st4hu

obecne 3 mają tylko sezon i są ładniutkie... no ale mimo wszystko będą się różnić od nowej... czyli chyba pozostaje opcja kupna dwóch

Witam, Proszę doradźcie mi. Mam 3 opony zimowe prawie nówki 205/50/R17 continental. I teraz wybór: 1. Dokupić nową taką samą, koszt niestety 700zł ? 2. Dokupic nową, inną (tańszą) ? (to chyba nie bardzo dobry pomysł według mnie ale może się myle:) 3. Kupić dwie używki (koszt za 2 w dobrym stanie około 400) ? Proszę o głosowanie :mrgreen:

no to może ja się wypowiam.... nie miałem co prawda TDS, miałem TD w e30, a teraz mam 525i vanos e34.... jeśli chodzi o spalanie to zgadzam się z przedmówcami: w 525i dużo zależy jak jeździsz. jeśli do 3000rpm, a do normalnej jazdy to zupełnie wystarcza, to spali ci nie wiele, 12l w mieście a na trasie w okolicach 10l (324td palił mi około 8l to 10l), oczywiście jak będziesz jeździł ile wlezie, to spali ci 16 :twisted2: jeśli chodzi o elastyczność silnika, to moje TD było bardziej elastyczne, od 1600rpm już ładnie szło i byłem bardzo zadowolony... ale jak wsiadłem do 525i i się przejechałem pierwszy raz to zapomnaiłem już o 324td :).... moja rada jest taka, jeśli nie będziesz robił kilku tysięcy km miesięcznie (czyli istotne nieduże różnice w spalaniu), to szukaj 2.5 vanos ;)

mi palił 8-10l, z mała wrażliwością na styl jazdy :)

Witam wszystkich ! Dzisiaj rano poraz drugi przytrafiła mi się taka rzecz. Wsiadam do samochodu (e34 525i 93r), załanczam zapłon i wszystko jest ok. Chce zapalić, słysze PSTRYK w okolicach akumulatora i brak zasilania w samochodzie. Po paru minutach zsilanie wraca (zegarek zresetowany, ale licznik np już nie). Próbuje jeszcze raz i to samo. Za trzecim razem załapało. W nocy dośc mocno padało. A poprzednim razem w nocy była bardzo gęsta mgła i rano samochodu nie mogłem odpalić wogóle, dopiero popołudniu jak słońce poświciło. Wiecie może gdzie może się robić zwarcie ?? Przy tym wyłączeniu zasilania bezpieczniki się nie palą, wszystkie są dobre. Pozdrawiam

Skorzystaj ze sklepu internetowego. Ja kupuje w takim jednym sklepie, mają tam części firm z górnej półki po bardzo konkurencyjnych cenach. np. piaste z łoyskiem SKF kupiłem do e30 za bodaj 250 (o ile mnie pamięć nie myli). Jak odszukam link (bo już odpukać dawno nic nie kupowałem :roll2: ) to zapodam.

cześć ! ja ostatnio z tym walczyłem. do wzmacniacza w bagażniku wchodzą dwie wiązki. wyczaiłem które przewody są od głośników. od jednego głośnika idzie para skręconych przewodów, szukałem przy wzmacniaczu przewodów o tych samych kolorach co przy głośnikach, zrobiłem mostek pomijający wzmacniacz i gra. mam tylko jeden dylemat.... gdzie sa zwrotnice :?: czy zwrotnice znajdują się we wzmacniaczu :?:

Dzięki za wskazówki, ale wjechalem na kanałi tak jak Lesiu pisał, poprostu lała się woda z rurki która odprowadza skroploną wode z klimy... co do tej wigoci, to myślicie że warto zrobić przegląd klimy (odgrzybienie ??) ?? może to pomoże. Auto mam od 3 miesięcy, wymieniłem filtr kabinowy ale odgrzybianie nie wiem kiedy było robione.

wybadam przy najbliższej okazji.... btw. pozdro dla Jaworzna, rodzimego miasta ;)

Witam, Mam e34 z klimą manualną. Na desce rozdzielczej mam dwa pokrętła od regulowania temperatury. Jaką temperature reguluje się prawym ? (chodzi on prawie bez rzadnych oporów). Nie mam niestety instrukcji żeby wyczytać. Kręciłem nim i sprawdzałem różne miejsca nawiewu i nic, jego położenie nie ma wpływu na temperaturyę. Czyżby to była atrapa ? :duh: Pozdro

cieknie na bank woda, sprawdzałem. a miejsce dokładnie jak piszecie, obok skrzyni biegów. filtr kabinowy zmieniałem miesiąc temu. jeżeli chodzi o tą wilgoć, to czuć ją przez chwile, wystarczy że pochodzi dmuchawa 10sekund i jest już ok.... dla spokoju pokontroluje jeszcze poziom płynu w układzie chłodzącym przez klika dni. dzięki wielkie za odpowiedź :cool2:

Witam, Mam e34 grudzień 93 z manualna klimą. Od pewnego czasu cieknie mi woda z podłogi samochodu na wysokości deski rozdzielczej. Sugerowałoby to że nagrzewnica nieszczelna, ale czy w taki m przypadku nie powinna woda się lać również do wewnątrz samochodu ? Tymczasem w samochodzie suchutko, wykładziny wszędzie suche. Dodam jeszcze, że leje się tylko jak włącze wentylator, jak odpale samochód i dam dmuchawe na 4 bieg to leje się jak z kranu :) A jak wyłącze zupełnie to się nie leje. Dodatkowo po dłuższym postoju, bez względu czy wcześniej używało się klimy czy nie, jak się włączy nawiew to czuć duża wilgoć, tak jakby się tam woda zbierała. Czy musze odgrzebywać wszystko i dostawać się do nagrzewnicy czy coś innego wcześniej sprawdzić ? Dzięki i pozdro

żeby go wyłączyc musisz zlokalizować centralkę, czyli od syrenki po kabelku aż do centralki... btw. jest inna czesc forum poświęcona m.in. alarmom pozdro

Ja jeździłem e30 (silnik 24td olej mineralny) 3 lata na silikonie baz żadnych problemów. Z tym że śruba mocowana była na silikonie przy spuszczonym oleju.

nie mało :) ale wiesz, kupiłem samochód to chciałem wypróbować jego możliwości :norty: a wypadek miałem przy 100km/h o 6 rano w zimie jak było lodowisko :evil: jak kiedyś będe w normalnym kraju to przetestuje go dokładniej :roll: pozdrawiam :)

wydaje mi się że przód tył, ale jeszcze musze zwrócić na to uwagę oponki są duże, 235/45 R17 - i to też może być powód bo idzie ok, a w pewnym momencie zachwieje generalnie to macie chyba racje, jestem przewrażliwiony, to chyba dlatego że miałem na autostradzie 3 miechy temu wypadek :| dzięki wszystkim za odpowiedzi :cool2:

Nie spodziewam się że to Porsche :) Auto utrzymuje kierunek jazdy, tylko jak przeglądałem forum, to natknąłem się na posty gdzie inni pisali że przy 200 jedzie jak po stole :) Niestety nie jeździłem innym autem tymi prędkościami więc nie mam odniesienia

Witam, Mam problem taki jak w temacie, przeczytałem wątek http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=9596&highlight=pofalowana pojechałem przetestować zawieszenie i tak: - zbieżność ok (na testach i podczas jazdy też jedzie prościutko) - żadnych luzów w zawieszenie nic nie stuka - układ kierowniczy ok - sprawność amorków tył: po 65% - przód: 64% lewa strona - 73% prawa strona Próbowałem na różnych odcinkach A4, nawet na obwodnicy Krakowskiej gdzie jak ktoś tu już pisał jest gładka jak stół :) Za każdym razem jak dochodze do około 190-200km/h to czuje jak momentami mi samochód buja. Dodam jeszcze że mam z tyłu nowe opony GoodYear 235/45 ZR R17, z przodu jakaś firma krzak 235/45 ZR R17 ale bieżnik mają ok. Czy myślicie że różnica w sprawności amorków z przodu może powodować to bujanie ? Czy raczej włożyć do przodu inne opony ? Albo jak macie inne jeszcze pomysły to piszcie co sprawdzić ;)

faktycznie, zapalniczka wraz z popielniczką jest wysuwana :duh: jak można było tego nie zauważyć :oops:

ja Ci moge powiedzieć że koleś za nią chce 22tys. przynajmniej jakieś 2 tygodnie temu jak dzwoniłem tam :)

palić w samochodzie, broń boże :nienie: pytam dlatego że chodzi mi o źródło zasilania, żeby podpiąć różne urządzonka :) hmmm... poszukam jej wogóle, bo przed e34 miałem e30 i popielniczka i zapalniczka była przed drążkkiem do zmiany biegów, a w e34 tam nic nie ma :think:

już taki temat był... i wnioski były takie :) - jeśli chodzi Ci o wrażenia z jazdy (czyli lepsze prowadzenie auta itp.) to zdecydowanie coupe 328 - jeśli kupujesz dla lansu, to cabrio, ale tak jak koledzy mówią, na dobre cabrio trzeba przeznaczyć 30tyś (mowa oczywiście o e36)

A widzisz, tutaj się mylisz bo nerki (dokładnie obwódki nerek) są chromowane w Shadowline. chyba że ktoś pomaluje :norty: ale ogólnie to racja, ja mam shadowline i mam nerki chrom... co do VANOSA to mam pytanie do was ? tam jest napewno łańcuszek a nie pasek ? (rok produkcji grudzień 93)

Witam. Czy to możliwe że w E34 nie ma zapalniczki ? Właśnie kupiłem takie autko, jestem nim zachwycony :) ale szukałem szukałem i zapalniczki ani śladu Pozdrawiam :)

tutaj większość Ci podpowie (w tym ja) kup silnik 2.5 , spalanie nie dużo większe a osiągi znacznie lepsze :norty: tu z tego co wiem (poprawcie jak się myle :oops: ), silnik M50 ma plastikowy kolektor, więc instalacja 2 generacji odpada..