Tonder

Witam Panowie, Potrzebuję porady odnośnie zestawu hamulce do E39 525d M-Pakiet. Jakie obecnie zestawy są polecane ? Obecne tarcze i klocki mają bicie przy hamowaniu. Dodam że w zawieszeniu wszystko zrobione łącznie z nowymi piastami i łożyskami z tyłu. Jeśli chodzi i styl jazdy to jest spokojny, mało ostrych hamowan.

Witam, Jaki olej polecacie do używanego rekreacyjnie M54B30 ? Auto służy mi w lato na przejażdżki oraz czasami w razie potrzeby - gdy drugie auto jest w naprawie itp. Generalnie rocznie nie więcej niż 3k km. Obecnie zalany Valvoline Max-Life 5w40, jednak ze względu na małe użytkowanie auta zastanawiam się nad zmianą na inny. Pozdrawiam.

Pompa w baku to raczej nie bo ona z tego co wiem stwarza problem poniżej połowy baku. Najprędzej progowke bym obstawiał ale wymieniać skoro jest ok ? Moze cos zanieczyszczone jest tylko co właśnie? Czujnik cisnienia to bym raczej czul ze cos nie rowno pracuje. Tak naprawdę nie wiem jak to ugryźć i co mogę jeszcze sprawdzić zeby w ciemno nie wymieniać.

Wstępne 4,25 książkowo. Po ok 500km i rozruchu po 3 dniach pod chmurką silnik od razu pali od strzała jednak jest blad: 4704 Vorfoerderdruck-Ueberwachung Egr pomijam, bo błąd jest ale muszę sam poszukać co może być przyczyną. Poniżej screen z inpy odnośnie ww bledu: Co można sprawdzić, gdzie leży przyczyna ? Regulator zmieniony ok4 lat temu na epmana i do tej pory wszystko ok pomiary ciśnień wydaje się że ok.

Kontynuując, proba przelewową pokazała że 3 wtrysk leży i kwiczy, reszta ok troszeczkę pierwszy odstaje jeszcze ale jest to narazie norma. Po wymianie na regenerowany i zrobieniu przelewu jest ok. Po nocy pod chmurką na mrozie auto zapalilo od strzała więc to była główna przyczyna zapewne. Jednak pomimo tego inpa wywala bledy związane z ciśnieniem tj: 2550 Raildruckueberwachung in Start 4704 Vorfoerderdruck-Ueberwachung Raz jeden , raz drugi. No i pokazuje się błąd egr: 1028 Abgasrueckfuehr-Regelung W egr znajduje się troche oleju, jednak od razu napisze turbo pompuje jak zle i w wydechu brak oleju wiec tutaj bym wykluczył. Dodam że przy pełnym bucie auto potrafi puścić dym. Odma wymieniona maks 2tys temu. Jak sprawdzic co nie tak z egr ? Moze to elektrozawor ? Da sie to sprawdzić? Co do bledow z ciśnieniem sprawdzałem zakres cisnienia na live w inpie podczas postoju i podczas buta: 330 mbar postój- 1400 mbar pełen but przy przyspieszaniu. Gdzie przyczyny szukać dalej ?

A więc tak powodem błędów: 13573 Gluehanlage 1152 Elektroluefter Był bezpiecznik 100a w bagażniku odpowiedzialny mi: za świece żarowe i wiatrak klimy. Auto dziś przy temp blisko zero odpaliło dużo sprawniej po postoju pod chmurką, jednak mimo tego w inpie wyrzucił jeszcze raz błąd: 2550 Raildruckueberwachung in Start I tutaj muszę podłubać, przede wszystkim próba przelewowa przede mną i zobaczymy co dalej. Dam znać co dalej :wink:

Witam wszystkich. Od pewnego czasu a głównie jak temperatura spada poniżej zera lub po dłuższym postoju mam problem z odpaleniem auta, jest on na to duży ze dwa razy juz nie udało mi się odpalić auta. Inpa pokazuje bledy, które po skasowaniu wracaja: 2550 Raildruckueberwachung in Start 4704 Vorfoerderdruck-Ueberwachung 13573 Gluehanlage 1028 Abgasrueckfuehr-Regelung 1152 Elektroluefter Jeśli chodzi o moje przypuszczenia lub to co zaobserwowalem: 1. Błąd Gluehanlage nie znikł pomimo nowych swiec, więc tutaj na 100 do wymiany sterownik moim zdaniem ale chciałbym by ktoś się wypowiedział jeszcze :) 2. Myślałem przed podpięciem inpy ze to progowka bo głośno pracuje, ale na ciepłym pali na dotyk to raz, dwa cisnienie przy poz 1 - 0,9 bar(no właśnie w poz 1 powinno być tam cisnienie czy coś jest nie tak ?) W poz 2 zapłon- 4,25bar i takie wskazania sa zawsze podczas jazdy, przegazowki itp. Nigdy ta wartość nie spadła badz nie wzrosła. 3. Filtr paliwa profilaktycznie wymieniony łącznie ze świecami zrobione moze 30km. 4. Zawor za filtrem paliwa byl wymieniony i zastąpiony przez poprzedniego właściciela 3-4, lata temu na Epmana i do tej pory wszystko ok. 5. Poza ciężkim paleniem na zimnym innych objawów brak: moc jest jak byla przed błędami, na ciepłym pali bez problemu. 6. Moje przypuszczenia to czujnik cisnienia na listwie cr. Ale chciałbym mimo wszystko prosić o pomoc w rozwiązaniu problemu. Gdyby nie wskazania w inpa to pewnie wymieniałbym pomoe progowa bo głośno pracuje ale wskazania 4,25bar podpowiadają mi żeby ja wykluczyć. Z góry dzięki za pomoc, pozdrawiam.

Witam Panowie, dziś zamontowałem nowe radio na androidzie do swojej BMW E46. Wszystko śmiga jednak radio nie odbiera najlepiej, a już zdecydowanie gorzej odbiera po odpaleniu auta lub na zapłonie.. Co może być przyczyną ? Mam org wzmacniacz w tylnym słupku, zastanawiam się czy przypadkiem nie trzeba go jakoś dodatkowo podłączyć do radia ?

Daj znać jeśli namierzysz problem :)

Mam identyczny problem w mojej E46 328iA Coupe, też nie mogę namierzyć co to..

Problem w tym ze mam automat, wiec tym sposobem nie zbyt moge to sprawdzic. Ale wiem ze jak mialem tuleje mostu wywalone w e36 to walilo przy kazdej zmianie z 1 na 2 i przy wbijaniu wstecznego oraz gwaltownym przyspieszniu zawsze. A tu nie koniecznie 9 na 10 przyspieszen jest ok cisza a jedno moze sie trafic ze walnie, raz tez wystapilo przy 160 i redukcji biegu do przyspieszenia (depniecie w pedal). Przy spokojnej jezdzie na co dzien cisza. Jest jakis inny sposob na sprawdzenie tuleji ? Wydaja sie oki ale chyba bez demontazu nie mozna na 100 sprawdzic..

Tuleja nr9 wydaje się ok. Panowie stuk nie występuje zawsze nie raz depnę i cisza. Zauważyłem że występuje pod obciążeniem np. wjeżdżając powoli na krawężnik jest stuk jeden głośny z okolic mostu, tak samo ruszając agresywnie na nierównym terenie pod gore. Może to półosie ? Jak mogę je sprawdzić tak żeby ewentualnie wykluczyć ?

Witam, posiadam E46 328Ci w automacie. Mam taki problem, przy zmianie z P na R słyszę głośny stuk gdzieś w okolicach mostu, to samo gdy mocniej przycisnę oraz jak auto pod wpływem wciśnięcia gazu redukuje i przyspiesza. Nie występuje to zawsze, ale cały czas jest to ten sam dźwięk. Co to może być gdzie szukać ? Od razu dodam: - Podpora wału nowa, więc wykluczam - Tuleje i mocowanie wózka ok Z góry dzięki za wskazówki.

Dziś wymieniłem czujnik położenia wału jednak po założeniu zakupionego auto nie chciało odpalić pomyślałem walnięty czujnik bo używke zamówiłem z gwarnacją.. Założyłem ponownie swój na którym auto paliło i jeżdziło jednak teraz też nie odpala.. NIe wiem w czym problem.. Błędy pokasowałem na kompie czysto jest.. Pomóżcie Panowie bo ręce opadają.. :(

Świece dokręcone i wymieniane 1000km temu na nowe.. Tak czujnik orginał VDO nie ma innej możliwości nówka.. Czekam na czujnik położenia wału korbowego po zamontowaniu zobaczymy co będzie się dziać. Panowie a jak sprawdzić który to wtrysk dokładnie i czy to jego wina na 100%, jest na to sposób ?

Panowie nikt nie jest w stanie pomóc ? Zamówiłem ori czujnik położenia wału korbowego żeby mieć spokojną głowę że to nie on powoduje błąd na rozrządzie.. Stukanie które jest na filmiku mechanik powiedział że to może być wtryskiwacz.. Tylko jak to sprawdzić ?

Witam, w moim BMW od jakiegos czasu mam problem mianowicie cos stuka jakby za vanosem nie zaleznie czy silnik zimny czy ciepły, przy dodawaniu gazu stuki narastają.. Co to może być ? Mam również błąd wałka rozrządu który nie zniknął nawet po wymianie czujnika na nowy ori VDO więc problemem nie jest sam czujnik. Rozrząd sprawdzany na blokadach też ustawiony prawidłowo. Proszę o porady nie wiem gdzie szukać problemu, olej zmieniany na czas auto jeździ na vavoline 10w40. Film jak to słychać: http://youtu.be/jVXEP2cHi6k

Witam, od jakiegoś czasu mam pewien problem który chciałbym jak najszybciej zdiagnozować i rozwiązać, mianowicie na ciepłym silniku kiedy auto się rozgrzeje słychać klekot, jest on szczególnie słyszany z prawej strony dokładnie tam gdzie kręciłem film jednak słychać go nawet po otwarciu szyby. Jest to dokuczliwy problem z którym chciałbym się uporać jednak nie mam pojęcia co może być nie tak.. Może popychacze do wymiany ? Proszę o porady i z góry dziękuje za pomoc. https://www.youtube.com/watch?v=A55RaAqqKZ4&feature=youtu.be

A więc sterownik podmieniłem na drugi dalej to samo.. Poduche na drugą dalej to samo.. Taśma z opisu allegro miała być sprawna, zresztą wymieniana 2 tyg temu bo wydawało mi się że to jest przyczyną jednak dalej to samo.. Kupie kolejną jak na niej też będzie wywalało błąd to już nie mam pojęcia co może być..

Oryginalnie miałem chyba mechaniczne bo idzie od nich linka żadne przewody.. Fotele wymieniałem na skórzane sporty i te mają pirotechniczne ale auto nie miało oryginalnie więc nie to jest przyczyną.. Gdzie dalej szukać ?

Wtyczka ok wiem, ale chodzi mi jak to jest połączone z komputerem i modułem airbag ? żadnych kabli dochodzących od auta do fotela nie mam..

W jaki sposób przewód do napinacza pasów był podłączony z komputerem/poduchą by dawać sygnał o ewentualnym uszkodzeniu i błędzie ? Musiały by być dodatkowe złącza pod fotelem ?

Czemu napinacz pasa ? Błąd wskazuje na poduchę kierowcy i ewentualnie instalacje z nią związaną.. Napinacze są jakoś połączone z poduchą ? Ja żadnych kabelków nie widziałem w dodatku chyba błąd napinaczy to osobny błąd..

Witam, mam denerwujący problem który nie chce za nic zniknąć. Problem polega na tym że moje BMW wywala taki błąd: http://www.iv.pl/images/56378577071440592583.jpg Niestety po jego skasowaniu pojawia się po sekundzie ponownie i można tak w kółko. Myślałem że wadliwa jest taśma kiery, wymieniłem i dalej to samo.. Gdzie szukać co może być przyczyną ? Ręce opadają nie wiem gdzie szukać dalej. Każda wskazówka jest przydatna z góry dzięki.

Przy zmianie biegu i takim właśnie gwałtownym puszczeniu sprzęgła słychać takie uderzenie z tyłu... Te tuleje mogą przenosić takie drgania przez co auto szarpie ?