florian

Proszę o informacje jak i skąd wyciągnąć sygnał na wzmacniacz i remote szukam ale po wpisaniu frazy nic nie wyskakuje na youtobe są filmiki ale starszego x Udało się podłączyć wzmacniacz sygnał trzeba wziąć z subwooferów odkręcamy fotele i zdejmujemy plastik że słupka między drzwiami.Przewody głośnikowe idą w plastikach w progach aż do akumulatora gdzie zamontowałem konwerter high low uruchamiany sygnałem na głośnikach gra super w środku ale na zewnątrz prawie nic nie słychać

taki efekt jest jak nie działa silnik w drzwiach zacznij od bezpieczników potem trzeba zobaczyć czy jest 12 na nim

U mnie to cykanie po lewej przy kolektorach jest takie samo od 3 lat natomiast przy disie ciągnie ci powietrze luz odkręć dise i zobacz uszczelkę

oto otpowiedz ze sklepu "aktualny numer katalogowy amortyzatorów Sachs dla podanego przez Pana numeru to 556 884. To amortyzatory tylne dla opcjonalnych zawieszeń sportowych ('Sportowe dostosowanie podwozia' lub 'M Pakiet sportowy II'). Niestety Sachs w przypadku tylnych amortyzatorów do serii E46 pomija obecnie podział na 'Zawieszenie standardowe', 'Sportowe dostosowanie podwozia' i 'M Pakiet sportowy II' oferując identyczne amortyzatory dla wszystkich wersji zawieszenia. W uproszczeniu można powiedzieć, że amortyzatory tylne Sachs do wszystkich modeli serii E46 ze standardowym zawieszeniem to nr 556 882 (niebieskie Super Touring), a do wszystkich modeli serii E46 z opcjonalnym zawieszeniem ('Sportowe dostosowanie podwozia' lub 'M Pakiet sportowy II') to nr 556 884 (czerwone Advantage). Sachs pod koniec 2013 roku wycofał ze swojej oferty amortyzatory nr 556 884 i we wszystkich modelach, do których je dotychczas wskazywał dodał uwagę, że alternatywnie dla nieoferowanych już amortyzatorów nr 556 884 można zastosować 556 882. Niestety wiąże się to ze zmianą charakterystyki tłumienia. Z uwagi na opisaną sytuację bardziej polecam amortyzatory Monroe Reflex dedykowane do zawieszenia 'Sportowe dostosowanie podwozia' lub 'M Pakiet sportowy II'. Poproszę o przesłanie 7 ostatnich znaków z VIN Pańskiego 330Ci, sprawdzę dzięki niemu, które amortyzatory Monroe Reflex będą odpowiednie do Pańskiego BMW.

Ok dzieki zobaczymy co mi w sklepie znajda bo jak chciałem wymienić sprężyny i kupiłem kyb to podniosło przód o 5cm i byla masakra a były dobierane niby do modelu tak mi rozregulowali zawieszenie ze nie da się jeździć rzuca od prawa do lewa nowe opony wahacze tuleje poliuretan drążki końcówki z tyłu brak luzów a kiera sama wybiera wzniesienia a na kolejnych tragedia na maglu brak luzów nawet pompę wspomagania wymieniłem bo wyła rano i ciężko kierownica chodziła ale nic to nie dało efekt jak bym miał runflatyt ylko z przodu

Przy 140 mam 3200-3300 przy 200 4750

Mam z tyłu amorki 81 4901 557 207 i nie mogę znaleźć co to za zawias ostatnio ustawiali mi geometrie ale cały czas nie jeździ jak powinien na kazdej stacji ustawiali na standardowe zawieszenie amorki mają po 50-55% przód i tyl więc musze wymienić tylko na co Ma ktos pomysł

U mnie to samo po wymianie sprężyn całego przodu i sprężyn z tylu to samo ale ciekawostka jest jak ktos siedzi za kierownica to auto stoi idealnie właściwie to nie ciekawostka .....

Poco ci takie przełożenie oryginalnie jest 2,95 z automatu wsadź bedzie chyba 3,15 lepiej sie bedzie zbierał ale 4,4.....

Bogaty Może Wszystko Jak włożysz kompresor to będziesz miał 328 lub 330 a kwota to 7-10k jak sam popracujesz wiec najtaniej jest swap anglika mozna kupic juz za 7k bez prawa rejestracji nie kombinuj bo takich postów było setki a tak konczy się gadaniu swap swap i jeszcze raz swap

nie wyjdzie najtaniej zadbany = 25k przekładka max 7k

Perwszy bląd to zapewne zły skład mieszani sondy do sprawdzenia a drugi to czuknik skrętu jak robiłes coś przy zawieszeniu trzeba zaadaptować w inpie

Zostawiłem sterowanie tylko ja prowadzę to zbędny gadget

Z canbasem są lepsze te zwykle szybko padają

Ja ma fotele nie przełożone i nie mam problemu z otwieraniem folel kierowcy ma z obydwu stron podnoszenie a pasażera bedzie mial jedno jak ktos chce wejść to podnosi sobie kurczę szukasz problemów chyba zobacz na allegro fotele z anglików

Pasoftem

System zapewne podobny do benzyniaka masz 2 otwory w 1 jest pompa z pływakiem za pasażerem a za kierowcą sam przywak ze ssakiem i tam bym szukał problemu może wytarł się przewodnik na pasku pływaka jak ptworzysz to ręcznie lekko podnoś z jednej i zdrugiej pływak i zobacz wskazania na zegarach

Wtyczka 3 pinowa w zmieniarce: 1. masa zasilania - masa z radia 2. 12 stały - prąd z radia 3. I-BUS - I BUS z radia (pin 7) Wtyczka 6 pinowa w zmieniarce: 1. masa - masa z wtyczki cd wechsel z radia 2. L- do L- z wtyczki cd wechsel z radia 3. L + do L+ z wtyczki cd wechsel z radia 4. masa - masa z wtyczki cd wechsel z radia 5. R- do R- z wtyczki cd wechsel z radia 6. R+ do R+ z wtyczki cd wechsel z radia 3pinowa powinna pasować od starego cd ale i tak trzeba przedłużyć o 4m Niestety musisz poszukać calej wiązki bo inaczej lutowanko

można przebieg i vin zmienisz w programie pasoft może taśma padła trzeba rozebrać Zegary musza być tak samo wyskalowane czyli moze być anglik ale najlepiej taki sam silnik Tylko bedzie problem z diodami sygnalizujacymi otwarcie drzwi beda zapalały sie na odwrót

w ASO nie wymieniają robia nowy kluczyk Kluczyk jest nierozberalny trzeba go rozciąc poradnik znajdziesz na forum Akumulatorek kupisz na allegro 10 min i po robocie

pasoft nie posiada takiej funkcji jeśli chodzi o fotel

http://ww.w.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=159&t=213463&start=120 Pogadaj z chlopakami w tym wątku 2 turbina jest niepotrzebna

Jesli masz kabelek i inpe najpierw przeprowadz synchronizacje ews-dme W inpie 1.synchronizacja 2.reset 3. wyjmujesz kluczyk wychodzisz i prubujesz zamknąć i otworzyc z pilota Trzeba było kupić komplet z zamkami a nie tylko ews sterownik i kolumnę Przerobiebie zamka do kluczyka to 400zł za zamek Kolejna sprawa to padnięty akumulator w kluczyku najpierw rozbierz kluczyk pomierz miernikiem i napisz ile ma w trakcie przyciskania zacznik od aku w kluczyku

Kup A3 1.8 bez turbiny lub 1.6 wsadź gaz za 2k i ciesz cię szczesciem:-) za 16 k Jest takie forum a3 którego tez jestem czlonkiem zarejestruj sie przywitaj i tam zadawaj pytania odnośnie Audi http://www.a3-club.net/forum/forumdisplay.php?71-Kupujemy-model-8L-%2896-2003%29 Jak być nie mógł znależć

Kolego Nie ze niekupisz e46 za 15 bo to mał na dobry silnik ble ble ble http://otomoto.pl/bmw-330-e46-e46-coupe-perfekcyjny-stan-mega-zadbana-C35891781.html to przykład ogladałem to auto jak ktoś chce mam wydruki błedów i co znalazłem w tym aucie reklamowane na forum jako zajebiste i co z tego wyliczyłem że trzeba wszadzić na dzień dobry 4koła aby zgadzał się opis a auto warte max 17k Jedz aby blisko weż kogoś z pasoftem, inpą i obeznanego w blacharce miernik możesz zabraż ale zycie udowadnia że wymina błotnika w kolorze lub lakier na gołą blache załatwia sprawęi miernik wsadź w buty ze zdjęć można już wywnioskować brak wygłuszenia w komorze itp.... moja e46 była kupiona za 22k i w przeciągu 3 lat wydałem lekko 10k nie żebym musiał 60 tyś km 4 razy tarcze i klocki przód wahacze,3 kpl opon,pompa paliwa wody tolki paski akumulator jeż i wiele innych mam na wszystko rachunki Jaką kolwiek igiełkę byś nie kupił zawsze sprzedajacy chce cię nabić w butelkę ot tyle