jarku

Podłączę się do tematu. W skrócie - jechałem z wakacji (niedziela wieczór) i strzelił. Na szczęście nic się nie rozwaliło, jedynie spadła guma przy przepływomierzu :shock: Później jeszcze 2 razy :( Wcześniej NIGDY się to nie zdarzyło. Po tym nie wiem jakim cudem pare razy zdażyło się że po wyłączeniu zapłonu silnik jakby jeszcze próbował odpalić - jakis samozapłon czy co?? W środę byłem u gazownika (człowiek z kilkunastoletnim doświadczeniem, znajomy-więc mu wierzę) i stwierdził że to świece i że są do wymiany. I teraz najważniejsze, podkreślił że mam kupić świece 1-elektrodowe a nie dwu-jak katalogowo. Wg. niego auto na gazie (E36 IS) powinien mieć jednoelektrodowe by dobrze jeździł. Teraz moje pytanie; jakie mam kupić świece?? Może wypowie sie ktos kto ma zagazowanego IS-a (niestety nie sekwencja :( ) lub ktoś z doświadczeniem w instalkach gazowych......

Również możesz mieć peknięty lub wyłamany ślizg prowadnicy szyby - tak to wygląda: http://moto.allegro.pl/item217198597_bmw_e36_e34_slizgi_do_szyb.html U mnie szyba przy podnoszeniu tak sie "kantowała" że silniczek nie dawał rady :( Opuszczać opuszczało raczej bez problemu. Ślizg wymieniony i śmiga jak powinno :D

miros - ale pleciesz, te kilka tys euro to żywcem z kosmosu wzięte! :duh: :) W poprzedniej beci miałem stary czynnik i uzupełniał mi go gość który zajmuje się lodówkami itp i najdroższe z tego to chyba była butla z czynnikiem :D Oprócz butli - tak na oko 10l - było parę wężyków, jakieś manometry, zaworki i to wszystko!! Najważniejsze że tym swoim "sprzętem" klime mi uzupełnił i chłodziła aż miło! POLAK POTRAFI :D pozdro

Zeby wyjąć dywan jest troche roboty(przerabiałem to gdy wymieniałem środek w swej coupe [może ktoś chce go kupić?] :) ) Musisz zdemontować cały tunel począwszy od miejsca gdzie jest zegarek,półeczka-później konsola(gdzie masz lewarek biegów) kończąc na podłokietniku(jeśli masz). Wszystko poskręcane jest na torx-y. Rozłączasz wtyczki - wszystko tak by był dywan na wierzchu. Nagrzewnica na srodku jest przykręcona małym wspornikiem-też go odkrecasz. Dla łatwości manipulacji trzeba wykręcić schowek i osłonę na nogi pasażera- u kierowcy również. Jeszcze wyciągnąć plastykowe łączniki nawiewu na nogi pasażerów i możesz wyciągać dywan :shock: Wyciągnąć powinno póśc w miarę łatwo-tak by przypadkiem czegoś nie urwać. Problem będzie jednak go włożyć gdy wyschnie :( Część która jest pod nagrzewnicą za chiny nie wcisniesz spowrotem(ja mam klime wiec moze to było trudniejsze bo wszędzie jest ciasniej). Jednak poradziłem sobie że właśnie pod nagrzewnicą rozciąłem dywan i wcisnąłem go z dwóch stron-od kierowcy i pasażera. Jednak tak czy siak bedziesz musiał rozciąć bo z lewej strony tunelu(normalnie w okolicach zapalniczki) jest mocowanie kolumny kierownicy, no chyba że kokpit też rozkręcisz...... Szczerze to nie wiem czy drugi raz chciałoby mi się to robić jeszcze raz, choć już mam w tym jakieś doświadczenie...... W każdym razie: Mnóstwo roboty!

Albo u mnie, tak jak dużo innych części .... :)

Ciągniesz do środka auta z umiarem zeby takich plastikowych uchwytów nie pourywać :)

Witam Gdy sprowadziłem swoją coupe z Włoch to była oklejona ramkami z drewna (nie plastik i takie tam inne). Mi osobiście się niezbyt podoba takie poprawianie fabryki-jednak to rzecz gustu :) . Mogę Ci je odsprzedać. Pisz

W serii 3, E36 jest tak jak mówi DAREX (sam to przerabialem dwa razy...) ale w E46 już niekoniecznie tak musi być.....

No te co ja miałem to były dość sztywne tak że jedynie na gorąco można je było formować. Niestety nie miałem nagrzewnicy, ale suszarka do włosów wystarczyła :cool2:

Cześć. Jeśli chodzi o listwy z Allegro to nie jestem przeciwnikiem, pod warunkiem że są dobrze przyklejone. Ja miałem takie, dość mocno powyginane i było ok. Ale do czasu upałów, wtedy w zagięciu(mała szybka w tylnych drzwiach sedana) zaczęły odchodzić, po prostu taśma dwustronna nie wytrzymywała. Było to też wynikiem tego że przy przyklejaniu formowałem je gorącym powietrzem no i w słońcu listwy próbowały "wrócić" do swego poprzedniego kształtu czyt. prostowały się. Jednak gdy przykleiłem je klejem było git. Teraz w coupe też sie przymiezam do ich założenia :D A tak to wyglądało http://nexhost.info/pic.php?u=502VNSU4&i=10160 http://nexhost.info/pic.php?u=502VNSU4&i=12869 Na ciemnym kolorze to ciekawie wygląda....

Regulace wysokosci pasow tez sie rozbiera :) Od spodu uchwytu regulacji wysokości jak sie przyjzysz zobaczysz prostokątny otwór (ok1x5mm) W nim jest zaczep zapadki uchwytu-wystarczy tą zapadkę wcisnąć w tym otworze i zdjąć ten uchwyt. Wtedy plastik zdejmujesz bez problemu :cool2:

Hejka. Chetnie odsprzedam stacyjke (nawet z kolumna kierownicy :lol: ) jak sobie z tym poradzę..... http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=50843&highlight=wymiana+stacyjki

Podłączam sie do pytania. U mnie na listwie nad szybą od strony kierowcy pojawiły się odpryski czarnej farby i nie wygląda to ciekawie :( Myślałem o tym by to pochromować, wiem że super by to wyglądało do mauritiusblau (ogólnie do wszystkich ciemnych kolorów) jednak gdy sie dowiedziałem że chromowanie listew to ceny od 150zł za sztukę to ręce mi opadły :shock: Może ktoś wie jak by to zrobic np taniej? W ostateczności bede je obie musiał pomalować na czarno.....

Popieram :D Wcześniej nie miałem podłokietnika i nie wiedziałem co mnie omija. Jeśli robisz autem troche kilometrów to jest super sprawa :cool2:

Z ta mała różnicą że gdyby zamontować podlokietnik to trzeba też założyc troche inny tunel na środku.....

Jeśli interesuje cie uzywka to rozejrzyj sie na Allegro. Jakby co to też mam całość :D

Nie wierzę, że nikt tego nie rozbieral.....

Szukałem i znalazłem jak to zrobić (kluczyk w położenie 1, troche docisnąć, wsunąć np wsuwkę do włosów w otworek w stacyjce, pociągnąć i gotowe) jednak jest ALE... :( Męczyłem się z tym (nawet nie troche) i w końcu muszę spytać, które to jest to pierwsze położenie?? U mnie przekręcając kluczykiem na poz 1 kluczyk ustawia się tak: http://nexhost.info/pic.php?u=502VNSU4&i=13592 kręcąc dalej poz 2 no i rozruch. Jednak wracając kluczykiem spowrotem do poz 1 jest tak jakby podwójny przeskok i kluczyk ustawia się tak: http://nexhost.info/pic.php?u=502VNSU4&i=13591 Nie wiem czy coś przyciera wewnątrz, czy jak ale nie wiem w której pozycji ustawić by wyciągnąć ta choler..... wkładkę. Patrząc na obudowę to chyba powinno być jak na zdjęciu2 bo wtedy ustawia sie symetrycznie nad widocznym na obudowie ponizej wyfrezowaniu-chyba to tam jest zapadka blokująca. W tym położeniu wsuwka wchodzi pare milimetrów a gdy nie jest symetrycznie to wchodzi ok 2cm wgłąb. Na pewno nie jeden forumowicz to rozbierał stąd prosiłbym o konkretną radę :modlitwa: Z góry dzięki

plastiki w slupkach (przód, boki i tył) montowane są na "wcisk" Wystarczy "z umiarem" pociagnąć i wychodzą, zależy jaką zapinka w karoserii ma ostrą krawędź tak mocno trzyma. Ja z jednej strony urwałem plastik :( tak trzymało

było wiele razy wałkowane :D Szukaj, szukaj

1 i 2 niebardzo wiem więc nie zabieram głosu... odp. 3 Przewody mają małe O-ringi tak ze wystarczy przykręcić bez dodatkowych uszczelnień. odp. 4 Odkręcasz osłony pod nogami kierowcy i pasażera, odkręcasz boki spodu deski i później również po bokach samą deskę. Przy podszybiu wyciągasz do góry maskowanie nawiewu przy wylocie na szybę(z prawej i lewej strony) i łącznie masz 4 wkręty na krzyżak. Wcześniej wypinasz wtyczki od zegarów i pokrętła włącznika świateł (najlepiej gdy są tez wykręcone :) )

No właśnie :D Ja przy kupnie rozważałem 1.8IS albo 2.0. Wybrałem IS. I tutaj trzeba sie zastanowić gdzie bedzie się jeździć, no i jak. Ja szukałem auta by dojezdzać do pracy, bez szaleństw, głównie obszar zabudowany, miasto... Wiem że R6 ma niepowtarzalny dźwięk itd jednak ekonomia wzięła górę. Te jeden. dwa czy trzy litry różnicy po kilku tys km miesięcznie to wychodzi niezła sumka :( A podczas jazdy i tak słucham muzyki więc po co przepłacać za coś czego właściwie sie nie słyszy??

Patrząc od góry masz zatrzask, odginając go np śrubokrętem wysuwasz go do przodu wiec chyba zatrzask ułamany albo kierunek nie do końca wpięty

Byłem w salonie BMW i niestety nie ma możliwości dorobienia kluczyka :( Gość doradził mi abym sobie wymienił zamki na inne, i chyba tak zrobie bo mam takie. Może ktos polecić zakład gdzie w okolicy można by dokupic pilota?

Osoboście miałem 316 M40 i na mój gust ten silnik jest po prosu za słaby do takiej karoserii. Tyle jest opinii że M40 to taki wadliwy silnik itp itd jednak pod względem awaryjności ja na niego nie narzekałem-widocznie był odpowiednio traktowany. Teraz (jeszcze krótko) ale mam 318 IS-a i tak jak czytałem ten silnik chyba jest najbardziej odpowiedni. Np spalanie jest mniejsze niż w 316(oczywiście przy normalnej jeździe bez szaleństw), OC-ciut większe.Mam sportowe zawieszenie wiec na nasze drogi komfort jazdy sie pogorszyl ale da sie jeździć. Ja jak najbardziej polecam 318