Armani01

Mam podobne objawy :worried: :?

W podpisie masz moje :wink:

No właśnie problem w braku czasu i co chyba jeszcze gorsze w moim przypadku braku kanału !! :duh: :mad2: A mechanik pewnie za takie coś skasuje jak za zdjęcie i wymianę sprzęgła ...

We Wrocławiu jest na pewno w Jetronic -u no i na śląsku Comp Sport i jakaś filja Mastersa ... więcej nie pamiętam/ nie znam :) Cena w Jetronic coś koło 250 zł ale 100% nie wiem [na MAHA 3000 4x4 ...]

Jak w temacie, nie czuję biegu. Dokładnie chodzi o sytuację gdy z czwórki chcę wbić trójkę a nie piątkę .... NO I WTEDY NIE CZUJĘ, KTÓRY BIEG WBIJAM ... [czy 3 czy 5] poruszam się tak trochę na wyczucie do niedawna zmiana była intuicyjna ... drążek sam mnie prowadził teraz muszę szukać właściwego biegu ... Dodam, że z innymi biegami nie mam problemu zaś same biegi wchodzą łatwo !!! Wink Kiedy zredukuję na trójkę i potem 4 i potem 5 to czuję, że drążek jest dobrze prowadzony i trafię na 3 gdy zajdzie taka potrzeba ... (rozumiecie o co chodzi ...) PROSZĘ O POMOC %5B635%3A480%5Dhttp%3A//i73.photobucket.com/albums/i209/pmnm3t/320dshifting.jpg Powyżej zamieściłem rysunek poglądowy ... Ci z Was, którzy wiedzą lub chociażby mają podejrzenia, która część z tych wskazanych na obrazku jest tą właściwą tj. ODPOWIEDZIALNĄ za zaistniałą sytuację, proszę aby wskazali ją w swym poście/odpowiedzi (podali np. nr części z obrazka) I JESZCZE JEDNO ... Czy maglownice montowane w e46 320d od 1999 do powiedzmy 2004 (albo i później) czymś się różnią ??? ... Czy mogę powiedzmy zamontować maglownicę z e46 2003 do 1999 ??? :doh: Jeśli są jakieś różnice to powiedzcie, do którego rocznika mogę kupować bez obaw a od którego coś się zmienia ?? TO SAMO PYTANIE ale odnośnie skrzyni biegów do e46 320d z 1999r czy będzie do niego pasowała skrzynia z modelu 150 KM ?? Co ze skrzynią sześcio-biegową ... czy wymaga przeróbek ??

Nie wiem czy wiesz ale V-tech delikatnie mówiąc nie ma najlepszej opinii w środowisku ... ludzie chwalą CompSport, Masters lub TTC ...

Decyzje o w ogóle rozmyślaniu nad powyższym rozwiązaniem nie podjąłem na podstawie jakiegoś pojedynczego opisu ... pod podanym przeze mnie adresem wątku możecie poznać całą treść dyskusji ... z tego co pamiętam to wypowiadały się tam takie osoby jak TWINTURBO = jest on posiadaczem chyba najmocniejszej Supry w PL (~1300 km), niektórzy znają go jako prowadzącego w TVN Turbo (w zeszłym sezonie) program "Jednoślad" ... forum streetracing.pl to nie jest forum "Myszki Miki" czy też interia itd ... Na forum tym udziela sie wielu pasjonatów tuningu, bardzo wielu z nich ma NAPRAWDĘ szybkie auta i ogromną wiedzę, nagminnie można tam "spotkać" Mastersa i chłopaków z CompSport-u. Oczywiście jak na każdym powszechnie dostępnym forum sporo tam dzieciaków i bajkopisarzy ... Którzy z nich wypowiadali się w tym wątku ??? ... niestety nie wiem ?? p.s. Czytaliście cały wątek do którego podałem link czy tylko sam zacytowany fragment ?? Filon przypominam sobie, że to chyba ty czyściłeś kolektor dolotowy w swoim BMW wodą ... potem go wysuszyłeś ale napisałeś, że po założeniu go auto zaczęło nierówno pracować i poszło sporo dymu i po chwili się uspokoiło ... możliwe, że to właśnie woda (bo objawy podobne do tych opisanych na streetracing.pl P.S. Ja wcale nie bronię tego sposobu co więcej od początku jestem sceptyczny wobec niego stąd min. poddałem ten sposób pod dyskusje i pytam czy ktoś coś podobnego już robił. Zaznaczyłem w swym poście a także w samym tytule, że mam co do powyższego przepisu poważne wątpliwości !!! NIE SĄDZĘ BYM SAM ZARYZYKOWAŁ TAKĄ ZABAWĘ Chciałbym abyście nie postrzegali mnie jako chłoptasia co nie wie co pisze i wierzy we wszystko co inni napiszą ... z tonu niektórych wypowiedzi mogę podobny stosunek wywnioskować.

Panowie jedno pytanie ... a czy 320d 136 KM również występuje taki czujnik ... bo kolega ma dokładnie takie objawy jak napisał tomekpez ... i myślę że to może być to ... ??? :mad2: :duh: :?: :?: :?:

W skrócie chodzi o taki sposób ... cytat z forum streetracing.pl "Wiec zrobiłem co następuje: Zwinąłem ojcu spryskiwacz ogrodowy, rozgrzałem spokojnie autko (jakieś 5 km spokojnej jazdy), odpiąłem rurę dolotową sprzed przepustnicy, posadziłem młodego za kierownicę i kazałem mu trzymać 3,5 tys rpm. Wodę przed przepustnice i nagle autko zaczęło się troszkę tracić moc - jakby wypadały zapłony. Z tyłu leciał siwy dym - nie jakieś imponujące ilości - jakieś 90 sekund lania wody i dymu ani widu. Rura wydechowa zrobiła się czarna jak w dieslu. Złożyłem całość do kupy i stukanie jeszcze występuje ale trzeba się naprawdę wsłuchać - wcześniej stuki zagłuszały radio. Więc w poniedziałek poprawka (teraz dodam do litra wody pół litra zużytego płynu hamulcowego)" Cały wątek który dotyczy tego sposobu znajdziecie tu http://www.streetracing.pl/forum/viewtopic.php?t=42969&postdays=0&postorder=asc&highlight=nagar&start=0 Z poniższego wynika, że sposób ten jest dobry zarówno do benzyn jak i diesla .... Pytanie brzmi czy ktoś coś takiego już robił ZWŁASZCZA CHODZI MI O DIESLA 320d E46 i czy warto ??? ... jakie są efekty ew. niebezpieczeństwa takiego zabiegu ... z dyskusji na forum streetracing.pl wynika że zagrożeń raczej nie ma ???? ale mam wątpliwości ... ZAZNACZAM, ŻE NIKOGO NIE NAMAWIAM DO TAKICH CZY INNYCH ZABIEGÓW >>> DAJĘ JEDYNIE ZACZĄTEK DO DYSKUSJI NA TEMAT TEGO CZY TA METODA JEST BEZPIECZNA I CZY WARTO JĄ ZASTOSOWAĆ W TURBO DIESLU ????

Witam a ja mam zagwozdkę tzn ... od jakiś 10 tys km bardzo często tankuję BP Ultimate Diesel i efekty są NA PRAWDĘ DOBRE !!! postanowiłem jednak pójść dalej i kupiłem Valvoline MaxLife Diesel System Cleaner tu możecie oczytać ... http://www.valvoline.pl/index_dodatki.html# Mam jednak w związku z tym pewną wątpliwość mianowicie aktualnie mam zalany pełen bak BP Ultimate diesel i nie wiem czy mam lać ten specyfik do tego paliwa czy zaczekać i zalać zwykłą i dopiero wtedy dodać dodatek ?!?! Chodzi o to że przecież sama BP Ud ma sporo dodatków ... boję się by nie przedobrzyć co o tym myślicie ??

Czyli mam odkręcać wszystkie śrubki, także te które (tak jakby) ... mocują podłokietnik i klamkę (są głęboko schowane) ??????? :?: A jak mam potem podważać boczek by puściły kołki ?? - zacząć od dołu ... a potem górę boczka wyciągać podważając pod kontem ?? :doh:

Jak w temacie ... poszukuję instrukcji w jaki sposób zdemontować boczki drzwi w E46 (nie chcę nic urwać ani zepsuć) ... a coś mi skrzypi .... zamierzam wymienić wszystkie kołki ... Z góry proszę o wyrozumiałość ale ostatnio nie mam czasu na szukanie odpowiednich wątków na forum :oops: Jeśli ten temat już był poruszany to proszę o linka do właściwego wątku !!! Dziękuję :cool2:

OK chciałem podziękować za BDB instrukcję dot. czyszczenia filterków zaworów AGR i od turbo ... :modlitwa: :cool2: W sobotę przeprowadziłem całą operacje i na szczęście zakończyła się POMYŚLNIE :mrgreen: :P P.S. Obudowę filterka udało mi się zdjąć bez szkód ... no może jeden zaczep leciutko nadłamałem ... drugi (ten od AGR) był już czyszczony kiedyś i miał już wyłamany jeden zaczep ... :roll: P.S. 2 Oba zawory nie były oryginalne wymieniane prawdopodobnie przez Niemca ... na Pierburga ... nie wiem czy to dobra firma ?? Auto jest jakby żwawsze ... ale problem z dynamicznym ruszaniem nadal został ... tzn tak do 1700 obr/min nie wkręca się zbyt chętnie .... potem już jest OK ... Mam przepływkę wymienianą MIM czy jakoś tak ... i zastanawiam się czy to może być jej wina podobno najlepsze są oryginały ... najlepiej współpracują ... ale nie uśmiecha mi się wydać 700 z żeby się przekonać ... muszę z kimś pogadać może udało by się podmienić na chwilę taką przepływkę ... Jeszcze raz DZIĘKI WIELKIE !!! P.S.3 Nie wiecie czy w 330d są takie same przepływomierze jak u nas ??

Ja mam pytanie odnośnie czyszczenia tych filterków i filtra skrzyni korbowej niby każdy tłumaczy to jak to należy zrobić ale ja dalej tego nie kumam ... tzn np. nie wiem gdzie te części się znajdują ... jakbyś mi przesłał jak najwięcej zdjęć (i opisał dokładnie) poszczególnych etapów demontażu tych części to byłbym wdzięczny ... może wówczas nie bałbym się ze coś zepsuję ... Dotychczasowo moją największą indywidualną ingerencją w auto była wymiana filtra powietrza i paliwa ;-) P.s. Wiem też gdzie mniej więcej znajduje się jeden z tych filterków tzn ten po prawej stronie silnika bardziej z przodu ... nie mam natomiast pojęcia gdzie jest ten drugi ... Ok roku temu będąc u Pana Piórkowskiego kazałem przeczyścić filterek EGR i wymontowali tylko jeden właśnie ten z prawej strony ... I szczerze powiedziawszy po tym zabiegu żadnej poprawy nie wyczułem ... nie wiem czy wyczyścili go nawet czy nie ... drugiego na 100% nie robili ... BARDZO BYM CHCIAŁ TO SAM ZROBIĆ ALE BOJĘ SIĘ ŻE COŚ SPIERNICZĘ !!!!!!!!!!!!! :duh: :nienie:

1999 r

Witam mam E46 320d ... chciałbym zakupić jakiś w miarę prosty i funkcjonalny interfejs do obsługi i prostej diagnozy auta ... Interfejs powinien mieć co najmniej funkcje kasowania błędów ecu i live data ... wstępnie mam trzy typy ... co o nich myślicie ????? :?: :?: 1). http://aukcja.onet.pl/show_item.php?item=201492355 2). http://aukcja.onet.pl/show_item.php?item=201032530 3). http://aukcja.onet.pl/show_item.php?item=203218655 A może macie inne propozycje / sugestie jestem otwarty na podpowiedzi i dobre rady :mrgreen: OPTYMALNIE by było gdyby cena jego kształtowała się w okolicach 200 zł i gdyby obsługiwał również VAG-i bo przydał by mi się do passata B5 ... ale priorytetem jest BMW ...

15 tys. km ... póki co żadnych tfu tfu problemów ... :cool2: ... no ale ja nie mam 172 KM tylko ... 162 km ... ze względów bezpieczeństwa właśnie ... ALE zgadzam się, że to jest sprawa dyskusyjna ... nie wiem jakie są aktualnie różnice cenowe na rynku między 320d a 330d ale jeśli nie są duże (powyżej 9 tys.) to brałbym 330d ;) .. ale ja lubię od czasu do czasu pojechać szybko :norty:

Oczywiście ze można ... ale chodziło mi, że jeśli kupi TAŃSZE w zakupie 320d i doda chip to będzie miał osiągi porównywalne z 330d ... w cenie niższej niż zakup "zwykłego" 330d i z mniejszymi kosztami eksploatacji ... typu np... 17 felgi większe hamulce itd itp ... Ale to oczywiście pojęcie względne ... Bo znowu nie wiadomo jak zachowa się w 320 sprzęgło ... czy nie zmniejszy się jego żywotność ... ja czegoś takiego nie obserwuję ... ;) P.s. W starszych rocznikach 330d są również hamulce wymagające 17

Mam 320d ... kuzyn tydzień po mnie kupił 330d ... jego ojciec po miesiącu kupił sobie 530d ... :mrgreen: Jechałem zarówno 320d jak i 330d i jeśli nie chcesz chipować silnika 320d to różnica jest ZDECYDOWANIE na korzyść 330d ale sprawy eksploatacyjne są droższe ... Po chipie różnica jest już znacznie mniejsza :norty:

Zapytałem na forum streetracing.pl ... o ten problem ... i keyser ... właściciel firmy tuningowej z Wa-wy powiedziłl, że to Ale mi się jakoś to w głowie nie mieści żeby ktoś coś mieszał w rozrządzie skoro to auto ma ŁAŃCUCH .. Może ktoś z Was ma jakieś jeszcze teorie-typy ??

Chodzi mi o specyfiki typu STP, które dodaje się do paliwa i które mają za zadanie przeczyścić wtryskiwacze ... gdyż auto ma nieznaną przeszłość i choć jeździło w Niemczech to jednak nie wiadomo jak bardzo jest wyeksploatowane ... Powiem tak ... mam spore obawy !!! ... bo słyszałem, że takie specyfiki mogą zaszkodzić ... np. zamiast przeczyścić to jeszcze bardziej zatkają wtryski ...?!?!?!?!?!? CO WY O TYM MYŚLICIE?? Jaka jest skuteczność tych środków ... według was czy są warte użycie ... jeśli tak to jakiej firmy ?? Pytam o to bo w moim aucie 320d 136KM po zalaniu baku dwa razy paliwem BP Ultimate Diesel ... Osiągi zmieniły się WYRAŹNIE NA +++ ... W między czasie nie było w tym aucie nic robione ... więc ta zmiana może wynikać WYŁĄCZNIE z tego ... I chodzi mi tu nie o jakieś tam minimalne zmiany ale o naprawdę spore !!! Auto które zaczynało jechać od ok. 2500 teraz całkiem ładnie zbiera się od 1900 tys. obr. I tak sobie myślę skoro to paliwo tak pomogło to czy ... gdybym zalał tego typu specyfik nie było by JESZCZE LEPIEJ ...?? Co o tym myślicie ??

Ja mam dokładnie ten silnik co Twój z 1999r. i odpowieć brzmi NIE !!! Byłem osobiście przy tym jak Daniel z TTC Kraków: 1. Zgrywał mój org program ... 2. Modyfikował go ... działał dokładnie na jego bazie ... (w ten sposób wszystkie kompy diagnostyczne BMW itd... wiedzą dokładnie co to za autko ... itd... generalnie ... można tak "chipować" auta na gwarancji ... 3. Wgrywał zmodyfikowany ORGINALNY program do ECU ... NIC nie było lutowane wymieniane czy odkręcane tylko laptop z odpowiednim programem i już ... Nawet Ecu nie było wyjmowane .... I oczywiście możesz wrócić do orginała ... Poczytaj sobie na www.ttc.pl

Wyc, czy dusic sie i trzasc? U mnie tez na biegu jalowym obroty potrafia zafalowac miedzy 800 a 900 obr. Jak dodam gazu wszystko wraca do normy. Mozna w sumie odlaczyc egr (chociaz jakis czas temu go czyscilem) i sprawdzic czy pomoglo ale nie moge sie do tego zabrac. Wyć ... można to interpretować jako duszenie, nie ma jednak mowy o wstrząsach przy przyśpieszaniu ... A czy Twojemu objawowi - falowania obrotów - towarzyszą wstrząsy ?? :mad2: :?: :mad2: Powiem tak ... dzisiaj kumpel zalał BP ULTIMATE Diesel .. i objawy jakby ustały ?!?!?!

Kumpel ma problem ... auto ma identyczne jak moje tzn 320d 136 km przebieg 150 tys. sprawdzany w serwisie ... i org... Auto ma do wymiany chyba sprzęgło bo jak dodaje się gazu na wysokim biegu z niskich obrotów to auto zaczyna wyć !! i jakby wolniej przyspiesza ... Co do problemu z tematu to objaw głównie zauważalny na rozgrzanym (choć niekoniecznie) silniku drganiom towarzyszy spadek obrotów w przedziale 800 - 900 ....... jak się doda gazu to silnik zaczyna pracować równo ... Acha jest jeszcze trudność z zapalaniem ale TYLKO na zimnym ... tzn. zapala też z pewnym oporem i trochę trzęsie ... ale za pierwszym razem Po wymianie oleju auto zapala jakby "łatwiej" Acha w silniku były wymieniane wszystkie świece żarowe na NGK gdyż komp pokazywał błąd ok. 15 tys. km temu i czyszczony zawór egr (w tym samym czasie ) ... przynajmniej tak mówił mech ...

Ten mój post powyżej tyczył się pytania daniela ... bo ja mam też 136 km z (1999 r) ... ale mój to manual sedan ... także o 150 km nic nie wiem ...