bartei

A co odróżnia perun turbo od innych?

Czy miał ktoś z was doczynienia z firmą TotalTurbo lub Turbo Rotor? W Total Turbo Zaproponowali 600zł za regenerację, wg mnie jest to mega tanio :shock: Teraz waham się czy skorzystać z ich usług ?

M47, 163km

Witajcie, od jakiegoś czasu jestem posiadaczem e90. Poprzedni właściciel twierdził, że auto nie ma DPF i, że na 99% jest mapowane ale on tego wszystkiego nie robił, auto było sprowadzone z włoch a on kupił je od jakiegoś handlarza który stamtąd importuje. Po podłączeniu kompa wyrzucało błąd 4030 bo uszkodzona była wtyczka od czujnika temperatury spalin. Po dłuższym posiadaniu auta zauważyłem, że przy delikatnym przyspieszaniu przy obrotach 2300-2700 auto jakby szarpało. Auto nie dymi ale gwiżdże turbo ( ma luz tył-przód) . Wyczyszczenie EGR i wymiana elektrozaworu nie pomogło. Dzisiaj zhamowałem auto (wyniki poniżej), po przejażdżce z podpiętym komputerem wyszło, że turbo pompuje ok 1,7-1,8bar. Wróciłem do domu, naprawiłem wtyczke a auto zaczęło mocniej szarpać przy delikatnym przyspieszaniu 1800-2100 obr, rzucało silnikiem i skakały obroty . Nie wiem od czego zacząć a nie lubię jak coś jest nie tak w moim samochodzie ...

Czy można regenerować te turbo ? Macie jakiś sprawdzony warsztat ?

Nie miałem innej opcji akurat wtedy ale nie martw się udałem się na odcinek drogi awaryjnej gdzie nie ma ruchu :cool2:

wrzucamy z drobnym opóźnieniem odczyty z inpy ;) https://youtu.be/fr8OyFW-pLg https://youtu.be/4zRARikMczs https://youtu.be/jyMPu1g1idA https://youtu.be/N8rRNVt0Dg4

Samochód dostał "nowy" pochodzący z angola elektrozawór przy turbinie. Zmiana na duży plus ale przy większych prędkościach jak by jeszcze czegoś brakowało. Zamierzam zdjąć kolektor i ten od egr też wymienić. Jutro pewnie zrobie nowe zrzuty z inpy i zobaczymy co teraz pokazuje .

Niedługo wrzucę fotki pod obciążeniem. Co do pompy progowej to schodziła wartość do ok 3,5. Wiem że to mało ale podpiąłem się dzisiaj do 525d na CR, te 2,5 ogólnie śmiga naprawdę ładnie i nie ma żadnych problemów z mocą, uważam, że lepiej niż moje 3.0 . Dobijając do brzegu u kolegi pompa ma ciśnienie 3,5-6 na postoju a pod obciążeniem jeszcze niższe a jest lepiej niż u mnie ... Wrzucam fotki z jazdy pod obciążeniem oraz filmik, szkoda, że nie nagrałem jak sie zachowuje progowa. http://images78.fotosik.pl/316/d964e300ca02aa17med.jpg http://images78.fotosik.pl/316/27dc1ef2809eec2fmed.jpg http://images76.fotosik.pl/317/13469b9f107a0978med.jpg http://images77.fotosik.pl/316/1e2879373066d061med.jpg http://images76.fotosik.pl/317/b1bcaa71bd4c2f64med.jpg http://images75.fotosik.pl/316/6fa110eaec4e639amed.jpg http://images78.fotosik.pl/316/b1cc4f6670d7bbd7med.jpg http://images77.fotosik.pl/316/70ec05340018a11emed.jpg http://images77.fotosik.pl/316/740b2a1cfde47dd9med.jpg http://images75.fotosik.pl/316/49683bd9a67f5960med.jpg https://www.youtube.com/watch?v=sB5fx5qPKD0&feature=youtu.be

siema ! Mój problem polega na tym, że czasem gdy chce przyspieszyć samochód ma dziwny opór tak jak by chciał jechać ale coś go dławiło i w pewnym momencie mu oddaje i przyspiesza normalnie. Czyściłem wcześniej elektrozawór ale sam filterek, czytałem po internecie żeby go rozebrać dalej i wyczyścić membrane. Podłączałem inpe i nie było żadnych błędów. Egr i zawór od egr też czyszczony, egr sprawny, pracuje tak jak trzeba. P.S turbo czasem zaświszczy przy przyspieszaniu i jest takie jak.by cykanie ale.to nie z turbo które w pewnym.momencie ustępuje Dorzucam zrzuty z inpy http://images75.fotosik.pl/314/b49fa59febe8e4edmed.jpg http://images76.fotosik.pl/314/3d22eda62894e4cfmed.jpg http://images76.fotosik.pl/314/4c64468497f94b9fmed.jpg http://images76.fotosik.pl/314/c9d4a073d4fe3681med.jpg http://images75.fotosik.pl/314/7862e293ecb72469med.jpg http://images77.fotosik.pl/314/cf4638b09f2a0eacmed.jpg http://images77.fotosik.pl/314/3a4c45cc4f0de26amed.jpg http://images75.fotosik.pl/314/11e6d7bf5d214bd9med.jpg http://images77.fotosik.pl/314/b0b5dcc10e5e56d0med.jpg http://images76.fotosik.pl/314/030b5ce71519b493med.jpg

Taki off top trochę, ile zapłaciłeś za regeneracje turbiny ?

Pierwsza rzecz to podłączyć kompa. Mi nie paliła czasem i był czujnik wałka rozrządu a co do pompy to nie życzę Ci żeby się zatarła. Mi zerwało rozrząd i jestem w trakcie montażu nowego słupka .

Dzięki wielkie :))

A płynu chłodniczego nie musisz dolewac? :D odme wymieniles?

Byłbym mega wdzięczny bo akurat w poniedziałek jade po silnik i od razu chce wziąć wtryski :)

Witajcie, muszę wymienić u siebie dwa wtryski, dwa już były wymieniane i 4 maję takie same numery a te dwa wymienione inne i są do wymiany znów. 4 mają numery 00445110029 a mam do kupienia dwa o numerach 0445 110 047 . czy mogę tak zrobić ? nie będzie żadnych problemów ?

A błędów komputer (inpa) żadnych nie wyrzucił ?

Witajcie, niestety zatarła się pompa CR i zerwała mi dolny rozrząd .... Macie jakieś doświadczenia z wymianą rozrządu ? Czy trzeba wyjmować silnik żeby go wymienić ? Zastanawiam się nad drugim "słupkiem" ale nie wiem czy to ma sens :/

Pytanie które zaczeło mnie nurtować. Wstawiam zdjęcie i zaznaczyłem na nim dwie rzeczy. Którą kupić ? Ten zawór na pompie czy ten na końcu czujnik ? czy najlepiej oba ? http://images66.fotosik.pl/1154/8190c66f20b507f1med.jpg

Słuchajcie, chce wymienić ten czujnik i zauważyłem, że taki sam montowany jest w innych różnych samochodach, np renault, myślicie że będzie pasował ?

Tylko, ze twoj jechał dalej a mój dalej pojechał na lawecie :( dzisiaj moze majster wyda jakąś opinie a jutro będę dostarczal części i czekał na efekt. Mam taki plus ze blisko mnie sa dwa szroty do e39 :/

Witam, jechałem dzisiaj trasą i podczas kickdowna samochód zgasł i wyrzuciło błąd układu wtryskowego (einspritzanlage). Samochód juz nie odpalił, m wrażenie ze jakoś dziwnie "kręci ". Piątkę odstawiłem do majstra ale mialem ze sobą kompa i inpe i zczytalem bład 2550. Usunąłem i dalej wyrzuca. Byl jeszcze 7717 od walka ale przestało go wyrzucać a czujnik ten niedawno wymienialem na uzywke ale nie bylo z nia żadnego problemu, błędów juz nie wyrzucalo. Pytanie moje jest takie gdzie dalej szukać przyczyn? Czy w inpie Sprawdzać dalej jakieś ciśnienia? Miał ktos podobnie?

Na 99% jestem pewny, że tak :)

Zdejmij obudowe filtra a potem przewód od turbo, jesli masz zdolnosci manualne to powinno ci sie udać bez problemu, ja sam chce swoj wyczyścić i dzisiaj przeglądałem jak się do tego zabrać i wydaje mi sie ze nie będzie z tym wiekszego problemu ta metodą :) p.s czemu chcesz założyć nowy?

U mnie w lewym jakiś baran przykleił obudowę bo połamał zatrzaski a żeby nie łamać jeszcze raz i nie kleić to "na chama " pryskałem WD-kiem i zaczęło normalnie działać, wcześniej musiałem ręką pomagać. Prawo akurat udało mi się bez problemu rozebrać i złożyć jeszcze raz :)