whydack

Sprawdź na początku poziom płynu chlodniczego. Miałem identyczne objawy w swojej 530d i jakkolwiek idiotyczne rozwiazanie by to nie było -u mnie pomogło. Potem możesz jeszcze pokombinowac, czy to samo dzieje się bez klimy i alternatywne z zamkniętym obiegiem. Daj znać co i jak z tym tematem, przyda się innym

Pomoże ktoś? Jakkolwiek?

Pomoże ktoś....?

Ja na Twoim miejscu udalbym się do dobrego elektryka albo serwisu, gdzie zakładali Ci alarm. To dziwne, ze możesz uruchomić zaplon gdy wyje alarm (czy generalnie gdy jest uzbrojony). Albo ASO, żeby sprawdzić kluczyk. Jak chcesz dorobić nowy to pogugluj za taka firma, kiedyś interesowalem się tym i odrobienie kluczyka do mojej E39 miało kosztować 150zl, razem z kodowaniem. Już nie pamietam danych firmy, ale znalazłem ich w necie.

Sprawdzanie zacznij od komputera, bo reszta to wrozenie z fusów.

OK, ale komputer nic nie pokazuje, żadnego błędu? Termometr w aucie dobrą temperaturę pokazuje? Na jakiej podstawie twierdzisz, że webasto nie odpala (czy chodzi Ci o auto)? Chodzi rozumiem o webasto silnikowe - czy dogrzewanie kabiny?

Nie mogłem, bo kluczem otwierał się tylko centralny, podczas gdy alarm i immobiliser pozostawały aktywne :mad2: Po otwarciu kluczem alarm zaczynał wyc, a zaplonu w ogołe nie dało się włączyć, nie reagował na stacyjke. Napisałem o tym w swoim poście. Koledze specjaliście zalaczyl się attackmode? Dzięki za dobra radę, następnym razem pomyśle o tym.

Ooo! Witam witam :) Wyślij coś więcej na PW, może się poznamy, trza się trzymać w kupie :) I o to chodzi. Z czystej ciekawości zrobilismy z kolegą to samo w jego Touaregu 5.0 V10 - jemu średnia wyszła 7,4 (!!!!!) przy 90km/h na tempomacie. Tyle że w drodze powrotnej chcieliśmy sobie udowodnić, które auto jest lepsze do autostrady (w sensie kto szybciej dojedzie), no i dojechał jakieś 3 minuty wczesniej, ale mi wyszła średnia 11,8, a jemu 26,3 - i za to kocham moja dziunię :D :D :D P.S. Może ten temat jest częściej czytany i ktoś mi pomoże z webasto: KLIK

Odgrzeje temat, bo nie chcę zebrac batów za spamowanie forum ;) Mam 530dA '01 i problem z webasto od silnika (tyle już sie dowiedziałem) - mianowicie po krótkiej jeździe zimnych lub schłodzonym autem, po wyłączeniu go słyszę wiatrak webasta i - co jest moim problemem - duuużo siwego dymu spod auta. Dzieje się to jak wiadomo tylko w chłodniejsze dni i przy krótszych trasach (kilka km). W sensie mechanicznym wszystko zdaje się działać OK (nie ma żadnych samoistnych uruchomień webasta, w lato w ogóle sie nie włącza, itp.) Co jest problemem już wyczytałem z forum, ale nie mogę znaleźć konkretnych info jak go rozwiązać. Co może pomóc? - da się tamto jakoś wyczyścić (spalają się syfy w webasto/tłumiku webasta)? - wymienić pompę wody, jak kolega powyżej (choć co ma wspólnego pompa wody z dymieniem... mógłby ktoś wyjaśnić?) - jakaś część jest zużyta/zepsuta? Dzięki za pomoc z góry, naprawde sie przyda bo całą zeszłą zimę się męczyłem, przyszła następna i webasto przypomniało o sobie...

I to jest właśnie najbardziej frustrujące - kupią idioci lalę/igłę/cudo 10-letnie z 3litrowym dieslem w automacie z przebiegiem 150.000km, a potem chodzą i rozpowiadają dookoła, że raptem przy 180.000km padła im turbina, pompa paliwa czy wspomagania albo wtryskiwacze :) I opinia o marce gotowa. Ale dobrze zostało powiedziane - przebieg i rok produkcji. To są świętości na polskim rynku, budowane w owczym pędzie przez lata i teraz za to pokutujemy, szukając naprawdę zdrowego auta.

Przekłamanie komputera to rzecz najbardziej normalna i popularna nie tylko w BMW. We wszystkich autach które miałem komputer zaniżał spalanie. Może nie tak hardcorowo jak powyżej u kolegi o 3-4 litry, ale do 1 litra to standard. Poza tym wystarczy, że zmienisz felgi na cal większe bez kalibracji kompa i już będziesz miec przekłamanie (we wszystkim prędkości, przebiegu, nie tylko spalaniu). Średnie spalanie mojej 530dA to 9.4L (liczone po kilometrach - średnia z 18tys km) - a mam dość ciężką nogę, jeżdżę 40% miasto - 60% trasa. Ale jak kiedyś zrobiłem testa - reset spalania na autostradzie przy 100km/h i jednostajna jazda na tempomacie przez 80km - to komputer pokazał 4,8 ;) A na poważnie - nie wierzcie w bajki, że "miałem nadzieję że będzie palić tyle co passat". To są 3 litry i prawie 200KM, galopujące z 6 cylindrów, wyprodukowane przynajmniej 10 lat temu. To musi spalić. Ale wg mnie daje za to bardzo dużo od siebie :D:D:D

Na wstępie zaznaczę, że wg VIN mam w aucie servotronik. Mam następujący objaw dotyczący wspomagania - przez chwilę po uruchomieniu zimnego auta wspomaganie działa cudownie - leciutko. Ale trwa to przez chwilę - może 8-10 sekund. Po tym czasie sztywnieje do tego stopnia, że mi (chłop 120kg) jest naprawdę ciężko manewrować na parkingu. Przy nagrzanym aucie jest ciężkie od razu. Proszę pomóżcie - co może być przyczyną? Napiszcie tez proszę, gdzie szukać w samochodzie ewentualnych rozwiązań. I głupie pytanie na koniec, które mi sie nasuwa na początek - jak sprawdzić czy jest odpowiednia ilość płynu do wspomagnia lub ewentualnie jego jakość? Co ile powinno się go wymieniać?

Szybkie pytanie - czy fakt, że na zimnym silniku skrzynia pracuje bardzo ospale (wolne i dłuższe reakcje, niższy moment obrotowy, słabsze przyśpieszanie auta) może być symptomem tego, żeby jak najszybciej wymienić olej w skrzyni? Rozgrzana pracuje perfekcyjnie, ale im zimniejsza noc, tym bardziej powyższe efekty są odczuwalne. Słyszałem o tym, że w skrzyni jest jakiś konwerter zmniejszający moment zimnego silnika, ale chodzi i samo przerzucanie biegów - jest po prostu znacznie wolniejsze, ospałe.

1. Sprawdź, czy masz akumulator naładowany :) 2. Sprawdź, czy otwierając ją kluczykiem (kluczyk w dziurke) otworzą Ci wszystkie drzwi przez centralny, czy tylko kierowcy (i jesli masz alarm - czy zacznie wyć, i równolegle czy po otwarciu możesz uruchomić zapłon) 3. Najmniej prawdopodobna, ale przetestowałem na własnej skórze. Otóż zorientuj się, czy w pobliżu nie ma jakiegoś dużego generatora pola magnetycznego (generator, transformator, przewody wys. napięcia, itp.) - ja pewnego pięknego dnia pojechałem do Klienta, zamknąłem auto i poszedłem na spotkanie. Wracam, chcę otworzyć - [BAD]. Nie działa obejście całego auta, klikając w centralny. Otwarcie z kluczyka - zaczął wyć alarm. Już miałem dzwonić po Assistance, gdy z firmy wyszło paru chłopaków z magazynu i powiedzieli, żebyśmy przepchnęłi auto 30m dalej. W myślach popukałem się w czoło, ale byli dość pewni w tym, co mówią. Zgadnij, co potoczyło się dalej. Dlatego o tym piszę, bo moja E39 jest nad wyraz wrażliwa na niekomfortowe warunki magentyczne...

Znaczy się czeka mnie wymiana/regeneracja turbiny? Co ja mogę zrobić? Czy może to się jakoś reguluje...? I ile jeszcze mi zostało do apokalipsy? :D

Hah, mi też tłumaczyli że najczęściej padają oba! Ale to g***o prawda, ponieważ komputer pokazuje obydwa pod jednym błędem, dlatego mechaniory wolą nie ryzykować i tłumaczą Ci, że padły oba i że "tak jest najczęściej" ;) Ja miałem to samo w swojej E39, ale akurat mój mechanik był na tyle uczciwy że najpierw wymienił położenia wału, a potem stwierdził, że dał dupy i na własny koszt wymienił wałka rozrządu - co pomogło. Szkoda tylko, że ten pierwszy jest 3 razy droższy i dostępny tylko w ASO ;) A z pozostałych usterek dręczących bunię to w zasadzie nic poza już wymienionymi: pompka w baku (250zł z robotą) spocona pompa paliwa (regeneracja 500zł) wariująca elektryka szyb i sterownika centralnego szyb dymienie spod auta w niskich temperaturach (webasto silnikowe) - jeszcze nie zrobione nieprawidłowe wskazania poziomu paliwa (w trakcie walki z pływakami)

Podepnę się pod temat z dość podobnym problemem, ale jednak ciut innym. W zasadzie nie odczuwam jakiegoś dużego braku mocy przy niższych obrotach, natomiast przy normalnym przyśpieszaniu przy ok. 2500 obrotów czuć nagłego, wyraźnego kopa w plecy (pozycja gazu niezmieniona, trzymam sztywno). Najbardziej odczuwalne jest to na 2 i 3 biegu. Komputer nie pokazuje żadnych błędów (jedynie coś od świec żarowych, ale ten mam od zarania dziejów...) BMW E39 530d '2001 automat Czy to może być to samo co kolega powyżej? Czy może problemu szukać w skrzyni? I prośba jeszcze: - gdzie szukać tego elektrozaworu? - jakie sa prawidłowe wskazania dla ciśnienia doładowania i wtrysku dla tego silnika? Dzięki z góry za pomoc