mttj

ostatnio "widziałem" 2 oba za 21k, dało bysie kupić, ale sensu nie ma (730), i ze 2x za drogo.

nie, szpachla, BETON, tynk ze 2mm ! tylne mam wgniecione o 3 cm, kierowcy pomalowane - plama ze 20cm i tam szpachla i nadkole ze 20cm betonu kółko, o grubości koło 2..3 mm. nie nada się na części, to auto do jazdy, ale rdza je tylko klapę

Proste ! Jak BMW E38 to musi być artysta szos ! kreseczki ma malować do 90km/h na suchym! poza tym v12 są lekkie i szybko się wkręcają na obroty, lekkie dziobnięcie na zakręcie i lecisz malowniczo bokiem

lol czyli nawet więcej niż x2 ?

rezygnuje z tematu :/ chyba będzie trzeba ogarnąć ilość działających cylindrów najpierw ;) lol czyli: alternator, cewki i kabelki - bo to ma kilkanaście lat :) i mooooooże świece

btw. moje E38 już pomalutku przestaje wytrzymywać to co się z nim dzieje - tak z 20kkm i coś będzie trzeba z nim zrobić Sensowne 750i FL to za ile są teraz bo trochę czasu minęło ? (tylko 750 bo są (sporo) tańsze od V8 i R6 ;) ) chodzi o stan "do jazdy" nie o "igła" :)

Miliona nie ma, na liczniku ~~ 300kkm, Safrany miałem różne od 120 do 700kkm (to bez różnicy w prowadzeniu dla nie go jest), Vel ma koło 330 kkm na liczniku, (pierwsze świece jeszcze 2.5 roku temu były). Kurcze mam inne wrażenie: Vel Satis (przynajmniej Initiale V6 3.5 - ta wersja ~1820kg) to nie ponton tylko taka trochę twarda deska, zła na progi Safrane i E38 lepsze. Safrane - ponton, ale na boki się nie wychyla bardzo, niesamowity w zakrętach zwłaszcza na nierównym i koleinach. E38 - twardszy, od Safrane miększy od Vel Satis ale buja na boki. z tym że każde z tych aut wie gdzie jechać, żadne mi nie odpływało przy dowolnej prędkości (mój v max to Safrnae: 258km/h, BMW: ~240, Vel: ~240) - na przykład BMW 325 F30 odpływa przy 160km/h, Renult Scenic przy ~145km/h, Lanos przy ~130km/h. Z tym że najmniejsze korekty robię w Safrane, E38 jest bardzo podobne przy ponad 150km/h do Safrane, tylko głośniejsze, a Vel Satis jest na wiatr podatny (gorsze wspomagania od Safrane) ale jest najcichszy z nich wszystkich. Tylko jeszcze tych wspomagań było kilka i najlepsze są te adaptacyjne hydrauliczne z elektrycznym dociąganiem - bo jakoś magicznie korygują rzeczy i trzymają kierunek. Safrane jest też najbardziej oderwanym autem od drogi, najmniej czuć że się jedzie, najmniej czuć drogę i prędkość (to coś co ja uważam za fajne), i mimo tego magicznie skręca po (prawie) wszystkim w każdych warunkach. Tu się steruje autem i je czuć, jak się zachowuje i się mu "nakreśla" kierunek jazdy a on to realizuje. generalnie tak: -E38 - najlepiej czuć drogę -Safrane - najlepiej czuć auto -Vel Satis - najciszej ;) Ale Kop to E38 750 ZDECYDOWANIE ! Ostatnio się z kumplem "ścigałem" (on jechał moim BMW), ja Safrane 2.5 - to może znikający punkt to to nie jest ale odchodził na prostych ostro. Żaden Vel Satis też tego nie dogoni (on jest konkurentem dla małych V8). Na zakrętach są równiejsze (na mokrym). Hamulce Safrane ma lepsze (sporo), Vel Satis też (mniej) (ale to taka polityka Renault). a jak się ma zwykłe E38 do E38 z EDC ? btw. były E38 co miały pneumatykę na 4 amortyzatorach czy tylko tył ?

zależy od podejścia, e36 chyba za grosze się teraz naprawia (jak się ma czas) - ale nie miałem, nie wiem ;) a e38 już delikatnie gorzej, ale z drugiej strony nadmiar cylindrów itp... w e38 powoduje że... bez wkładania ani złotówki auto "powinno się poruszać" (i to dość szybko) przez jakieś 60kkm / 2 lata jeśli się kupiło coś co nie sprawiało wrażenia że się rozleci ;) po prostu istnieje spora szansa że e38 będzie kosztowało mniej więcej zero ;) a równie duża szansa że +6k w 2 lata strzelał bym że niezaleznie od podejścia 2x drożej od e36, z możliwością że 0 ;) (która to szansa chyba nie występuje przy e36) co wy na to x2 dobrze strzelam ?

opcje zawieszenia były dostępne z tego menu do gadania ? czy tylko radio navi itp... ? (z tym że znam to z citroeana C2 2004, i kumpla 407 - one mało mówiły (w porównaniu do renault) ale rozumiały ;) )

Panowie ! Wiem !!! ;) przecież ja nie mam EDC w moim E38 750 .... dużo to zmienia na komfort jazdy ? a na zakręty ? jakie są tego regulacje ?

607 w zależności od wersji ma różne zawieszenia lol ;) chyba miał nawet półaktywne (bez prześwitu) nawet w V6 jako opcja. ale nie jak merc S: -sprężyna (do S400) -airmatic (opcja + S400) -abc (S600) btw to co ma E38 tył to jak się popularnie nazywa ?

Laguna I i II ma się nijak do safrane/ vel satis, to jak passat do phaetona. 607 się troooochę zbliża, ale też nie to. 407 to taka laguna II, co rozpoznaje mowę (te ~10 letnie modele), ale "utwardź zawieszenie" jak powiesz to nie ma takiej opcji ;) "zwiększ prześwit" też nie ;) poza tym tył to jakieś belki czy coś, a normalne auto to 8(safrane/a8)...10(e38/vel satis) wahaczy i dobrze zrobione stabilizatory. Najlepiej z aluminium wszystkie :) Może w zakręt laguna 3 coupe (2 osie skrętne) by weszła podobnie do safrane czy e38. (ale "ścigałem się" z taką laguną, bez szans do E38) Wsiądź do czegokolwiek V6, co ma w nazwie Baccara albo Initiale, rozpędź do 200+ (to zajmie dłużnej niż w E38 750 ;), chyba że Quadra-BiTurbo ) i zobacz jak jedzie :) zobacz jak skręca i zobacz ze jest połowę ciszej (to słychać!) niż w porshe panamera 4S przy prawie identycznych właściwościach jezdnych. może auto mieć najechane 400..600kkm, to niewiele zmienia, byle powymieniane było co trzeba, jak skrzypi to ćwiartki pospawane, albo powgniatane i ponaciągane, albo montowane 2 z jednego (rzadko). Właściwości jedynie są tylko zabijane geometrią końcówkami i stabilizatorami - reszta może być "nie najlepsza" (do granic rozsądku).

Ja zrobiłem odwrotnie ;) E38 jako pierwsze auto, francuzy jako drugie :) E38 jest tańsze w eksploatacji (przynajmniej V12) od francuza (V6), w korkach pali trochę więcej w trasie przy dużej prędkości (190km/h+) mniej. z tym ze jedno drugie żarło od groma PB95 jak na dzisiejsze warunki ;) Więc cały czas E38, a tylko tam gdzie trzeba pojechać baaaaardzo daleko - coś ala 1000km na raz biorę francuza (lepsze prowadzenie przy dużych prędkościach i wyciszenie).

dobry trick - a jak zrobić zniżki 60% odrazu na coś takiego ? a jak rozbił kto inny niż kupił auto to jak to jest ? Doprecyzuję: nie nie robiło się E38 przy 292km/h, bokiem na autobanie tylko renault safrane ph2 @ 35km/h sprasowało renault clio II nie robiąc sobie żadnej krzywdy (poza rysami) - komp nie wykrył tego jako wypadek ale w clio jest ćwiartka do "wspawania" (koło 8k+ pln) , a ja byłem daaaaleko od tego. E38 v12 tego samego dnia jeszcze przedłużyłem za 550pln, ale co będzie za rok 605 (*4) czy 2800 (*4) ;) ? ciekawe jak go zrobią - tu przykład jak się naprawia tą markę: https://www.youtube.com/watch?v=HeXyqNouLwg

etam, e65 v12 ładnie wyglądają w środku ;) - można tez przypierniczyć vel satisem, koszty serwisowania też już małe (jakieś 2..2.5x e38). Ale co się będzie miało dziać z E65 v12 - nic ?? po prostu część z nich będzie kosztowała 3k pln jak Citren XM czy Safrane jak za amorki się okaże że 14k pln trza dać. to jak z E38 4.0 kosztują 10k a 5.4 połowę tego - to samo z mercedesami itp... ale aktywne amorki są a tak drogie czy te stabilizatory ? silnik v12 wciąż prosty tylko z GDI czyli wtryski jak stare reno - tam jest w ogóle coś drogiego do popsucia ? czy to nie jest tak że mechanicy po prostu "nie ogarniają" i tyle ? jak W 211 kiedyś lub safrane czy vel satis ? wydasz 8k pln a to nie to było ;) ? silnik się popsuł, kupisz nowy (albo używkę z infiniti fx35) i padnie po chwili, albo skrzynie i popsuta ponownie... itp... - naprawdę dziwnie ludzie majstrowali mniej więcej coś jak tu: "Ta wiewiórka po prostu nie ogarnia..."

to są 2 najlepsze kilkunastoletnie (czyli bardzo tanie w zakupie) wnętrza samochodów (rocznik 2001): http://s1.cdn.autoevolution.com/images/gallery/BMW7Series-Sedan-55_9.jpg http://img2.netcarshow.com/Renault-Vel_Satis_2005_1280x960_wallpaper_14.jpg obydwa samochody dość dobrze jeżdżą - w przeciwieństwie do Dodge Charger i innych pomników, co lepiej żeby stały w miejscu, i do obydwóch trzeba podchodzić z tym na oczach: http://st1.nokautstatic.pl/p-08-25-0825bc9d0e38892a29c06b71499c0bd3130x130/opaski-na-oczy/opaska-na-oczy-daydream-paisley-brown-fe547aa264bd2a0f1db8b50fafa01bd4.jpg bo wyglądają tak: http://img2.netcarshow.com/BMW-7_Series_2002_800x600_wallpaper_04.jpg http://img2.netcarshow.com/Renault-Vel_Satis_2005_800x600_wallpaper_03.jpg Ale wszystkie już za 5% ceny nowego :) 20 kilka k PLN zamiast 300..600k PLN :) ale albo kupujesz auto do jazdy i siedzenia w środku albo kupujesz M5 i oglądasz z okna bo głupio tym jeździć :) trudno...

w 7mce mam mniej więcej 5.5kN/koło - czy to dużo czy mało ?

Hej, Jakie hamulce ma M5 lub mocniejsze wersje 5tki ? w KN ile to wychodzi u diagnosty na koło ? viewtopic.php?f=73&t=117891

Fakt E65 trochę kontrowersyjne, ale można zamykać oczy jak się wchodzi :) ale w środku jest baaaaardzo ok :) E60 hmm.... Bardzo dobre auto... jak stoi, coś jak nowy Ford mustang - postawić i niech robi za pomnik, ale nie jeździć bo się do tego nie nadaje.

jeździć i jak się zacznie sypać (tylko to jakieś dziwnie trwałe jest ;) ) sprzedać za 2k :) i kupić E65 v12 lub F01 v12 hybryd :)

no to ja "naprawiłem silnik" za 150pln, i potem napierniczałem po drogach obniżając wartość do 3k pln :) (kilka rzeczy się urwało) a po ostatniej wizycie na ukrainie jeszcze gumki w zawieszeniu ale z zewnątrz nasze wyglądają podobnie :), tylko ja mam światła oryginalne i wgniot na 0.5cm na drzwiach, uszkodzone spryskiwacze i wstawione lusterka z powypadkowego (poklejone i z dziurami) żeby więcej nie kradli. i koło 20 dziurek po tuningu "M7" :) za to wewnątrz jest ok, nie poniszczone :) (no... trochę gałka od navi wyrobiona) Ale czterocyfrowa suma to nie jest bardzo tano ;) to prawie 20 baków do pełna. to już blisko 2% ceny nowego...

czemu dziwnie? mi zależało na tym żeby auto kupić jak najtaniej :) to się schodziło z ceny ile się dało. jak już się bardziej nie dało to jeszcze o 5pln, zbiłem do 6295. czemu dziwnie musiało wyglądać ? po prostu wyciągnąłem monety i było (chyba, bo nie pamiętam) Jak zbijałem renówke 9mc wcześniej też było podobnie, zostało na cenie 7990 czy coś takiego. inną renówkę kupiłem za 6150 itp, jeszcze inną za 4095+vat :)

no a tak nie jest ? drogie auto to szkoda obić, i trzeba dbać a tanie.... -jeździ tak samo -w zakręty wchodzi tak samo -przyśpiesza tak samo -wyciszenie to samo tylko czasami nie wygląda i tyle, lub się psuje - ale masz jakąkolwiek praktyczną różnicę ?

6295pln trochę ponad 1.5 roku temu + ~150pln "żeby jeździło" + Opony + Opony jeszcze raz bo się zdarły i pękła jedna. ta z M5 E39 po prostu wchodzi "na swoje miejsce" i tyle ? i gaz i jadę :) ?

Hej! lato prawie przyszło a auto dalej się ślizga jak szalone i kreski rysuje do 90km/h po wyłączeniu trakcji czy da się szperę zamontować jakoś ? (tanio) i czy ona działa z 5HP30 ?