BMW_Zbyszek

Ja też mam 299960 -- i już chciałem wymieniać "bateryjki" w licznikach a tu widzę że nie ma to sensu :( szkoda.

Ja tak miałem: "Szyba czołowa: koszt 1800zł - 50% do wypłaty 900zł"

Mnie też to mówili - i że potrzebna wymiana liczników za 350zł ale jakoś wszystko idealnie działało zanim się zabrali za "naprawę" a teraz już jest ruletka... :evil:

Muszę przyznać że moja 730i też długo kręci zanim zapali -- tak było, jest i chyba będzie - ale jest to irytujące. Co do wymiany - przy przebiegu 294.800.km (pokonałem jakieś 3.500.km od zakupu) uznałem że wymienię filtr paliwa i chyba był oryginalny/fabrycznie zamontowany --czy to możliwe - miał datę produkcji 1988r i kartke z datą montażu też 1988r - był tak ściśnięty objemką że napisy pod gumą były czytelne -- czy to możliwe żeby w Niemczech nikt nie wymienił filtra paliwa przez tyle lat ??? Filtr był cały zasyfiony w środku i wylewała się z niego ciemnobrunatna "zupa z farfoclami".

Niestety chyba będziesz musiał sprzedac te felgi i kupić calowe, bo trudno kupić takie opony (milimetryczne) i są bardzo drogie.

U nas w E-30 324d nic nie pukało -- ale w trasie auto traciło moc po mniej wiecej 60-80km a jadąc dalej i robiąc np. 300km już sie nie dało zdjąć korka paliwa -- trzeba było poczekać aż ciśnienie się zmniejszy. To trwało jakieś 8 miesięcy a teraz nagle ustało. W mieście nie było problemu -- małe przebiegi i postoje. Więc tak jak piszą koledzy - pewnie zatkane odpowietrzenie zbiornika.

Foto - gdyby ktoś jeszcze miał problem z lokalizacją, niestety częsta usterka ale łatwa i tania do usunięcia :) http://img108.imageshack.us/my.php?image=moduwiate12oo.jpg

Było i nie ma.