marcin7888

Dlatego swoją 5 będę spawał sam, wedle starego powiedzenia ,,Chcesz coś zrobić dobrze ,zrób to sam,, :D A tak swoją drogą to powodzenia w pracach nad autem i wytrwałości :cool2:

Znależć e34 w takim stanie i z takim przebiegiem to jak pyknąć szóstkę w totka ,gratulacje piękan sztyka. :cool2: :cool2: :cool2: :cool2: :cool2: :cool2:

Dawno tu nie zaglądałem, więc troszkę odgrzeje kotleta,w aucie zmiany nie wielkie z powodu braku czasu niewielką reanimacje przeszedł tylni zderzaczek http://images64.fotosik.pl/937/52a2d6ac0e5da324med.jpg http://images61.fotosik.pl/935/79342627862375admed.jpg. I poczyniłem małe zakupy odnośnie wnętrza http://images61.fotosik.pl/976/5f4a978ede4c0ea7med.jpg http://images62.fotosik.pl/979/fc5e5f9a36529df5med.jpg http://images63.fotosik.pl/977/c6a378e012bec755med.jpg http://images62.fotosik.pl/979/6b87f895c4ba4a44med.jpg http://images62.fotosik.pl/979/18b4b8fd0ed93209med.jpg A w garażu leżą nowiutkie progi i błotniki przednie.teraz tylko złapać wenę do roboty i ogień. :lol: :lol: :lol:

Potrzebuje tapicerki drzwi tylnych pod elektrykę kolor WELUR FLOKOWY (0406) ANTRACYT w stanie zaj......tym.

Jeśli sam będziesz składał silnik to pierścienie na tłoki zakładaj tak aby zamki na pierścieniach były przesunięte w zględem siebie o 120 stopni ,zamki nie mogą być ustawione w jednej linii , przy zakładaniu uszczelniaczy musisz zwrócić uwagę na to by sprężynki z nich nie powypadały i smaruj wargi w uszczelniaczach olejem nie przytrą się wtedy przy rozruchu i na pewno nie pociekną. Szpilki od głowicy przed wkręceniem jeśli dajesz nowe należy polać olejem silnikowym,olejem też trzeba posmarować a najlepiej polać z lekka wszystkie ruchome elementy silnika które mogą ulec przytarciu gdy będą suche czyli;tłoki oraz ściany cylindrów,wał korbowy panewki wałki rozrządu itd. Olej jaki wybrałeś(valvoline) jak najbardziej tak.A co do samego docierania to niech auto trochę pochodzi na wolnych obrotach niech się wszystko poukłada ja zawsze zostawiam auto na wolnych obrotach na 20-30 minut pilnując temperatury,tak z 5 razy ,a potem normalna jazda tryb miejski trasa ze zmiennym obciążeniem sinika czyli wyprzedzanie itd . pierwsza wymiana oleju po 500 km ,następna po 2-3 tyś a pózniej regularnie co 10 000 i będzie gitara,pierwsza wymiana oleju jest w sumie najważniejsza bo w nim zbierają się wszystkie syfy pozostałe po obróbce których nie uda ci się wyczyścić oczywiście filtr tez do wymiany na początek weż tańszy. Powodzenia w pracach nad motorownią.

Dla tego ją chwyciłem bo też jak do tej pory z taką blendą się nie spotkałem.Nie wiem czy mi się uda ,ale jak będę miał trochę czasu to przymiarkę zrobię na aucie kumpla i wrzucę foto jak leży.

Dawno nie gościłem na forum ,brak czasu,bmw jak stało tak stoi ,ale żeby nie było że nic się nie dzieje to takie fanty mi ostatnio wpadły; http://images64.fotosik.pl/601/9dcc64d05fa3771fmed.jpg ciekawa jest ta blenda pierwsza od góry jest do E34 pasuje idealnie ale pierwszy raz taką widzę,nie ma żadnych oznaczeń,żadnego loga producenta,spotkał się ktoś już z taką blendą.

To jednak motorownia roboty nie robi.

A ja bym zerkną na łożysko przenośne wału,nie orientuje się czy w każdym modelu e34 występuje, ale jeśli jest to takie stuki będą słyszalne jak dokona żywota.

A taki tam drobny zakup,na zapas,niech leży ,w dobrej cenie było. :D http://images61.fotosik.pl/407/bdcd10bea4ad3b04med.jpg http://images61.fotosik.pl/407/ff4491dd46ca78bdmed.jpg http://images62.fotosik.pl/408/9a0a48bf6127a6fdmed.jpg

Wcześniej w pierwszej e34 która była w tdsie wsadziłem k&n i powiem że dzwięk silnika znacznie się poprawił.

:D :D :D Widziałem ten filmik chyba z pół roku temu twarda sztuka im się trafiła.

Co tam z dieslem się dzieje,bo jakoś tu cicho :D :D :D

Spokojna twoja rozczochrana jeśli chodzi o głowice,przy normalnym użytkowaniu wszystko jest jak należy i nic nie pęka.Ale dla swojego spokoju jak juz się na kupno zdecydujesz to przepłukaj układ chłodzenia bo nigdy nie wiadomo co kto lał.Zazwyczaj głowice pękały z powodu przegrzania a to z powodu np;zamulonej jakimś syfem chłodnicy która nadmiaru ciepła z silnika nie odprowadzała.

Jak postępy w pracach nad piątką

Jak postępy w pracach nad piątką

Fajny pomysł na fotel z masażem :cool2: :D :D :D

Dawaj foty kolego bo ciekawość zżera :think: jak to wygląda. Jak gada na tym filterku jest poprawa brzmienia dolotu?

Pożywiom uwidzim ,co ty tam za suwenira szykujesz. :think:

Co ma moment do sekund? Dane jasno pokazuja osiagi obu silnikow. Niestety TDS jest tak samo szybki, a raczej wolny jak M50B20. Co tu wiecej pisac. Ale jak chcecie to mozecie sie pocieszac nawzajem :lol: A ten dalej swoje. :mad2: Jak nie wiesz co ma moment do urywania sekund to pogadaj z tymi co się na ćwiartkę ścigają to ci wytłumaczą, ja nie mówie że konie nie są ważne ale dobry moment dużo daje.A po za tym nikt tu nie mówi że tds to najszybsza motorownia na horyzoncie i tu chyba postawimy kropke tym dewagacjom.

Ale chyba i tak zwykle 1.9 TDI 90KM od VW to najsolidniejszy diesel na swiecie. Jeśli o vw chodzi to tu się z kolegą zgodze. :D Ale najżywotniejszy diesel to dwusetka od mietka 123,ulubieńca taksówkarzy, te silniki to milionowe przebiegi robiły.

Bardziej chodziło mi o to żeby go poprawić a nie skaleczyć,bo tds-y miały problem z przegrzewającą się głowicą mody w tym silniku trzeba robić z głową a najlepiej podpierać się już sprawdzonymi konstrukcjami dla tego trzeba troche fora poprzeglądać,bo tam jest kilka ciekawych patentów na tds-a.

To skoro dostałeś kasę z ubezpieczenia to najpierw było kastę solidnie ogarnąć ,felunek zawsze da się kupić,przynajmniej nikt by ci nie mówił że masz kolorowe auto :D

Nie wiem ile koniuchów i momentu da się wycisnąć z tds-a żeby nie stracił na żywotności i jakie są tego koszta ale jak dobrze fora poprzeglądasz to pewnie znajdziesz jakąś gotową recepturę.

Bo z tdesem jest jak z kobietą trzeba go głaskać ,dbać o niego ,klepnąć co raz po błotniczku jak kobite po zadku,jakiś dobry kosmetyk kupić,co ras szepnąć czułe słówko,i kochać a się odwdzięczy bezawaryjnością i da przyjemność z jazdy :D :D :D :D :D :D :D .