florian

trzeba rozebrać zacisk wyjąć tłoczek i zobaczyć czy w środku pod uszczelką nie jest zardzewiały jesli tak wymiana żadne szlifowanie nie pomaga na dłuższą metę.oczyścić jażmo szczotka drucianą namarować i goo potem to tylko odpowietrzenie na właczonym zapłonie (DCS) i kalibracja czujnika ciśnienia w inpie i finito

to ciekawe co opowiadasz ale głownym powodem drgania kierownicy są luzy w zawieszeniu potem opony felgi tarcze tloczki oraz maglownica zaczynamy oczywiście od podmiany kól bo to najtańsza opcja Wywalony sworzeń przy kole powoduje zmianę geometri jednego z kół w który bieżnik jest juz odpowiednio starty i bedzie przenosił drgania na kierownicę Na ostatnim szkoleniu serwisu bmw przytoczono nawet że górne zawieszenie amortyzatora jest powodem drgania kierownicy ale ok na forum wiedza lepiej;-)

wymiana w jednym wahaczu w wawie 150zl oba wymienia frezuje i wstawia nowe tylko nie zapomnij o geometriii

miałem to samo na szrpakach ok ale sworzeń chodził góra dół i kiera raz drgała raz nie po wymianie wahacza jak reka odjął geometria musi być zrobiona

Jesli przy lekkim bije zobacz tłoczki zaciski na 90%tłoczek nie chodzi

Panowie jesli to pompka sprawdz ciśnienie nalistwie paliwa jak nie będzie 3,5 tylko poniżej 3 to 100% pompka Problem z pomka jest wtedy gdy paliwo jest po stronie kierowcy!! Nie spalone paliwo wraca do komory za kierowcą i za pomoca podciśnienia przepompowane jest do komory z pompką W przypadku małego ciśnienia które daje pomka nie daje się zasac i zostaje po stronie kierowcy zmieniłem już 4 pomki Bardzo żadko ale może być to wina ssaka i uszczelki która się zawiesi trzeba rozebrać oczyścić Jeśli pomka miała cisnienie bliskie 2 to objawem było check engine i błędy 227i228 takie jak dziurawa odma

inpa dcs 6.0 compensation routines kierownica prosto i kompenujesz czujnik skretu f1 potem compensacja czujników ciśnienia f2 jak to nie pomoże to najprawdopodobniej czujnik skretu do wymiany

Aplikacja bmw hat jest ubogą wersją pasofta naprawdę fajny program bledy wykrywa dokladnie te inpa nie laczy się ze sterownikiem czujnika skrętu niestety oraz chce polaczyc się ze sterownikami ktorych nie mam pokazujac błąd np czujnik cisnienia w oponach ale tak to super sprawa mozna aktywować zapalanie swiateł automatycznie poz 2 po przekreceniu kluczyka kasuje błedy itp...... Ps.dyskusja trwa o placeniu za aplikację a inpa uzywana przez 99% uzytkownikow czy carsoft sciagniete z chomika ..... proszę

Daj spokój z tymi silnikami Rozumiem kwestie oc i takie tam...Spalanie 2.0 a 2.5 jest prawie takie same . Ja mam srednie 10.8 Lepiej mieć zapas mocy niż cisnąć do dechy bo wyprzedzić nie możesz. Na wiosnę założysz temat swap jaki silnik wybrać 1.8 to za mało

Mała wilgotnosć ........ktòra drastycznie spada przy niskiej temp.

Kup anglika do 1500 funtòw mozna coś fajnego wyrwać, w Kielcach lub Białym stoku zròb przekļadkę i masz e46 330 lub 328 Z GB mozna wyrwać autko z małym przebiegiem i naprawde super stanie

Steering Angle Sensor

Kolego sprawdz cisnienie na listwie paliwa ma być 3,5 bara Zamień cewki 3 i6 cylindra z np 1i2 i znow sprawdz błędy Odpal inpę trza zobaczyć wskazania vanosa adaptacje a tak to wróżymy z fusów Kabel na allegro 50 zł program to nie problem Tylu błedów nie powoduje jeden problem Jesli zamula i po zgaszeniu znów jest ok mogą być cewki Litr na 1000 to musi gdzieś lecieć jesli nie do silnika to od strony spryskiwacza przy szybie zobacz czy sa plamy bo tam są kolektory i woda moze tam znikać wyparowując wcale nie bedzie chmury To tyle....na początek

to raczej nie mompa paliwa zamiesc wartości krótko długoterminowe sond

Trzeba rozebrać boczek szyba ma regulację pochylenia na prowadnicy w taka pogode odradzam chyba że samochód ma ciepły garaż bo zatrzaski popękają

nie widzi kabla napisałem ci na priv tel może pomogę miałem wczoraj ten sam problem

Kabel jeszcze nie przyszedł(obd) przewody od kierownicy sa puszczone tak jak pisałem w zielonej wtyczce sa wszystkie temat dokładania czytalem czegoś mi brakuje przy pedałach jak sie dostanę to zrobię zdjęcie jak to wygląda od spodu dostałem się pedał hamulca ma jakis dziwny czujnik bez zadnych styków czy blaszek tak jakby magnetyczny teraz kolej na bedał sprzegła

Na wstępie bunia z Angli Kupiłem już przełożoną i nie właczalem tempomatu bo nie ma gdzie ale do sedna 1.po wciśnięciu przycisku na kierownicy(multifunkcja kiera góra czarna dół srebrny)nie zapala się kontrolka( test zegarów pali się) 2.pod kierownicą zielona kostka ma wszystkie przewodny instalacja jest 3.bezpiecznik sprawny 4 przyciski od radia działaja jedyna mozliwośc jaka mi przuchodzi do głowy to że pzekładali pedały i mogli coś nie założyć lub w kierownicy coś odłączone ale boję się zdejmować tą cholerna poduszkę bo trza aku odłączyć 5.kabel ma przyjśćna dniach wiec jeszcze nic nie diagnozowałem ma ktoś może jakieś pomysły od czego zacząć?