Mirgham

W mojej 1.8 bez is - dwukrotnie robiłem głowicę - ale to w sumie było głównie winą układu chłodzenia - dwukrotnie padła mi uszczelka pod zbiorniczkiem poziomu wody....

Jeśli na bagnecie jest ponad max - to nie jest dobrze. Najlepiej jak jest w połowie max i min. Z tego co napisałeś dawałeś mocno w pedał - ja bym stawiał na to, że ciśnienie w komorze silnika jest za duże i może czujnik wariuje - osobiście bym starał się spóścić z pół do literka oleju. Wątpię, że to wina samego oleju - chyba żeś lał z jakiegoś niepewnego źródła.

BMW zaczyna się od 6 cylinderkóf - bez obrazy jeździłem 1.8 M40 - miał 120 KM, ale tam nie było FUN ;)

Czytałem - nawet poświęciłeś część dla E39 i to właśnie ten tekst mnie przestaraszył, że łatwo zapowietrzyć układ - dlatego taki ostrożny jestem - postanowiłem jednak, że pojadę do jakiegoś speca, nioch to wymienią - może to nie będzie ich pierwsza beemka w życiu ;)

panowie - namierzyłem już nakrętkę i kabel - jednak zanim przystąpię do demontażu - czy poźniej będę musiał odpowietrzyć układ chłodzenia? jeśli nie to odkręcam to zaraz i robię dalej, jeśli odpowietrzyć trzeba, to pytanie jak - naczytałem się tylu rzeczy z wadliwym układem chłodzenia, że głowa mnie boli a i tak nie wiem jak się odpowietrza w e39 528...

To jeszcze zależy w ile osób podróżujesz - czy sam czy z pełną rodzinką. Ja pompowałem przód 2.2, tył 2.5 i było OK.

od spodu??? - matko przecież tam nie ma szans podejść - trzeba by chyba całą osłone silnika dolną odkręcić...ktoś to może wyminiał już??? - czy trzeba cały płyn spóścić? - panowie mechanicy - więcej szczegołów

Witam serdecznie, na kompie mam ciągle kuhlwasserstand - zakupiłem właśnie nowy czujnik poziomu płynu do mojej e39 528 - tylko nie mam pojęcia jak go zamontować..w ogóle nie wiem gdzie ten czujnik założyć. Czy trzeba spóścić cały płyn, czy to da się jakoś łatwo wkręcić. To ten czujniczek - prośba o pomoc. http://www.skredyt.pl/projekty/sensor1.jpg

Zostań przy automacie - jak ci dopbrze zrobią to pojexdzisz pewnie do konca zywota auta - a wachlowanie manuala w korkach...trgedia...doswiadczam tego codziennie jadąc z pracy...WAWA...i te korki

Ja stawiam na pompę wody - radzę wymienić i powinien być spokój. Wiadomo, że jak jedziesz szybciej płyn w chłodnicy się szybciej chłodzi i masz mniejszą temperaturę....u mnie np. temperatura nigdy nie wchodzi nawet na połowe - zawsze jest troszę niżej.

Popieram porzednika - zniszczysz sobie rant - tu minimum powinny być 195. Na te felgi w rzeczy samej optimum to 205, ale nie kupuj 50 - kup 60, mniej litość nad zawieszeniem - ja miałem na początku 17 calowe 225/45/ - i bolał kręgosłup - teraz mam 222/60/ - i jest duuuuużo lepiej

Jeśli by to było przez zapchany odplyw to powinieneś mieś mokry przedni dywanik a nie tylny - miałem tak swego czasu w Omedze - myślałem że nagrzewnicę szlag trafił, a to się okazało, że zapchany dolot. W BMW to jest zrobione lepiej i w rzeczy samej nie powinno mieć to żadnego wpływu.

Hmmmmm - no to mi dałeś trochę do myślenia - ja mam nadzieję, że nie mam tego ekstremalnego softu - a to co mam robione u nich na hamowni to jest rezultatem wyłącznie warunków jakie tam panują - czyli bezpośredni stumień zimnego powietrza do wlotu etc. - poszukam skanera i wrzucę ten wykres mój do waszego wglądu - może jakiś specjalista będzie mógł coś na ten temat powiedzieć.

Kolega raczy wybaczyć - ale jak pisałem wyżej nie mam jakiego AMB modułu tylko H&S - poszukałem w necie, bo nie mogłem puścić płazem powątpiewania w moc mojej pszczółki - minimatlny przyrost mocy bez przerabiania układu dolotowego to wg tabeli 218 KM - tak jak pisałem - mam zrobiony dodatkowo stożej i wgrany ciut mocniejszy soft od normalnego - ale nie najmocniejszy. Można zadzwonić i się dowiedzieć - na stronce są numery kontaktowe - mam wykres z ich hamowni jak znajdę skaner to wrzucę. Proszę tabeleczka: 528 z chipem H&S - niedowiarki

To dwójeczka na 100% - mój ojciec taką miał...niestety abs zawiódł i rozbiłem mu.:( Co ciekawe - ta dwójka paliła tyle co moje 2.8 - naprawdę.

Wzrost mocy jest znaczny - czuje się to głównie na 3 i 4 biegu - wiadomo, żę jedynka i dwójka w e39 są za krótkie i aby silnika nie przeciągać trzeba się namachać - niestety lub stety mam manuala. Szafę zamykam dosyć szybko - nie wiem bo nigdy nie mierzyłem tego. PS. OD DZIŚ JESTEM już na gazie - Landi Renzo - OMEGAS.....narazie jak daję w pedał i schodzę do wolnych obrotów, to mam małe wachnięcia 2,3 - obrotów - podobno jak to zniknąc po pewnym czasie. Generalnie strata mocy nieodczuwalna - może w wysokich obrotach jest troszkę gorzej, ale więcej powiem jak zrobię parę tys., i wtedy będę doradzał - narazie wszystko chodzi ładnie...w sumie 5000 złotówek zapłaciłem, to powinno :P

A gdzie dokładnie te tuleje pływające się znajdują???? - to jest w górnych wahaczach z tyłu???? Na początku myślałem, że to łożyska, wymieniłem, ale jest identycznie

To, że ktoś zagotował silnik, to nie znaczy, że 2.8 są jednostkami słabymy - generalnie teraz wszystkie silniki to konstrukcje aluminiowe. Trudno, żeby się nie posypał jak się zatarł - ja narazie nie powiedziałbym, że to słaba jednostka -silnik ma pewnie ok 200 tys. i tylko szumi - I OBY TAK DALEJ :) Co to zmian w silniku to mechanicznych nie robiłem - robiony chip niedaleko Munchen w firmie H&S Electronic. Drogo też nie zapłaciłem bo z robotą ok 1400 euro. Dodatkowo założony stożek i tyle.

GAZ zakładam w MIGAZ-S na Modlińskiej w Warszawie - z tego co czytałem i dowiadywałem się w różnych serwisach, to polecają właśnie gaz Landi Renzo Omegas - podobno chodzą na tym fury, które mają dużo ponad 300 KM i nie ma najmniejszego problemu. We wtorek prawdopodobnie już będę śmigał na gazie, to złożę relację co i jak - generalnie to jakieś mankamenty wyjdą pewnie podczas pierwszych 20 tys. - z wielką niepewnością zakładam gaz - niestety za dużo jeżdzę, aby dorabiać PKN Orlen, czy inne koncerny paliwowe. Co do moich 225 KM, to wszystko jest wynikiem zmiany płytki z oprogramowaniem, tzw. CHIP TUNING - bez jakiejkolwiek ingerencji w mechaniczny układ silnika. Silniki 2.8 spokojnie mogą ci wywindować do 240 KM - miałem nawet taką propozycję, ale zostałem przy średnim wyżyleniu - na hamowni 227 KM. Denerwowało mnie, że kumpel mając 2,3 l ma takie same osiągi jak moja - różnica 3 KM, stąd ta zmiana.

...może i macie rację - na szafie jest 120 tys. - a ile ma naprawdę może lepiej nie wiedzieć....Genaralnie wszystko jest OK - ale denerwuje już mnie parę rzeczy, których w Niemczech nie było, a jak przyjechałem do Polski to powstało - wymieniłem już tylne łożyska i tydzień było cichutko aż miło, ale kilka dni temu zaczęło mi coś skrzypieć w zawieszeniu - za jasną cholerę nie wiem co to jest - nie są to na 100% amortyzatory. bo jak naciskam z każdej strony to nie ma żadnego skrzypienia, ale jak jadę po nierównościach to się zaczyna - jak stara szafa, dodatkowo na wybojach coś mi stuka w układzie kierowniczym...ale wątpię aby to było łączniki czy wahacze - to jest jakiś stukot wyżej....i na dodatek komputer pokazuje Kuhlwasserstand i nic go nie obchodzi że płynu w chłodnicy jest OK - ostatnio już mnie wysyła do instukcji obsługi....po jasny gwint te komputery...ehhhh...narazie BMW nie bardzo mnie lubi...- w poniedziałek zakładam GAZ - LANDI RENZO - OMEGAS- ciekawe co zrobi po założeniu...

U mnie jest pełne sterowanie z kierownicy - mam wielofunkcyjną działa wszystko łącznie z klaksonem, radiem, tempomatem oraz telefonem....taśma chyba jest OK...a w ogole zdarza się, aby się przepalił kontrolka sama...czy to może bezpiecznik?

Moja BMW ma na szafie 123 tys. - oczywiście przebieg wiedziałem, że jest trochę przekręcony, bo to za mało było. Czyszcząc maleństwo po niemcu znalazłem rachunek z serwisu z 14 lipca 2005 i tam jest 171 tys. km w polu Kilometrage - teraz sie zastanawiam ile ona ma tak naprawdę - czy da się to jakoś sprawdzić??

Panowie nie pali mi się kontrolka Ait Bag - nie świeciłą się już jak ją kupowałem w Niemczech - autko sprawdzałem z trzema specami od BMW i razem stwierdziliśmy, że jest dziewicza - nieuderzona. Pytanie - czy ta kontrolka mogła się przepalić, czy to może ta kostka pod siedzeniem o której już tyle czytałem - tylko wtedy powinna palić się chyba cały czas - prośba o sugestie.

Wielkie ukłony - w rzeczy samej tam się znajduje - chyba jeszcze muszę się trochę o BMW pouczyć - narazie czytam forum i już parę rzeczy się dowiedziałem - FORUM - QL Pozdrawiam i dzięki za podpowiedź

Witam serdecznie, Od niedawna jestem "szczęśliwym posiadaczem" BMW e39 z silnikiem 2800 ccm. Szukałem na forum, ale nie znalazłem - otóż na BC wyświetla mi komunikat o niskim poziomie płynu hamulcowego-moje pytanie gdzie to cholerstwo się wlewa - jeździłem już chyba każdym niemcem (nie BMW) i zbiorniczek był zawsze pod maską w okolicach płynu do wspomagania - a tu patrzę, szukam i nic. 2 pytanie dotyczy rozrządu - czy w maleństwie jest łańcuch czy pasek? Będę wdzieczny za odpowiedź.