Norbert273

Witam byłem pod kompem i problem leży po stronie doładowania czyli turbiny za duże dostaje doładowanie 2.5 bara i przechodzi w tryb awaryjny tak że turbo do regeneracji lub spróbować samemu wyczyścić może coś pomoże. Ale nic nie będę kombinował tylko zregeneruje. Po zatem uważam że E53 3.0d są jedne z wytrzymalszych wozów na dzisiejsze czasy bo sam znam osobiście gości co mają wozy dużo młodsze i non stop coś się dzieje oczywiście mowa o tych którzy używają na co dzień samochodu a nie od czasu do czasu.

Nie wiem o co ci chodzi jeśli nie chcesz pomóc to się głupio nie odzywaj, tanią kiełubase to może ty masz a jak samochodem jedzisz tylko dla szpanu to może ci się od czasu do czasu bespiecznik spali ja natomias samochud używam od 3 lat codziennie i nie narzekam raczej nie miałem poważnieszych problemów a jak się jeżdzi to i od czasu do czasu trzeba coś dołożyć takie jest moje zdanie, ja ci nie ubliżam i nie kontroluje więc zachowaj dume dla siebie bo nigdy nic nie wiadomo co tobie może paść.

koledzy poświęciłem dziś cały dzięń w szukaniu i dalej kicha, zdjołem kolektor ssący wyczyściłem i położyłem na silikonie przy okazji wymieniłem wężyki podciśnienia które są po stronie kierowcy pod kolektorem ssącym były popękane i zgrebniałem ale i tak nic nie pomogło.Jak jade i obsługuje się z gazem delikatnie do idzie jak szczała a jak depne gas do spodu to po paru sekundach go muli jakby zatkał mu wydech. Robiłem prube przy wypięciu kostki z przepływki i zero reakcji jedzie tak samo z wpiętą kostka jak i z wypiętą , w poniedziałek jestem umówiony na podpięcie pod kompa ale jak by koś coś podpowiedział co sądzi o tym to będe wdzięczny.

moje pytnie takie na boku do czego służy ten sterownik jakie spełnia zadanie

żarówka jest wpinana w klosz lampy zabezpieczona dwoma drucikami a na żarówkę nakładana jest taka kostka którą nakładasz i przekręcasz w lewo i do tej kostki podpięty jest kabelek zasilający żarówkę. Błedy WASHER FLUID LOW CHECK BRAKE LIGHTS CHECK TAIL TAILLIGHTS CHECK BRAKE LIGHTS CHECK NUMPLATE

BMW X5 E53 3,0d 2004r Koledzy co może być przyczyną brak światła mijani w prawej lmpie Xenon.Pozycyjne i długi są, bespiczniki dobre, urządzenie które jest podpięte pod żarówkw też jest dobre, gdzie jeszcze szukać przyczyny. Czy urządzenie zamontowane pod lampą nie wiem jak ono się zwie morze mieć coś wspólnego z tym.

Kolego EGR wyciągałem czyściłem i niby wszystko jest OK na zgaszonym silniku jest zamknięty natomiast turbina mi pogwizduje powyżej chyba 3tyś obrotów inaczej pod większym obciążeniem, wracsają do turbiny to też ją wyciągałem i zero luzów na łośce chodzi ładnie tylko łopatkie te co widać są delikatnie pouszkadzane jakby coś przez nią przeleciało ale dlaczego pogwizduje co sądzisz o tym. Dzięki

BMW X5 E53 3.0d 218KM Koledzy mam brak mocy przy wdepnięciu pedełu gazu do spodu, jadąc delikatnie sterując gazem jest OK jak depne mocno to go dławi co mogło padnąc

Zgadza sie kolego wszystkie oddam do sprawdzenia ale mimo wszystko najpierw musze dwie szt dokupić

ok dzieki kolego ale chodzi mi żeby dobrze dopasować to jak numer wtrysku bedzie się zgadzał to ma być mam rozumiec

ale czego mają taki sam numer powinny mieć raczej inny numer a zobacz tutaj też ma pasować do 2.0 i 3.0 http://allegro.pl/wtrysk-wtryskiwacz-bmw-e46-e60-2-0-3-0-0445110131-i3983951844.html

BMW X5 E53 3,0d 218KM koledzy potrzebuje dwa wtryski bo mi padły i u mnie jest taki numer wtryska 0445110131 i znalazłem na allegro taki sam numer tylko z innego silnika podaje numer ogłoszenia na allegro http://allegro.pl/wtrysk-wtryskiwacz-0445110131-150km-320d-bmw-3-e46-i3937246122.html czy on będzie pasował do mojego numer wtryska się zgadza więc powinien raczej pasować co wy na to

przyczyna znaleziona całą robote zrobił kabel od systemu głośnomówiącego który podszedł pomiędzy czujnik stopu a pedał po wyciągnięciu kontrolki pogasły pozostała tylko 4X4 ale dzisiaj po wyjechaniu z garażu zgasła także kontrolka od 4X4 i wszystko wruciło do normy.Taka błachostka a można by myśleć że padło coś poważniejszego.

doszłem kabel był wciśnięty pomiędzy czujnik stop a pedał teraz zgasł stop i czujnik okładzin świeci się jeszcze kontrolka 4X4

BMW X E53 3.0d 2004r koledzy podczas jazdy zaświeciła mi się kontrolka 4X4 i chyba od okładzin oraz świeci się z tyłu cały czas STOP przełoncznik w pozycji O zapłn wląnczony i zapala się STOP po wyłąnczeniu zapłonu gaśnie co jest grane. Zaznaczam że chwile przed samochód odebrałem od mechanika bo wymienił mi wentylator nadmuchu i po jakimś czasie to się stało nie wiem czy tylko zbiek okoliczności czy coś zawalili pod konsolą jak rozbierali

jak już to Sport Pakiet

koledzy to ja mam jednak do wymiany chyba jak wspomniałem na początku poduszki tylnego wachacza a nie tuleje, zamontowana jest od dołu wachacza i od góry ramy coś takiego http://allegro.pl/poduszka-tylnej-belki-bmw-x5-e53-i3725652608.html

BMW X5 E53 3.0d 2004r koledzy pytanie chodzi o wymiane tuleji czy jak to zwą poduszki tylnej belki, chcę wymienic wszystkie 4 szt bo tam jest po 2szt na jednej stronie bo mam wybite czy ktoś wymieniał jak się za to zabrac i jakiej firmy polecacie kupic. Pozdrawiam

Koledzy bo nie mogę dojść co mi padło myślę że może wentylator dmuchawy bo jeża wymieniłem i nic dalej nie działa, aby wymienić wentylator dmuchawy to dojście jest od środka samochodu czy od strony silnika bo musze chyba sprubować jeszcze to wymienić chyba że koś ma jeszcze jakąś podpowiedz bo bez dmuchawy przy takiej pogodzie jak teraz to jazda jest straszna. Prosze o pomoc dzięki

Koledzy wymieniłem rezystor tak zwanego jeża jak wspominaliśmy wczesniej i kicha, nie wiem czy jeż może jest niedobry czy padło coś innego, jeża kupiłem na allego nowego za 145 zł. Gdzie szukać jeszcze przyczyny

odłączyłem kleme plusową na 2 mi i wszystko wruciło do normy dzieki kolego

tak też do głowy mi przychodziło żeby odłączyć akumlator

BMW X5 E53 218KM Koledzy po wyciągnięciu tak zwanego jeża zacząłem grzebać koło niego żeby go naprawić bo nie działała mi dmuchawa zacząłem czyścić WD i rozwiercać plastik od góry żeby dostać się do płytki no i tak wkładałem go do wtyczki i wyciągałem ale nic nie pomogło i wyciągłem go całkiem i poskręcałem schowek i reszte póżniej chciałem odpalić auto a tu tylko pstryk pstryk rozładowało akumlator po podłączeniu prostownika odpaliłem auto czyli gdzieś ten jeż podejrzewam robił zwarcie no ale co nie działa mi radio, brak kierunków na tablicy ale na zewnątrz działają no i brak sygnału dzwiekowego od pasów co jest grane ( oczywiście jeż jest wyciągnięty)

znalazłem gada i go wyciągłem, czy jest możliwość sprawdzenia tego jeże czy to jego wina bo nie chciałbym wymienić na nowy a potem żeby się nie okazało ze to nie jego wina

rozebrałem schowek przedni od pasżera i nie moge znaleść tego jeża może ktoś bardziej podpowie