LONEK29

Po pierwsze sprawdz ciśnienie na cylindrach być może tam jest odpowiedz. Zużyte uszczelniacze,prowadnice pociągają za sobą nierówną pracę na poszczególnych cylindrach zwlaszcza na rozruchu przy zimnym silniku.Olej na świecach po dluższym postoju może powodować nierówną pracę i wypadanie zaplonu do momentu wypalenia oleju i ustabilizowania pracy silnika. pozdrawiam :D

Znajdziesz na youtube wpisujac remove tuner BMW 745i.

Tuner tv jest w bagazniku kolo navi a tuner radia w slupku lewym nad oparciem kanapy z tylu. Jest on metalowy o wymiarach 22x8.5x2 cm z czteroma lapkami do przykręcenia. Sa to dwa różne urzadzenia. pozdrawiam

Raczej tylko podmiana na drugi, pozd.

Pewnie tuner radia w lewym tylnym slupku. pozdrawiam

Witam W mojej e65 nigdy nie mialem takiej sytuacji by monitor skakal lub rozmazywal się obojętnie czy lewa ,prawa część. pozdrawiam

Przed liftem z monitorem bialo-czarnym wgrywają tylko polską nawigację resztę nie. Chcialem u siebie wgrać ale w tym wypadku odpuścilem bo sama tylko nawigacja za te pieniądze nie ma sensu. pozdrawiam

Czy przy wymianie uszczelniaczy byly sprawdzane prowadnice zaworów czy mialeś zdejmowane glowice? Klekocze i pali olej może to przez nie. pozdrawiam

Nie ma takiej możliwości :mrgreen:

witam Do wymiany żarówki od ringów w przedlifcie nie zdejmuje się zderzaka ani odkręca lampy. Jest ciasno, ale można wyciągnąć i zmienić żarówkę. Sam to robilem i nie zajelo wiele czasu. pozdrawiam

W przedlifcie nie potrzeba wyjmować lampy można normalnie zmienić choć jest trudno. pozdrawiam

Witam Sprawdz jakie są blędy kompem i kompresję to coś będzie wiadomo w jakiej kondycji jest silnik. Możliwe,że wczesniej ktoś wlal jakiś uszczelniacz a jak wyczyścileś i wlaleś normalny olej to wszystkie bolączki się ujawnily. pozdrawiam

Witam Parownik znajduje się w obudowie urządzeń ogrzewania i klimatyzacji inaczej w nagrzewnicy pod deską rozdzielczą,konsolą. Aby dostać się do niego trzeba rozebrać caly przód w środku. Do czyszczenia parownika nikt go nie wyciąga jedynie środek jest dozowany kanalami. pozdrawiam

Witam Kolego jaro wymianę rurki robil mi doświadczony mechanik z dlugoletnim stażem nie jakiś uczeń. Wszystko co robil konsultowal ze mną bez żadnego naciągania.Przy demontażu dekli na 100% uszczelka miski jest ruszona dlatego zwalona miska i potem nowa uszczelka.Dokladnie widać to na zagranicznych forach np;http://www.bimmerfest.com/forums/showthread.php?t=405453&highlight=coolant+pipe gdzie na 3 zdjęciu widać polowę uszczelki miski która jest odkryta. Zresztą na 7er.pl temat walkowany zwlaszcza na początku gdzie też jeden z kolegów ralecjonuje wymianę u siebie wraz z opuszczeniem miski str.8 Ja również przy okazji wymienilem u siebie uszczelki pokryw,rurki świec,zbiornik plynu itd.dlatego jeżdzę bez stresa ,że w drodze dopadnie mnie ta awaria.Najważniejsze aby każdy byl zadowolony ze swego samochodu bo ja jestem. pozdrawiam

Witam kolego jaro nic nie wspominalem o tylnym zawieszeniu ani o zwalaniu glowic przy uszczelniaczach tym bardziej że temat ogarnięty już dawno np. pod Kaliszem i nie tylko.Opisalem jak robilem w ASO również dwa lata temu i żeby odkręcić dolne śruby trzeba ruszyć miskę.Może twój ogarnięty mechanik poprawil uszczelkę silikonem, ja wymienilem na nową nie ważne,że koszty bo robilem dla siebie.Co do wiedzy na temat to oczywiście że wszystko można zrobić albo na silikon lub starych uszczelkachi jeszcze się chwalić.Dzisiaj być może skorzystal bym z patentu Sebka ale wtedy się dopiero rodzil tym bardziej,że istnieje ryzyko naruszenia uszczelek glowic metodą tradycyjną a koszty dopiero idą. pozdrawiam

Kolego jaro o rozumie to mozna sobie podyskutować ale nie o to chodzi tu na forum. Napisalem jak mi robiono w ASO BMW metodą tradycyjną z rurką oryginalną i w tym wypadku nie da się zrobić inaczej bez opuszczenia przedniego zawieszenia bo trzeba odkrecić miskę aby zdemontować przednie pokrywy. Widać dla ciebie metoda naprawy tej rurki w oryginale jest za trudna stąd ten sarkazm. pozdrawiam

Kolega ma rację choć e38 nie mialem i trudno mi się wypowiedzieć na temat tego auta i porównać z e65. W mojej e65 przerabialem wypadanie zaplonów,cieknącą rurkę w ASO koszt naprawy i kilku innych drobiazgów 7tys. Najgorsze jest to jak rurka zacznie cieknąć to daleko nie zajedziesz leci prawie ciurkiem a nie każdy warsztat to naprawi bo do rozebrania jest prawie caly przód i polowa silnika ze zwaleniem zawieszenia lącznie.Jeszcze uszczelniaczy nie przerabialem za to masę drobiazgów.Na stresa jak wyjeżdzam dalej zabieram z sobą INPĘ.A spalanie w trasie 10l ale za to w mieście korki nawet ponad 20l.Wiele rzeczy robię sam bo lubię ale jeżeli tylko serwis to :mad2: pozdrawiam

Tak potwierdzam Koszty utrzymania wysokie,moja e65 już dawno finansowo pochlonęla wczesniejszą e39. Samochód raczej dla upartych i lubiących markę.

A ja swoją e65 już kilka lat a nie mialem do tej pory problemu z zaparowanymi lampami więc to nie jest chyba ogólny problem pewnie jak się trafi. pozdro

Jeszcze raz Jak dla mnie to najciekawsze te dwa ostatnie Long ma tylną kanapę full i podlokietnik drewno a ten z ogloszenia wczesniejszego kolorystycznie ladniejszy i przód full. Long z tylu wygodniejszy ale dluzszy i w miescie wiekszy klopot z parkowaniem . Ogólnie z podobnym wyposażeniem a przy różnicy 10k jeżeli w podobnym stanie bralbym tańszy. pozdrawiam

Witam Np.ogloszenie pierwsze z góry full opcja 113 tyś przebiegu to :mad2: Samochód z 2004r a dwa przyciski na konsoli czyli przed upgradem elektroniki,niby klima dwustronna a tylko 3 pokretla czyli podstawowa,pneumatyka ale jaka,lampy przednie kierunek bialy a pozostale pomarańczowe to tylko co widać na zdjęciach. Z podanego wyposażenia do full oj daleko choć samochód zadbany. pozdrawiam

Witam Mam e65 735i z 2002r już kilka lat i nie mialem żadnych problemów z elektryką czy elektroniką czasem drobne blędy malo istotne. Więc to chyba mit :lol: pozdrawiam

Wielkie dzięki za informację. pozdrawiam

Witam Wracając do tematu doposażenia w Logic7 mam pytanie do kolegów odnosnie podlączenia wzmacniacza. Chodzi mi o gniazdo gdzie wchodzą swiatlowody czy z nimi w jednej wtyczce są jeszcze inne przewody bo we wzmacniaczu są jeszcze cztery piny w tym gniezdzie.W WDS-ie nie znalazlem w tym zlączu x10633 nic innego oprócz swiatlowodów. Może ktoś może u siebie podejrzeć czy w tym miejscu ze swiatlowodami w jednym są jeszcze inne przewody i od czego. Chodzi o mniejsze gniazdo nie o te duże zasilające glośniki. Dziękuję i pozdrawiam.

Pewnie uszczelniacze do zrobienia to jest często przyczyną :roll: pozdrawiam