BMW_Zbyszek

Pewnie przy podnoszeniu kanapy wpadł pod nią i tyle --- sprawdź.

Czasem same znikały i potem się pojawiały -- zimne luty.

Były 16'

Za takie coś to malutko zapłacisz :) - jakieś 30-40zł

... prawda , prawda tylko .... jest jeden kniff na to - podgrzewany jest zamek od strony kierowcy i działa przy podniesieniu i przytrzymaniu klamki / w niektórych wersja wyposażenia zapala się na parę sekund lampka sufitowa ( ale musi być przełaczona na czasówkę ) / potem przekręcasz kluczyk - zamek nie jest podgrzewany cały czas ! A ja się długo zastanawiałem co z tą lampką :jawdrop: :?: :mrgreen: -- czyżby był luz na zawiasach :mrgreen: czy drzwi się nie domykają :mrgreen: bo wystarczy unieść klamkę do końca (przy zamkniętym centralnym zamku) i lampka się zapala i po jakimś czasie wygasza. Wielkie dzięki za podpowiedź :modlitwa: :modlitwa: :modlitwa: Pozdrawiam :)

W mojej 730i na zimę mam 205/65/15 a na lato 225/60/15 i uważam że zbyt wąskie koła to zły pomysł -- bardzo często widuję 195 w E-34 - bo to chyba był standard, ale nie widziałem jeszcze żadnej E-32 bo tam przecież minimum to 205. Znam takie przypadki w kilku autach -- okazje lub "oszczedność właścicieli" -- zazwyczaj efektem tych działań było pogorszenie trakcji -- auto sie dziwnie bujało, miało gorszą przyczepność, itd. Ale jeśli to będą zimówki - w dodatku dobre i za free (inaczej też się jeździ zimą - wolniej) to też miałbym dylemat jak Ty. Pozdrawiam :-)

U mnie gong nadawał z byle powodu i czasem nie dawał sie wyłączyć --- więc jak zdechł to brakuje mi go tylko wtedy gdy ma mnie informować zimą że temp. spadła poniżej +3 stopni C.

W tym właśnie problem że podniosłem i kręciłem -- nie mam szpery bo kręcac jednym kołem, drugie się nie obraca w przeciwnę stronę :( A o szperę od E-32 trudno :-( jezeli podniesiesz auto tak aby dwa kola byly w powietrzu i podczas krecenia jednym drugie kreci sie w ta sama strone tzn ze masz szpere. gdyby bylo na odwrot szpery by nie bylo. z tego co napisales masz szpere. :twisted2: Jeśli dobrze pamiętam to na tym forum czytałem jak sprawdzić czy ma się szperę -- i wyszło że nie mam -- a co dziwniejsze jak podniosłem auto to mogę sobie jednym kołem kręcic w którą stronę chce -- drugie pozostaje w bezruchu :?: Nie mam też literki S przy numerze na moście :?:

Pierwsze słyszę - serio - ale jesli to prawda to dziękuję za podpowiedź i będę z tego korzystał olewając ciągłe noszenie odmrażacza w kieszeni. Pozdrawiam :-)

W tym właśnie problem że podniosłem i kręciłem -- nie mam szpery bo kręcac jednym kołem, drugie się nie obraca w przeciwnę stronę :( A o szperę od E-32 trudno :-(

Witam :-) Mam 730i E-32 89' i jeśli chodzi o mechanikę to jestem cienki jak "Polsilver" :oops: Ciekawi mnie od jakiego innego modelu BMW pasuje szpera do E-32 - -- lepiej wziąść od E-23 czy E-34 ??? Jakie przełożenie wybrać żeby auto jeździło tak jak dotychczas (bez szpery) - chodzi mi głównie o przyśpieszenie i Vmax. ??? Jakie jeszcze elementy trzeba zmienić gdybym wybrał most ze szperą od E-23 lub E-34 ??? Na co zwrócić szczególną uwagę podczas zakupu ??? Dziękuję za odpowiedzi i pozdrawiam :-)

Dokładnie o to chodzi więc nawet dobre na długość jakieś Made in Taiwany nie beda pasować na strone kierowcy --- uważam że warto dla swojego bezpieczeństwa kupić droższe i lepsze wycieraczki które długo bedą dobrze pracować - są dość długie i od sposobu ich budowy zależy przyleganie i jakość czyszczenia -- do Poloneza kupuje marketowe za 7zł są krótkie i dobrze zmywaja ale "szybko sie kończą" i trzeba często wymieniać na nowe -- poza tym Polonezem jeżdżę tylko po mieście - w trasy zawsze BMW.

Powinny być 205/65/15 (Brief, instrukcja) -- ja takie mam zimówki.

W AP Bosch Servis za Valeo Silencio tylko dla kierowcy zapłaciłem 80zł, więc cena 120zł za dwie sztuki raczej wygórowana nie jest.

Dzisiaj zauważyłem kolejną rzecz -- gdy silnik chodzi to lekkie dotknięcie pedału sprzęgła i zapalają się STOPy (jak po naciśnięciu hamulca), natomiast gdy silnik nie chodzi a kluczyk jest w stacyjce na poz.2 to STOPy zapalają się dopiero po przydepnięciu na ok. 1/4 skoku pedału sprzęgła (po wciśnięciu pedału hamulca zapalają się od razu). Już wcześniej rozebrałem ile mogłem i widziałem że nacisk na pedał sprzęgła nie ma żadnego wpływu na przełącznik STOPów nad pedałem hamulca -- kable wychodzące z przełącznika owinąłem grubym plastrem od włącznika do końca -- tyle ile się dało/wystawał. Nadal nic :mad2:

Kiedyś zapaliły mi się światła STOPu i paliły się ciągle -- nad pedałem hamulca jest "przełącznik" - wypadł z mocowania -- zalożyłem go i po problemie. Ale pół roku później.... ... aż do dziś, wystarczy że dotknę pedał sprzęgła to zapalają się światła STOPu -- świecą z tą samą siłą/intensywnością jakbym wciskał pedał hamulca --> jednak wciskając pedał hamulca słychać klikniecie "przełącznika" w momencie zapalania się STOPów, lecz gdy tylko dotknę pedał sprzęgła też się zapalają STOPy ale bez żadnych dodatkowych dźwięków/kliknięć --> więc w/w przełącznik nie bierze w tym udziału -- pytanie jak to naprawić bo kolejni mechanicy/elektrycy się poddają a ja jeżdżę z tym już prawie rok.... Wszelkie próby izolowania kabli (plastrami czy taśmami) nie likwidują ani nie minimalizują usterki... PS. Wszyscy mówią że to nie przeszkadza w jeździe ale każdą moją redukcją czy zmianą biegu na wyższy sygnalizuję kierowcom jadącym za mną że hamuję --> przecież to przeszkadza i denerwuje innych kierowców. Proszę o pomoc i pozdrawiam :)

To dobrze - znaczy że "wszystko" działa i się "wyłącza" - mam tak samo. Pozdrawiam :)

Sam sobie odpowiedziałeś na swoje pytanie -- albo swap albo zmiana auta na wersje z mocniejszym motorem -- w przypadku 316i innych możliwości nie widzę :|

Ja mam tylko - przód 205/65 15 tył 225/60 15 i też czasem nosi auto na koleinach, głownie przy większych prdkościach --> zawias sprawdzałem i wszystko gra, także takie mamy niestety drogi.... :evil:

Po tym co piszesz ja zalałbym syntetykiem.

Też słyszałem że "nowe" aku Boscha to ostatni szajs -- i to od pracowników Bosch Serwisu - sami już nie sprzedają tej marki u siebie, ale dowiedziałem się o tym niestety tydzień po zakupie nowiutkiego Boscha -- a kupowałem najdroższy jaki był, po tym jak godzinę przed wyjazdem/przeprowadzką zdechł SPARK który miał 4 miesiące !! !! !! W pozostałych autach było już kilka innych: Spark, Centra, Basic i wszystkie spisywały się dobrze - może jeden wadliwy egzemplarz. Trzymajcie ze mną kciuki za mojego Boscha :lol:

Można mieszać. Wg przepisów płyny chłodnicze muszą być mieszalne (bo i tak wszystkie sa na bazie tych samych lub podobnych glikoli) -- ja już w kilku autach mieszałem - Borygo, Petrygo (ich odmiany Alu z "nie Alu"), Texaco, Orlen i czasem jakieś marketowe, bo czasem nie ma dokładnie takiego płynu w sklepie lub stacji który potrzebujemy. Nigdy w żadnym moim samochodzie nic się nie stało po zmieszaniu różnych płynów (nawet jak są innego koloru - to tylko barwniki).

Wydaje mi się że nawet najtańszy/nowy Filtron jest tysiąc razy lepszy od jakiegoś drogiego "tylko przedmuchanego" brudasa.

Kiedyś przeczytałem artykuł w prasie "Moto" i też myślałem że "się poleruje za grosze i wszystko gra" a tu.... ... żaden zakład nie chciał polerować - mimo że byłem w 9 - wszyscy twierdzili zgodnie że załamania przeszkadzają w jeździe i nie podejmują się polerowania -- nawet nie chcieli ogladać samochodu - nie i koniec. Może chcą zarobić na nowej szybie, a może jest w tym dużo racji -- np. rysa w prawym dolnym rogu szyby nikomu nie przeszkadza i nikt jej nie będzie polerował, natomiast rysa na środku szyby przed kierowcą lub pasażerem po wycieraczce (czyli dość długa - pół szyby) po spolerowaniu na pewno będzie załamywać światło/obraz i zwyczajnie męczyć kierowcę. Moja rada: wymień szybę. Pozdrawiam :)

Wybacz jeśli nie na temat: Jedna tarcza była lekko krzywa już w czasie zakupu - potem padła i wymieniłem obie z przodu + klocki, Od zakupu do dnia dzisiejszego wymieniłem: wszystkie płyny, świece, filtry, uszczelniłem most, skrzynię, silnik, gumy w tylnym zawieszeniu, jedną końcówke z przodu, akumulator, palec i kopułkę, -- tydzień temu tłumik końcowy, uszczelkę pod kolektorem wydechowym, uszczelkę pod pokrywą zaworów, Założyłem alarm - ale auto i tak stoi na P strzeżonym :D to też koszty Kupiłem 3 komlety opon, oryg. kołpaki i alusy. Wymieniłem przednią szybę - ale z OC sprawcy. Wymieniam wszystkie części (eksploatacyjne też) które pamiętam. Czasem warto policzyć i przemyśleć sprawę czy na pewno chcesz i Cię stać na Serię 7 bo czasem lepiej wybrać Serię 3 i być zadowolonym z dużo tańszych części niż potem "szukać dodatkowego etatu". Mnie same tylko względy "rodzinno/anatomiczne" :D nie pozwalały na inny wybór niż Seria 7 (choć szukałem 735i Lang). Mamy też Serię 3 ( E-30 ) i daje nam naprawdę sporo radości :) Pozdrawiam :)