12DEX09

no świeczki troche przelatały ale nie aż tak dużo może z 10 tys co do cewek nie wiem, przepływka pracuje jak ją odłączę silnik sie przydusi i objaw nadal jest, z tym komputerem ciężka sprawa mam spory kawałek do gościa który mi sie podłączy ale wolł bym nie ponieważ przy poprzedniej usterce holowałem auto do niego nie dosyć że nie mógł połączyć sie z autem skasował 30 zł i musiałem holować auto do domu. Dlatego wole napisać na forum może ktoś miał podobne objawy

nikt nic nie wie w tym temacie ? dodam że dolot szczelny i oto 2 filmiki sory za muzykę ale nie pomyślałem żeby wyłączyć postój : i podczas jazdy na 1 biegu:

Witam a więc mam problem z moja e34 silnik m50 b25 mianowicie zacznijmy od spalania jest dość duże pali około 20 w porywach do 30 litrów i obroty przy odpaleniu jest ok trzyma równe obroty i do 4-5 tyś też jest ok o tych obrotów przy szybszym dodaniu gazu auto sie dławi i wali w kolektor przy powolnym dodawaniu gazu dochodzi do czerwonego pola... i teraz problem jeszcze jest w tym że nie mam gdzie podłączyć do kompa, więc proszę o rade z góry dziękuje

tak mnie tez to dziwiło ale znalazłem filmik w necie a mianowicie i opis tego filmu "roblem rozwiazany :) przyczyna byla swieca, a dokladnie elektroda centralna-brak,kupilem swiece NGR koszt 6.99euro szt.wymienilem i teraz autko jezdzi jak wczesniej:)nic nie klekocze,stuka itd " wiec zaczęliśmy od świec a że miałem drugi kolektor to jego tez założyliśmy i po problemie

właśnie wróciłem BMW z warszatu dzisiaj dopiero uporaliśmy sie z problemem, zmieniliśmy kolektor i swiece bo miałem w zapasie i problem ustał ;) a juz miał być silnik rozbierany :D

zdemontowałem miskę klawiatury jak sprawdzić ustawienie rozrządu ?

ja mam u siebie rameczki na zegary jak dla mnie bardzo fajnie to wygląda przy standardowych zegarach http://germanstyle-ersko.pl/resources/image/60

1. przednie powinny pasować nie wiem jak z tyłem 2. zależy jaki stuk, u mnie jest tak że jak ma ciężko i wstawię porządnie na 1 to wali cały czas pod podłogą na tyle i przy przerzucaniu z 1 na 2 przy strzale ze sprzęgła jeszcze to słychać i w moim przypadku jest to krzyżak na wale. 3. zapewne wymiana parownika, polecam silnik m50b25 na vanosie 4. pływak ilości paliwa przy pompce do sprawdzenia

Witam ostatnimi czasy rozszczelnił mi sie dolot zasysało powietrze grubym wężem wchodzącym od spodu kolektora, pojechałem więc po silikon i miałem zamiar to uszczelnić, wracając do domu już przed samym zgaszeniem silnika kolektor dostał strzał powietrza było to dość głośne, zgasiłem silnik uszczelniłem kolektor ssący na grubym wężu odczekałem aż się zaschnie po czym odpaliłem silnik a tu straszne klekotanie (zamieszczam filmy) klekotanie wydobywa sie gdzieś z przodu silnika tak jak by z 1 cylindra co to może być ?

ja kupiłem zamiennik za 130 zł i hula bez problemu

a ubywa płynu ?

tak... waliłem w ślepo bo nie byłem pewien że to jego wina, kupiłem komputer na allegro, dzisiaj doszedł po włożeniu odpaliła...

winny był komputer zamówiłem na allegro drugi i po problemie

świece ?

nawet nie kichnie... brak iskry

a jednak mam właśnie wróciłem ze szrotu udało mi się zdobyć masę z tym opornikiem ale nadal nie odpala...

nie moge nigdzie dostać tego opornika co jest na tym kablu masy cewek... podpoiłem mu normalną masę za tym opornikiem reszte zrobiłem tak jak napisałeś... pompka chodzi wtryskiwacze chodzą a odpalić nie chce

tak na pinie 30 jest napięcie na przekaźniku i na sterowniku 6,34 i 55 masy są... jest pod kierownicą jakaś centrala autoalarmu ale auto alarmu nie ma i podobno wszstkie odciencia zapłony były zdjęte... co do sterownika to sterownik bosch kolor czerwony

No to tak powiem Ci bo uwierz że mam sprawdzone kilka rzeczy o które pytasz biały przekaźnik piny z czerwonymi kablami mają napięcie a już z czerwono białe go nie mają po zapłonie też nie ma... kolejna sprawa sterownik 26 stały plus jest i 56 po przekręceniu kluczyka też jest... z mas nie ma na 15 na pewno... 6,34 i 55 napisze jutro czy sa...

wiesz co nie wiem bo mechanik wymieniał regulator, więc nie wiem czy sprawdzał

stacyjkę sprawdzał czerwony kabel jest stałe 12V zielony ma napięcie po zapłonie stwierdził że tam jest ok jutro sprawdzę te kable...

nie mam możliwości podmiany kompa bo nikt w okolicy nie ma takiej bawarki... był elektryk dzisiaj nie mógł wogóle połączyć sie z kompem lecz twierdził że on jest sprawny... stwierdził że jakiś kabel zasilający jest gdzieś przerwany, zastanawiał sie dlaczego po przekręceniu kluczyka nie zapala sie lampka ładowania ani lampka (P)... po tym wszystkim skasował mnie 50 zł i pojechał

no tak ale czy pompka paliwa będzie wtedy działać czy nie ?

chciałem zapytać jakie skutki bedą padniętego opornika masy cewek ? czy mogą byc takie objawy jak u mnie ? bo przed opornikiem masa jest a już za jej nie ma ?

spotkałem dzisiaj człowieka który ma podobny problem do mojego może będziecie wiedzieć co u niego sie stało i tym sposobem rozwiążemy mój problem, u niego jest to samo brak iskry i podania paliwka też jest po wymianie czujnika położenia wału ale u niego to sie stało od czasu kiedy na zapalonym silniku odkręcił tą dużą okrągłą wtyczkę z kablami auto zgasło i juz go nie odpalił, co mogło się stać ?