smiehoo

No właśnie to troszkę to sześć ząbków - wg instrukcji. Na pewno z dnia na dzień jest coraz lepiej ale mam wrażenie że z prawym kołem bardziej. Jak się nie wyrówna to podreguluję na tzw. oko.

Przewody wymienione na miedź - niestety nie osobiście(szału nie ma ale cena bardzo atrakcyjna, co nie było dla mnie priorytetem). Generalnie większość rzeczy nowa ale tylko w hamulcu zasadniczym. Problem pojawił się w ręcznym. :mad2: Przed wymiana tarczobębnów miałem wysoko ręczny ale jako tako hamował(tak mi się wydaje bo to automat). Po odebraniu auta od mechanika można było uciągnąć tylko 5 ząbków, a ręczny trzymał tylko z prawej strony i to bez szału. Przeprowadziłem więc osobiście procedurę regulacji i w sumie obydwa koła hamują, ale słabo. Ręczny można zaciągnąć tak jak po odebraniu od mechanika na 5 - 6, ząbków ale awaryjne zatrzymanie auta trwało by chyba z 500m. Z racji tego że to automat to okładziny ręcznego wyglądają jak nowe. :?: Czy ktoś po wymianie miał może taki problem że ręczny musiał się dotrzeć? :?: Może szczęki ze starości są już niezdolne do mocnego hamowania?

W lampach zwykłych jest H7. Wyjmuje się wraz z oprawką przez przekręcenie pierścienia na tejże oprawce. Zwróć szczególną uwagę czy udało ci się to dobrze z powrotem zamocować. PS.: Ej gdyby poprzedni właściciel to wiedział, nie miałbym teraz nowych lamp...

Twoim zdaniem są amortyzatory bez oleju? No może te B za pół ceny - dlatego takie tanie :mrgreen:

Ciekawa sprawa, też to ostatnio zauważyłem. Może zmniejszyła się zawartość amorka w amorku. :norty:

Zakupiłem już tarcze, kolcki i przewody elastyczne na tył, co do przewodów ciągle się zastanawiam czy miedź czy oryginał, koszty są porównywalne, a jeżeli oryginały trzeba będzie giąć to lepsza miedź... Mam pytanie natomiast co do "sprężynak" montażowych, w sklepach są dostępne tylko po 10szt co daje prawie 100,-. Czy może ktoś wie gdzie można je kupić na sztuki, ewentualnie kupił 10 i ma do odsprzedania? Chodzi o sprężynki 34341163565 i 34306771981.

Nie wiem czy tutaj jest tak samo, ale w DU Nubirze zakurzył mi się czujnik w panelu klimatronika, powietrze jest na niego zasysane przez rurkę prowadząca do wiatraka - może tutaj tez jest to możliwe - otwory w panelu są podobne. PS: Odbiegając od tematu usterki - ta dodatkowa regulacja kratki środkowej jest rewelacyjna(przynajmniej w zimę, tego mi brakuje w innych znanych klimatronikach). Jeżeli w lato natomiast da się tam powietrze cieplejsze ustawić niż z pozostałych to już naprawdę będę pod wrażeniem. Biorąc pod uwagę że można tam jeszcze coś pogrzebać NSCem, to jak na 15 lat robi wrażenie.

U mnie też nie działa z pstryczka - myślałem że tak zaprogramowane. :duh:

Nie wierzę że nikt nie wie? :nienie:

Dołączam się do pytania. Może ktoś wie więcej o tej temperaturze z TOG, bo ostatnio bardzo mnie to nurtuje a nic nie znalazłem. Z racji uwalonego czujnika miałem już się zabrać za wyłączenie sygnalizacji w KMB, ale potem mi przyszło do głowy że TOG jest podłączony przecież do DDE. Czy ktoś wie czy odczyt tej temperatury oleju jest tylko do wskaźnika jak w Mce, czy może DDE coś na tej podstawie wylicza. PS Przepraszam za podłączenie się

Chyba te wiatraki, żaluzje itp. zależą od rodzaju napędu itd. - u mnie w 320d z automatem żaluzji nie ma,wiatrak jest jeden elektryczny przed chłodnicą i visco na silniku. Myślę że załączanie wiatraka elektrycznego zaraz po załączeniu klimy też od tego zależy, bo ja nie zauważyłem żeby u mnie się kręcił - ten elektryczny oczywiście.

Popieram wypowiedzi o konieczności wymiany odmy :cool2: - najlepiej kompletnej. Ja zapłaciłem ~200,- za kpl z separatorem, ale nie licz na to że ktoś się wcześniej nad tym pochylił. Objawy zapchanej odmy po wymianie na nowy olej mogą się poważnie nasilić. Jedynie wymiana filtra paliwa jest nieco kłopotliwa i trochę ropy może się polać.

Witam Wiem że temat nie jest nowy i był już kilka razy na forum. Czy może mi ktoś kto wymieniał przewody powiedzieć jak wygląda sprawa z średnicami baryłek - czy takie najpopularniejsze M10x1 pasują. W realoem jest coś namieszane z tymi gwintami M10 / M12 czy to nie pomyłka. http://img22.imageshack.us/img22/2994/hamulcetylrealoem.png http://img7.imageshack.us/img7/3060/hamczescirealoem.jpg Dodam że zamierzam wymienić przewody samodzielnie - po ostatnich naprawach prowadzonych przez "mechaników" w moim e46 obawiam się że może ich to przerosnąć. Rok temu wymieniałem w innym samochodzie przewody ze stalowych na miedziane i chyba większość osób tak robi(albo powinna) w autach >10lat. Czy jest jakaś przewaga stali nad miedzią w tym temacie? Zainwestować więcej i zamontować oryginalne przewody? Tak wygląda zgnilizna: http://imageshack.us/a/img405/5264/14042013551.jpg http://imageshack.us/a/img854/8113/14042013552.jpg

Niestety ja nie mogę znaleźć szczegółowych schematów z kolorami i numerami złącz :? Ale strona fajna. Ogólnie wszystko jest. :cool2: edit: Zwracam honor takowe też są w komponentach - ale trochę mi zajmie odnalezienie tego. edit2: wygląda na to że to przewód niebiesko biały i niebiesko brązowy w kablach do drzwi.

Sprawdzę więc wiązke do drzwi. Dzisiaj rano oczywiście nic nie szwankowało. Można zdobyć gdzieś schemat elektryczny do tego modelu - ew. kolory przewodów w drzwiach mi wystarczą.

Problem jak w temacie - radio business cd. Dzisiaj podczas jazdy zaczął mi trzeszczeć głośnik w drzwiach lewych, z tego co słyszę to i nisko i wysokotonowy. Przeszukałem forum i nie widzę żeby to się zdarzało w tym modelu. Może ktoś miał taki przypadek - bo nie wiem od czego zacząć - złamane przewody od słupka, radio, może coś w drzwiach? Dodam że na postoju nic nie trzeszczy, nie udało mi się tego sprowokować ani podgłaśnianiem ani majtaniem przewodów do drzwi.

Jak masz kiepski aku to wszystko jest możliwe - u mnie ktoś przed sprzedażą wyjął oryginał i założył nowego kagera :mad2: moje krótkie przebiegi(<3km przez cały tydzień) podczas mrozów powodowały że zwykle po przestaniu weekendu(musiałem rozruszać drugie auto) prądu już nie było. Dodatkową atrakcją było to że dostawał taki prąd ładowania aż wilgotno się w komorze aku robiło, rurki odpowietrzającej nie było gdzie podłączyć. Po kilku miesiącach nie wytrzymałem i zakupiłem używane aku oryginalne(chyba 5-cio letnie), :cool2: wzięte z samochodu do rozbiórki, bez ładowania zapomniałem że mam aku. Może benzyna nie jest tak wymagająca - ale tanie aku to szmelc. :nienie:

U mnie problem jest w czujniku pokrywy silnika - na razie odłączyłem go i nie ma fałszywych alarmów. Jak czytałem błędy w inpie to był też błąd czujnika przechyłu - ale się skasował i alarmów nie ma więc to chyba nie było problemem. Może ktoś wie czy w inpie da się wyczytać jakieś ostatnie logi od alarmu?

Rozkoduj vin to będziesz wiedział czy auto było z białymi czy z pomarańczowymi - u mnie jest coś na temat białych.

Trochę podgrzeję kotleta. Czy można w miejsce tej kartki poliftowej z jednym paskiem, zamontować te chińskie zamienniki, do przedlifta(kompletne oczywiście) - tym bardziej że już kawałek mam, bo sprzedawca źle opisał na allegro? Proszę ortodoksów o powstrzymanie się od komentarza.

Witam w klubie, ktoś chyba te kratki do wędlin zaczął dodawać. Bo inaczej chociaż by się na All pojawiły :mad2:

To się domyślam że nie HID :lol: Ale czy zawsze to są przeciwmgłowe :?: Zwróć uwagę że w słowach "dalekosiężne reflektory do jazdy sportowej" nie ma mowy o normalnej jeździe.

Z ciekawości zapytam: W peugeociku mam coś takiego jak "dalekosiężne reflektory do jazdy sportowej" zamontowane są jak przeciwmgłowe i załączają się z długimi(jak już trafi się okazja do włączenia to jest naprawdę widno - bez HID) - czy w BMW jest coś takiego - np w tych M zderzakach są duże lampy, to są zwykłe przeciwmgłowe? Bo co to za "lans" w porównaniu z soczewami :lol:

To sobie kolega taką prawie skodę szykuje:cool2:

Ale pojechałeś :shock: mam nadzieję że nie wyśle kilku czar... i nie zrobią Ci z du... jesieni średniowiecza :lol: