sebdez

Co do spalania w e38 740iA to warto dodać, że rzeczywiście obycie z wozem, pedałem gazu i ekonomizerem moze znacznie przyczynic się do redukcji spalania. W 4.4 m62 nie ma problemu na trasie uzyskać 10-11 litrów ale warunek jest jeden - no kick downs ;) Co do sprawności wozu i jego stanu technicznego to w mojej opini dwa elementy mają ogromny wpływ na osiagne spalanie: 1. Katalizatory 2. Wiskoza Bardzo często te dwa elementy nie są do końca sprawne i spokojnie mogą "zabrać" parę literków... A poza tym to milo czsem popatrzeć na chwilowe spalania w odblokowanym BC - 80-90 litrów :) SMD

Witam, Parę groszy w ramach dyskusji na 740 ;) Mam E38 4.4 automat zagazowana sekwencją ZAVOLI i uwazam ze jezdzi się tym naprawdę KOZACKO. Jest to auto duze oraz komfortow a co najwazniejsze wcale nie takie wolne. Moja ma namieszane w elektronice co daje dodatkowo pare konikow (odłaczony temponam, odłączony ASC, zmienionty soft w DME). Spalanie w miescie (wawa) ok. 19-22 w trasie od 11 do 18 w zalezności od stylu jazdy. Troszkę twarde na 18 calowych zimówkach 245/45 continentala TS790. Narka :mrgreen:

Dokladnie furki stoją 3 sztuki - mocno podrobione z zewnątrz :) e60, e90 i chyba e65. Poz

Dokładnie na skrzyni napisali: WARNING No oil change necessary: Lifetime transmission oil fill. In case of repair use only BMW oil part nr .... Więc wszystko wiadomo. Pozdrawiam :roll:

Niestety aby uruchomić rozsądnego Carsofta trzeba mieć specjalny interfejs, który mozna kupić na alegro za ok. 800-900 PLN - jest tam procek z niedostepnym ogólnie softem. Osobiście polecam carsofta 5.8 bo wczesniejsze wersje, a w szczególności te ogólnie oferowane (3.x) z interfejsami po 100-150 PLN to według mnie nieporozumienie.

Co do utrzymania automatów w e38 (mówię o 5HP30 oraz 5HP24) to BMW nie zaleca żadnych czynności serwisowych polegających na wymianie filtra czy oleju. Taką mają politykę i na wszystkich skrzyniach z zielona naklejką ewidentnie widnieje napis: Lifetime … Polityk BMW nie zakłada serwisu tych skrzyń tylko ewentualną wymianę w razie awarii za ok. 4000E + robocizna. Jednak producent firma ZF jak najbardziej poleca serwis tych skrzynek oraz wprowadziła specjalne kity naprawcze dla poszczególnych, najczęstszych usterek - np. brak wstecznego. Za oceanem temat wymiany oleju w AT e38 był podnoszony notorycznie i ustalono ostateczny sposób postępowania: wymieniać olej + filtr co 70-80 tyś mil! Ja też jestem zwolennikiem wymiany tylko jest jeden problem skrzynie te potrzebują specjalnego oleju ESSO LT 71141, który w ASO kosztuje ok. 60 PLN za litr a w 5HP30 spokojnie wlewa się 12-13 litrów gdy wymieniamy cały olej razem z konwerterem. Dodatkowo należy stosować filtr TYLKO oryginalny BMW bo ma on unikalna konstrukcję zapewniająca prawidłowe ciśnienie oleju. Jakby ktoś potrzebował oleju do tych skrzyń to proszę o kontakt, bo wiem gdzie można go dostać za 20 PLN/litr. Pozdrawiam ;)

Hmm proponuje moduł bluetooth ;) Drogi ale rozwiązuje problem dwóch numerów. Pozdrawiam

Z tego co wiem to 47 PIN --- > czarny kabelek ENGINE RPM SIGNAL Pozdrawiam