Boonaro

Mi to wygląda na cykajacy wtryskiwacz, bo popychacz inaczej by klepał.

No i jeszcze świece.

Wszystkie płyny, chłodniczy, hamulcowy, wspomagania, filtry, rozebrałbym zaciski przesmarował-rozruszał prowadnice,tłoczki, od razu mozna zobaczyc stan klocków i tarcz, no i jeszcze elementy gumowe zawieszenie moga już być sparciałe.

Ja na twoim miejscu dałbym wał chociaż do pomierzenia, bo znowu złożysz silnik a coś ci się z panewką bo jakimś czasie stanie, jak już robic to robić dobrze bo sam widzisz że drugi raz motor musisz rozbierać.

A kiedy próbujesz ruszyć z piskiem to kontrolka od ASC zaczyna migac na desce? A jak kręciłeś sie na śniegu to słyszałeś jakieś burczenie coś podobnego do działania ABS-u i odbijało Ci pedał gazu? Jak nic takiego się nie dzieje to znaczy że faktycznie ASC nie posiadasz.

A co do sprawdzenia iskry bo chyba o to pytałeś to na pracującym silnik najlepiej przez jakies kombinerki wyjmuj po kolei przewody zapłonowe, jak iskra będzie to od razu usłyszysz że strzela.

No to 3mm na bagnecie to ze 200-300ml na 10 000 jest ok, zmień świece.

Jeżeli zdarzało się że silnik po zgaszeniu jeszcze szarpal jakby chciał pracować tzn dostawał samozapłon to znaczy że masz źle dobrane świece o złej wartości cieplnej, zobacz czy jest iskra na wszystkie cylindry jak jest to podmień świece.

Ale robiłem próbę olejową i ciśnienia bardzo mało wzrosło(0,8 atm) więc to raczej zawory.

No jak najbardziej i taka bedzie tego przyczyna o czym zreszta juz pisalismy.

Tez podejrzewam zawory, dziwne bo motor nie pracuje tak zle lekko nie rowno a tu taka niespodzianka, chyba przy tej robocie od razu pojdzie dół od 2.8.

Do jednego cylindra wlalem 1,5 ml oleju zakrecilem po czym zmierzylem cisnienie wzroslo o jakies 0,8 atm, dodam ze silnik nigdy nie jezdzil na gazie.

Witam. Dzisiaj z ciekawosci zmierzyłem sobie cisnienie na cylindrach, no może nie z czystej ciekawości bo mój silnik pracuje troszke nie równo, zmieniłem cewki na Boscha bo wcześniej miałem Zundspule czyli totalny nie wypał ale to nie pomogło, więc tak pomiar wyszedł mi nie ciekawie a więc, na 3,6 i 5 cylindrze ciśnienie było po 6,5 atm na reszcie tak koło 12, powtórzyłem pomiar bo nie wierzyłem że az 3 cylindry są takie słabe ale wyszło to samo, teraz tak podejrzewam że są podpalone zawory, silnik nie bierze oleju, cały czas mam ten sam poziom na miarce, ewentualnie podejrzewam wytarte wałki? Pierścienie raczej odpadają bo jak pisze silnik nie bierze oleju, macie jakies sugestie?

http://tablica.pl/oferta/tuning-bmw325-200koni-benz-zam-na-dizla-CID5-ID1RqS9.html#4b7a63fd38;r:14;s: Najlepsza aukcja na BMW jaką widziałem+ do tego filmik z pokazem co auto potrafi robić na lodzie:P

To by wskazywało na uszczelniacze zaworowe, po nagrzaniu silnika jeszcze bardziej twardnieją i nie trzymają wskutek czego olej spływa do cylindra.

Z tym drganiem miałem pare lat temu dokładnie identyczny problem 70km/h i od razu zaczyna strasznie telepać kierownicą i odgłos tarki, okazało się że dwie końcówki drążka miały luz, po wymianie problem ustał.

Bierz całe drugie fotele i kanape, od razu możesz jakiś ładniejszy wzór albo nawet skóre założyć.