i standartowo - czy nic nie telepie przy hamowaniu przy jezdzie przy roznych predkosciach itd. Zreszta gwarancje bedziesz mial, a jak cos sie porypie to dajesz do serwisu ;)

a ja pojade tam gdzie wszyscy pojada ;)

Mam u siebie podobny problem. Komp przeklamuje dokladnie o 1 litr - zaniża. Czy moglby ktos napisac krok po kroku jak sie do tego zabrac - razem z wejsciem do testu 20-go(szczerze powiem,ze nei smigam w tym temacie). Dzieki z gory wielkie. Mam 318i 143KM LCI, rok prod. 2009.

mi pasuje na dzien dzisiejszy, wiec wpisuje sie na liste

dokladnie ttak jak piszesz, nie doleja niczego tylko powiedza,ze - tak jak w przypadku auta mojej zonki - znalezlismy mala usterke w Pani aucie,jaka-pyta zona- za malo plynu w sprykiwaczu szyb :D ha ha ha myslalem,ze padne! usterke ? ! masakra ;) zapytali czy dolac, ale juz darowalismy sobie ;)

mam zamiar sie tam wybrac tylko po to, zeby napic sie kawy i popatrzec aak to wyglada tam u nich ;) a tak jak ktos to juz wczesniej napisal, taki przeglad jak oni tam beda robili to samemu na podworku mozna :D z drugiej strony przy odsprzedazy takiego auta, im wiecej papierkow z przegladami z sewrisow sie posiada, tym lepiej- auto bardziej wiarygodne. p.s. wybiera sie ktos moze z autem do serwisu w okolicach Helmond, Eindhoven, Venlo?

jak mieszkasz w NL to zawsze na poczatek mozesz sie z kims zabrac i zobaczysz jak to wyglada ;) a jak juz bedziesz mial baware to pojedziesz sam ;)

mam pytanie.... rozważamy wyjazd na weekend razem z nocką/ogniskiem? czy tylko na jeden dzien tak jak ostatnim razem?

dzieki koledzy za te informacje. W sumie nie wiedzialem, ze najprostsze sposoby sa najlepsze :) W umyciu koncowki wydechu pomogl najzwyklejszy plyn BHP w plynie ;) Oto efekt.... http://s3.ifotos.pl/mini/120520141_enweqar.jpg Szkoda,ze nie pstryknalem fotki przed.

ja jestem oczywiscie za :) tylko prosze nie ostatni weekend maja. Rozumiem, ze piszecie o weekendowym spotkaniu z nocka pod chmurką?

Witam, zastanawiam sie nad wyczyszczeniem koncowki tlumika, cala jest w sadzy, w srodku i na zewnatrz. Od spodu ta sadza odpada, ale w innych miejscach trzyma sie mocno. Chcialbym doprowadzic te koncowke do normalnego stanu. Czy ktos wie, czym moglbym takie czyszczenie przeprowadzic? Sa jakies srodki do czyszczenia sadzy? Pomijam wszystkie szorujace czyscidla i szmaty, cos delikatnego i nie rysujace powierzchni :)

Narazie przebiegi sa spore, jezdze do pl i spowrotem do Holandii raz na jakis czas i do pracy 100km dziennie, widze wielka roznice w tym jak auto sie zachowuje teraz a jak bylo na poczatku. Kompa jeszcze nie podpinalem wiec nie wiem nic o bledach. Ale tak jak pisalem we wczesniejszym poscie, 2 dni temu wrocilem z Polski i podczas jazdy nie odczuwalem juz kompletnie zadnego poszarpywania. Dodam, ze stalo sie to nagle, dzien wczesniej szarpalo delikatnie, nastepnego dnia juz nic. byc moze ktos wczesniej go zamulil. Pojezdze jeszcze troche i zobacze jak to bedzie. Dzieki za wytlumaczenie.

Narazie nie sprawdzalem nic konkretniej. Pojezdze jeszcze troszke i zobacze co dalej, ale mam cicha nadzieje, ze problem szarpania nie powinien sie wiecej pojawic. A czy to mozliwe, skoro piszesz o siarce w katalizatorze, ze ktos przede mna lał kiepskie paliwo albo zamulal je? A jak nie, to skad moglaby ta siara tam sie znalezc?

wlasnie to zrobilem, okazalo sie,ze prawdopodobnie klema "+" jest luzna, problem polega na tym,ze nie wiem jak ja dokrecic tak,zeby ja scisnac. Jak podnosze ten kawalek plastiku na "plusie" to jest tam tylko jedna srubka, ale przykrecenie jej nie spowoduje zacisniecia klemy. Musze to cale ustrojstwo co siedzi na akumulatorze zdjac,zeby dokrecic kleme? A jezeli musze to zdjac to w jakiej kolejnosci odkrecac, nie chce zadnego zwarcia zrobic? Dzieki z gory. na fotce to jest w plastik z "plusem" w lewym gornym rogu aku. https://picasaweb.google.com/107908588687677619006/Akumulator?authuser=0&authkey=Gv1sRgCLP_5cShpN-HJw&feat=directlink po godzinie ..... jakims cudem udalo misie zdjac to wszystko co bylo przymocowane na aku, okazalo sie, ze sruba na klemie "+" byla tak luzna, ze kleme mozna bylo praktycznie sciagnac reka :mad2: czy te poszarpywania auta opisane w temacie mogly byc przyczyna baaardzo krotkimi brakami dostaw pradu ?

Witam ponownie, jednak BMW to magiczne auto, doslownie i w przenosni :) Wczoraj wybralem sie w trase,750km. Po jakichs 150 km zdalem sobie sprawe, ze te wczesniejsze poszarpywania podczas jazdy ( w trakcie przyspieszania, jazdy pod gorke itd) kompletnie ustaly! Nie wazne czy jechalem szybko czy wolno i na jakim biegu to, z czym mialem wczesniej problem, "samo" ustalo. Nie wiem, ale przed wyjazdem zatankowalem do pelna w POLSCE na Orlenie Pb95. Jak uwazacie, czy problemem moglo byc paliwo? A moze cos gdzies bylo przytkane i nagle, jakims cudem odetkalo sie, akurat w momencie kiedy wlalem to polskie paliwo i dlatego mi sie wydaje, ze to wlasnie ono bylo przyczyna? Ale znowu nie chce mi sie wierzyc, zeby te w Holandii byly gorszej jakosci :/ W kazdym razie, poki co, poszarpywania nie czuc a i auto zaczelo na cieplym silniku palic "na dotyk". Ciekawe jak dlugo taka sytuacja sie utrzyma? Ma ktos moze jakis pomysl co to moglo byc ? Kolejna rzecz, podczas gdy jedna rzecz sie "sama" naprawila, mialem kolejna dziwna przygode. Podczas tej samej trasy, po przejechaniu okolo 350km swiatlo punktowe w aucie zaczelo delikatnie mrugac, bylo ciemno wiec widzialem to dokladnie. Pomyslalem,ze to moze zaroweczka sie przepala, ale chwile pozniej zobaczylem,ze swiatla mijania tak samo mrugaja :/ Po przejechaniu kolejnych km-trow na desce wyswietlily mi sie, na żółto, kontrolki od recznego, kontroli trakcji i abs'u, a na wyswietlaczu duzym obok wyswietlil mi sie komunikat, ze jest jakis problem z hamulcami i, ze musze sie udac do serwisu w celu usuniecia usterki. Serce podskoczylo mi do gardla, nie wiedzialem co robic, balem sie, ze nagle o 23 w nocy zostane bez swiatel :/ balem sie bardziej tego mrugania i, ze bede jechal po omacku niz tego problemu z hamulcami ;/ w kazdym razie sytuacja powtorzyla sie jeszcze okolo 4 razy w przeciagu 80km. Podczas jednej takiej sytuacji kiedy swiatla mijania migaly, wszystko na duzym wyswietlaczu zniknelo i wlaczylo sie ponownie, tak jakby na ulamek sekundy byla przerwa w dostawie pradu. Wczesniejsze ustawienia navi i radia zostaly zresetowane. Jak myslicie, co moglo byc tegoz zjawiska przyczyna? Z gory dziekie za odpowiedzi wszelkie :)