ArturE30

Jasne, że tak. Jeszcze nie przekładałem przodu, na razie tylko tył, ale jak przełożę to wrzucę zdjęcia i opiszę wszystko. Tył to praktycznie plug and play, ale z compacta zawias tani nie jest. Ja wydarłem po małej cenie od kolegi. Z przodu mam na razie magiel z e36 wyczyszczony i założony a będą jeszcze amory z obniżającymi sprężynami z e36, wahacze z e36 przerabiane bo bez przeróbek koło jest podobno cofnięte, a poza tym będzie negatyw i skręt robiony. Do tego jeszcze tarcze z 2.8, oczywiście całość z e36 :)

Inwersja na 5 śrub zrobiona, odwracane stalówki założone, tak to wygląda (195/55 R15) http://i1002.photobucket.com/albums/af148/1DarkWarrior1/e30/DSCN0463_zps1dff35fd.jpg Zawias na przód, jakiś obniżający z e36 http://i1002.photobucket.com/albums/af148/1DarkWarrior1/e30/IMG-20131004-00040_zps995e654d.jpg Serducho po wyczyszczeniu siadło pod maską. Skrzynia wyczyszczona tak, że wygląda jak nowa, niestety nie mam zdjęcia. http://i1002.photobucket.com/albums/af148/1DarkWarrior1/e30/IMG-20131011-00059_zps78ffc73c.jpg Kolektor ssący odświeżony czarnym matem http://i1002.photobucket.com/albums/af148/1DarkWarrior1/e30/DSCN04921_zps1b4c379c.jpg

Swap na 2.8 rozpoczęty, silnik odpięty i wyciągnięty, wnętrze wybebeszone, maty z podłogi skute, pozostało je wyczyścić do blachy i wymalować wnętrze, kable jakoś pochować żeby nie było bałaganu. Zawieszenie będzie zmienione na 5 śrub z przodu i z tyłu, magiel z e36, powiększony skręt itd. Blacha jest zdrowa, z prawej strony przy skuwaniu mat wyszła jedna dziura o średnicy 2cm, poza tym nic więcej. http://i1002.photobucket.com/albums/af148/1DarkWarrior1/e30/DSCN0452_zps09659338.jpg

Nowy wydech. Kolektory metalowe -> x-pipe -> seryjny tłumik końcowy. A wygląda to tak: http://i1002.photobucket.com/albums/af148/1DarkWarrior1/e30/DSCN0415_zpsea95e1e7.jpg http://i1002.photobucket.com/albums/af148/1DarkWarrior1/e30/DSCN0418_zpsd79935ab.jpg

No to składaj szybko. Ciekaw jestem jak to 2.0 będzie jechać. Ale na Twoim miejscu wkładałbym od razu 2.5. Ja też wrzuciłem 2.0 i już jest w planach 2.8. Oczywiście rozumiem to jak najbardziej bo w końcu sam takiego swapa robiłem. Ale jak rzeczywiście chcesz więcej mocy to proponuję 2.5 ;)

Temat nadal aktualny? Ja robiłem troche innego wapa bo z m20b20 na m50b20, ale mniej więcej co musiałem wymienić/ dokupić: - visco na 3 śruby i inny wiatrak, ponieważ ten co miałem nie mieścił się z chłodnicą - wrzucisz silnik to zobaczysz jak to będzie u Ciebie wyglądać - inna podpora skrzyni, ale ja miałem z automatu więc musiałem wymienić, nie wiem jak będzie u Ciebie - inny filtr powietrza bo nie było miejsca na ten z m20 - wał z 324d - cięgna od skrzyni musiałem przerobić Schematy podpięcia wiązki na pewno znajdziesz na forum a tak to wszystko wyjdzie w praniu co trzeba wymienić czy przerobić.

M50 chyba jedna sonda, przynajmniej u mnie tak jest. Może coś poknociłeś przy przeróbce wtyczki od wiązki? Albo może sonda padnięta, nie masz kogoś kto by dał na chwilę żeby sprawdzić?

Krótki filmik z przejażdżki. Nadal nie mam pomysłu co może być przyczyną szarpania :/ http://www.youtube.com/watch?v=BJseE_s0zxg

Kilka fotek dorzucam. Do ogarnięcia nadal mam to szarpanie, wolne obroty i wydech będę robił cały. http://i1002.photobucket.com/albums/af148/1DarkWarrior1/e30/DSCN01061_zps11b9fb61.jpg http://i1002.photobucket.com/albums/af148/1DarkWarrior1/e30/DSCN0020_zpsa2a6f562.jpg http://i1002.photobucket.com/albums/af148/1DarkWarrior1/e30/DSCN00553_zpsf777ed96.jpg http://i1002.photobucket.com/albums/af148/1DarkWarrior1/e30/DSCN0029_zpsd2d8230b.jpg http://i1002.photobucket.com/albums/af148/1DarkWarrior1/e30/DSCN0109_zps63c68962.jpg http://i1002.photobucket.com/albums/af148/1DarkWarrior1/e30/DSCN0104_zps27993207.jpg

Zapomniałem chyba opisać, w jaki sposób rozwiązałem problem ze zbiorniczkiem wyrównawczym. Wiem, że były takie tematy ale jedna osoba mnie o to pytała, a poza tym jak już piszę co jak robiłem to wrzucę również to. Może akurat się komuś przyda. Ja u siebie dotoczyłem 2 krućce (trochę źle je zaprojektowałem, bo nie zrobiłem kołnierza, ale na szczęście nie wycieka płyn. Chyba też można wykorzystać kruciec wychodzący z serwa (podciśnienie serwa), ten w kształcie litery L, oczywiście potrzebujemy 2 sztuki. 2 węże o długości ok 10cm (ale jak komu pasuje, lepiej więcej i w razie czego skrócić), no i opaski żeby to ścisnąć. Osobiście polecałbym krućce z serwa ponieważ nie są metalowe, ale jak by ktoś wolał toczone to dorzucam rysunek jak go wykonać i jak to połączyć. Wybaczcie, że to narysowałem byle jak ale rysowałem to o 22 na szybko. Wymiary najlepiej pomierzyć samemu bo nie pamiętam jakie tam były. http://i1002.photobucket.com/albums/af148/1DarkWarrior1/e30/Krucieczbiorniczkawyroacutewnawczego_zps33f2efec.jpg http://i1002.photobucket.com/albums/af148/1DarkWarrior1/e30/DSC00284_zpsfa1825aa.jpg http://i1002.photobucket.com/albums/af148/1DarkWarrior1/DSC00333_zps3e34b30e.jpg

Dobra, problem z odcinką przy 3500obr rozwiązany, przyczyną był odpięty krokowiec (z wtyczki, ale wpięty w układ), który jak sądziłem był padnięty ponieważ trzymało mi 2000-3000 obr. Dziś założyłem krokowiec od kolegi i na nim też ma takie obroty, ale przynajmniej odcinka już jest tam, gdzie powinna być. Teraz został już tylko problem zbyt wysokich wolnych obrotów i jak sądzę - przytartej pompy paliwa, ponieważ przy jeździe na wyższych obrotach czasami się przytnie, czasami się wkręci do odcięcia. No i odcinka jakaś wolna. Podobnie miałem na poprzednim silniku, z tym, że tam odcinka była szybsza. Wydech dalej jest nieszczelny, psuje trochę dźwięk silnika ale już jest w miarę znośnie. http://www.youtube.com/watch?v=WfFjQZPq7KU

Elektryka praktycznie już jest ogarnięta, brakuje dmuchawy i lusterek ale już przynajmniej mam światła. Została kwestia zbyt wysokich obrotów i coś dziwnego - tzn wkręca się do 3500 i odcina go, z lekko wciśniętym gazem przyśpiesza ale szarpiąc, a czasem potrafi strzelić w dolot i to na benzynie. Nie mam pojęcia o co może chodzić.

Temat jak najbardziej aktualny. U mnie też są wysokie obroty ale to chyba przez padnięty całkowicie krokowiec. A po zagrzaniu się spalanie wzrasta i szarpie strasznie. Co do dyfru to możesz zmienić w każdej chwili nawet po ukończeniu pracy nad autem, przejedziesz i zobaczysz czy nie jest za krótki. U mnie jest, ruszam z 2 biegu, 5 bieg wrzucić mogę przy 40km/h, ogólnie masakra. Nie wiem za bardzo co tam może być ale może przełóż od kogoś przepływkę na chwilę i sprawdź czy pomoże, od tego bym chyba zaczął. Co do temperatury to u mnie też wskazówka się zatrzymuje na 1/4, może 1/3 ale raczej się dogrzewa. No chyba że uszkodzony termostat to nie będzie się dogrzewał.

Możliwe, bo nie mam doprowadzenia zimnego powietrza. Ale bardziej stawiam na sondę lambda. Jak jest niezagrzany to jest ok, spalanie w normie, wszystko jest ok. I jak się zagrzeje to nagle w jednym momencie zaczyna szarpać, spalanie podskakuje do 20. Mam wydech dziurawy na łączeniu kolektora ż dwururką, czyli przed sondą, pewnie dostaje się powietrze i przez to dostaje sygnał że trzeba więcej paliwa. Tak mi się wydaje. Miałem jutro jechać do gościa spawać wydech ale warunki pogodowe nie pozwalają nawet wyjechać z garażu a ja nie mam możliwości pospawania u siebie. Nie działają mi jeszcze światła mijania, regulacja lusterek i nawiew. Nie wiem czy bezpieczniki czy co, ale bezpieczniki sprawdzałem i nie mam popalonych.

Jedna osoba mnie o to pytała, więc pomyślałem, że może się komuś przydać. Schemat podłączenia wiązki m50 z m20. Niektórych rzeczy nie przetłumaczyłem bo po prostu nie wiedziałem co to za funkcja ;) http://i1002.photobucket.com/albums/af148/1DarkWarrior1/e30/1_zpse2f6cd44.jpg

Haha, no jeden kolektor jest nieszczelny na łączeniu z dwururką dlatego tak pierdzi ;D W tym albo następnym tygodniu będzie kolektor z m52. Tylko zastanawia mnie jedno. Na obu tych kolektorach z m52 jest wejście na sonde, i teraz nie wiem czy je zaślepić i sonde dać dalej czy jak. Musiałbym ciąć dwururke i wstawiać wejście na sonde z mojego wydechu a na kolektorach czymś zaślepić.

Zrobiłem na chwilę obejście krokowca, tzn. może nie do końca. Założyłem śrubę od regulacji przepływu gazu z reduktora (razem z krokowcem bo akurat takie miałem pod ręką ;p ) i trochę zbiło obroty. Chciałbym jeszcze założyć sprawny krokowiec żeby sprawdzić czy na pewno mam kupować nowy i możliwe, że problem z obrotami zostanie rozwiązany. Przy okazji nagrałem filmik i chciałem też pokazać jak słychać tego airboxa, wydech go zagłusza ale coś tam słychać: http://www.youtube.com/watch?v=yyfuLKZhYcg

Sam filtr pewnie niewiele zmieni a jeszcze brakuje mi rury od doprowadzenia zimnego powietrza. Może być jakaś mała różnica ale pewnie nieodczuwalna. Ale fajnie wygląda i powinno fajnie brzmieć ;D

No niestety nie zmieściłem zwykłej puchy więc kupiłem simote. Koszt chyba 220zł. Ciężko powiedzieć jak się sprawuje, dźwięku też za bardzo nie słychać bo wydech zagłusza ale jak się przyłoży ucho to słychać że ssie głośno i wydaje się jakby działało jak pudło rezonansowe, słychać z niego buczenie silnika, przynajmniej tak mi się wydaje ;p Wszystko się okaże jak wydech będzie zrobiony. Kupiłem kolektor i dwururke z m52 bo żeliwny miał urwaną śrubę i nie szło dwururki przykręcić a kombinowałem na różne sposoby. Kilka fotek filtra na życzenie ;) http://i1002.photobucket.com/albums/af148/1DarkWarrior1/e30/DSC00297_zps98cb6445.jpg http://i1002.photobucket.com/albums/af148/1DarkWarrior1/e30/DSC00296_zpsea07d5d1.jpg?t=1362331522 http://i1002.photobucket.com/albums/af148/1DarkWarrior1/e30/DSC00299_zps0267aadf.jpg http://i1002.photobucket.com/albums/af148/1DarkWarrior1/e30/DSC00315_zps21cb5dc9.jpg Trzeba zrobić jakieś mocowanie bo wisiał na zipie, w dodatku białym ale tak nie zostanie, jakaś obejma będzie.

Nawet nie wiem jakie ma przełożenie ale nie powinno aż tyle palić. Linka gazu jest ta co była, przepustnica jest zamknięta. Krokowca czyściłem i jest podłączony. Jak zrobię wydech to trzeba zresetować kompa i wtedy patrzeć bo na razie jest za głośno i aż nieprzyjemnie się to odpala ;p

Przez sam dyfer nie spaliło by mi 5l na 20km raczej. Chyba tryb awaryjny łapie bo nie kasowałem błędów a wcześniej paliłem bez przepływki. Obroty miałem cały czas na 3000 więc przy przyśpieszaniu cały czas 3-5tys, w jeździe podobnie.

Dzisiaj z przymusu miałem wycieczkę do firmy i miałem okazję bardziej przetestować nowy silnik. Jazda jest niewygodna strasznie bo głośno i szarpie, musze zobaczyć o co chodzi. Ale Jedzie całkiem przyjemnie, mimo że jeszcze to nie jest to co ma być. Na 2 biegu i suchym asfalcie tył ucieka po samym dodaniu gazu. Dyfer z automatu robi robotę, jest trochę krótszy i przez to auto fajnie ciągnie ale niestety 1 jest praktycznie niepotrzebna a na 5 przy 80km/h mam 3000obr, przy 100km/h by było 4000 jak nic. Spala na razie strasznie dużo paliwa nie wiem czemu, możliwe że sie załączył tryb awaryjny. Przerywa i trzyma wysokie obroty cały czas no ale jak już jeździ to jest dobrze, teraz to ogarnąć i pare innych rzeczy a potem trzeba spokojnie jeździć bo muszę przyznać, że ten swap mnie trochę zmęczył i wolałbym nie wymieniać silnika póki co ;)

Jeśli chodzi o mnie to zamówiłem Simote w obudowie. Fajny dźwięk po uchyleniu przepustnicy, ładnie wygląda tylko że drogie. Ewentualnie nie wiem czy z e36 nie podejdzie ale musiałbyś od kogoś przymierzyć jeśli masz możliwość, może by podeszła bo zaczyna się zaraz za przepływką i ma takie wycięcie na chłodnię, ale musiałbyś sprawdzić jak masz możliwość zapożyczyć. U mnie brakuje jeszcze rury od doprowadzenia zimnego powietrza do filtra a wygląda to tak (biały zip był tylko na chwilę zapięty przy filtrze): http://i1002.photobucket.com/albums/af148/1DarkWarrior1/e30/DSC00315_zps21cb5dc9.jpg?t=1360937650 http://i1002.photobucket.com/albums/af148/1DarkWarrior1/e30/DSC00314_zps1ade7c5a.jpg?t=1360937660

Na razie ciężko określić bo jeszcze przerywa, trzyma wysokie obroty i wydech wydaje bardzo nieprzyjemny dźwięk. Chciałbym już usłyszeć ten specyficzny ryk rzędowej szóstki a na razie tylko pierdzenie wydechu. Ogólnie różnica zauważalna jest między tym, że w końcu mam biegi ;D Automat jechał całkiem inaczej. Wydaje się, że ma przyśpieszenie i fajnie ciągnie ale po chwili zaczyna przerywać więc miałem okazje zobaczyć może 1/3 tego jak to na prawdę powinno jechać. No i samo to że nie próbowałem wycisnąć z niej wszystkiego tylko taka zwykła przejażdżka ;)

Dziś wyjechałem nią na drogi. Bez maski, z nieszczelnym wydechem ale wyjechała. Trzyma wysokie obroty i kopciła na początku, w dodatku coś przerywa i dławi, trzeba to sprawdzić. Poniżej fotka jak to wygląda w dzień, zostaje jeszcze na końcu wyczyścić wszystko. No i filmiki z jazdy próbnej, ale z góry przepraszam za słownictwo, ja starałem się ograniczać ;p http://i1002.photobucket.com/albums/af148/1DarkWarrior1/e30/DSC00313_zps77160c9e.jpg?t=1360937627 http://www.youtube.com/watch?v=4ALgGn4fhbE http://www.youtube.com/watch?v=aAh6fVFTWwY