Adrian A-One

Stan płynu: https://zapodaj.net/95482a555d28f.jpg.html Poziom płynu: połowa zbiorniczka (a jeżeli to w korku to jest miarka, to płyn akurat się kończy jak kończy się miarka mniej więcej)

Cześć, czy jeżeli pompa wspomagania już wyje, to jest sens zmieniać płyn czy jest już za późno i po zmianie po chwili się rozleci? Proszę o opinie.

Jeżeli w automacie było zawsze 5 biegów, to są to te same skrzynie. Nie sprawdzałem V-max i chyba muszę to zrobić...

Gdyby były jakiekolwiek objawy na kompie to bym nie porównywał, a teoretycznie obydwa samochody w idealnym stanie ;) Czyli po wartościach w INPIie powinienem ogarnąć stan vanosów i disy?

Jak sprawdzić VANOSY? DISA też nie wiem. Obydwa silniki biorą po 1l oleju na 1000 km, ale żaden nie puści nawet dymka. Ten drugi (automat, szybszy) mam wrażenie zbiera się dużo lepiej z dołu. Ale nie wiem czy to zasługa kondycji silnika czy przełożenia (jeżeli inne) + kół (jeżeli to ma znaczenie)

Kupilem zamienniki (z popularnego portalu aukcyjnego) - parują Już w pierwszy dzień ;) (akurat ostatnio dużo pada, więc szybko się sprawdziło) Jestem zły, ale nie wiem co robić. Oczywiście sprzedawca "sprzedaje setki kompletów rocznie i jeszcze nikt nie zadzwonił, że parują" :D PS halogeny jeszcze niepodłączone (czyli nie świeciłem nimi), ale to raczej nie ma żadnego znaczenia ;)

Cześć, Domyślałem się, że mój silnik nie jest w idealnym stanie jeżeli chodzi o trzymanie mocy, ale sytuacja mnie zaskoczyła. Kupiłem drugie cabrio, identyczne do tego co mam. Mam więc 2x e46 cabrio z tym samym silnikiem. Pierwsze w manualu, drugie w automacie. Pierwsze na kołach 19", drugie na kołach 18". Pierwsze (pod stromą górkę) od 0 do miejsca na drodze, do którego można się bezpiecznie rozpędzić osiąga 110km/h, drugie 140km/h. Pierwsze przy zmianie biegu z 2 na 3 osiąga dokładnie 100km/h, drugie 110km/h. (WYNIKI WZIĘTE Z LICZNIKÓW!) Czy ja mam aż tak bardzo zszargany motor, czy może przełożenie + wielkość kół mogą robić taką różnicę? Bo jestem w szoku :o przecież to kolosalna różnica! PS nie piszę, że jestem zawodowym kierowcą, ale naprawdę nie szukałbym tu przyczyny w szybkości zmiany przeze mnie biegów (zwłaszcza, że e46 z tego co wiem jest wolniejsze w automacie) ;)

Temperatura ksenonu nic z tym nie zrobi?

Cześć, tyle razy przekonałem się, że warto kupować zamienniki, ile razy było odwrotnie ;) Czyli są elementy, za które nie warto przepłacać i są takie, które niestety jakościowo długo nie wytrzymają. Jak się mają zamienniki halogenów przednich E46 do zderzaka MPakiet? Ktoś wie? ;) Generalnie może tam być problem przede wszystkim z parowaniem, nie widzę ewentualnego, innego problemu.

Cześć, mam problem z lampą ksenonową. W zeszłym roku na badaniach powiedzieli mi, że lewy ksenon "słabo świeci", żebym wymienił. Zeszło się to z "mruganiem ksenonów", więc siłą rzeczy uznałem, że się kończą i spoko. Wymieniłem na oryginalne, drogie OSRAM lub Phillips, nie pamiętam. Świecą dużo lepiej, więc się ucieszyłem. Wczoraj na badaniach gość mi pokazał, że lewy ksenon dalej bardzo słabo świeci. Z jednej strony szkoda, z drugiej fajnie, bo to znaczy, że jak naprawię, będzie jeszcze lepiej świecił ;) Światło (na tym ich urządzeniu) było jakby czymś zasłonięte. Sam ksenon dobrze siedzi w gnieździe. Gość na szybko nie był w stanie mi pomóc (razem włożyliśmy ksenon ponownie). Śmieszne jest to, że z zewnątrz wszystko wygląda OK + podczas jazdy nie ma źle. Macie jakieś pomysły?

Interesują mnie żarniki 5500K (lub 6000K) OSRAM lub Philips. Macie sprawdzonych sprzedawców z AKTYWNYMI linkami? Kupiłem 3-4 lata temu 6400K, są zbyt niebieskie. Może ładnie wyglądają, ale w nocy na deszczu masakra. Trochę się gubię, gdy w opisie jest "do 5500K". Równie dobrze mogą być 4300K... Kilka stron wcześniej ktoś wysłał te niby 5500K i nie było za bardzo nawet poświaty niebieskiego, a chciałbym ;) Pytam o sprzedawców, bo Ci oficjalnie dystrybutorzy często mają po prostu zawyżone ceny...

Cześć, gdzie szukać przewodu do oryginalnego SUBa HK w e46 cabrio (nie coupe!), jezeli nie ma go między tylnymi siedzeniami? :P Ma ktoś zdjęcie jak wygląda wtyczka, cokolwiek? Nie wiem czego szukam... ;)

Tablica żarówki

W E46 masz symetrycznie światła, po prawej też jest przeciwmgłowe. Znasz jakiś najlepszy sposób na dodanie opornika? W sensie: jaki najlepiej i w jaki sposób najlepiej to zrobić? Pozdro

Wszytko świeci ;) jak częstotliwość migania jest szybsza to też wszystkie świecą. Lampy były zmienione przez poprzedniego właściciela (na oryginalne LED).

Z tej, z którą mam problem - z prawej ;) Z prawej jest błąd i z prawej mam problem Kiedyś słyszałem o wersji, że należy drobny opornik przylutować przed lampą, żeby wszystko było OK. Wynika to z sprawdzania przez komputer czy żarówki są spalone + faktu, że to nie żarówki (jak było oryginalnie), a LED (mniejszy pobór prądu). Pytanie wtedy jakie mi się nasuwa, to dlaczego z lewej strony nie ma tego problemu?

Poprawiłem, mogło to być niejasne ;) Wszystkie świecą. Gdyby któraś nie świeciła, nie byłoby problemu :D

Poliftowe lampy tylne do LED'owe lampy, jak wymienić tam więc żarówkę? Jak sprawdzić regulator napięcia i czy jest możliwe, żeby z jednej strony było OK, a z drugiej nie?

UP

Cześć, od początku zakupu samochodu miałem problem z prawym kierunkowskazem - kilka szybkich mignięć, dopiero potem normalna częstotliwość. Byłem przekonany, że to przez prawy kierunkowskaz boczny - raz migał, raz nie. Wymieniłem żarówkę, próbowałem przeczyścić, ale wciąż to samo. W końcu poprosiłem mechanika, żeby sprawdzili mi to. Oni już dokładnie przeczyścili, poprawili zaśniedziałe styki itp. Efektu to nie przyniosło. Ale dopiero niedawno zauważyłem, że prawdopodobnie w złym miejscu szukałem przyczyny problemu ;) W lecie rzeczywiście zawsze to samo: kilka szybkich mignięć i dopiero potem jest OK (problem wraca po dłuższym nieużywaniu kierunkowskazu w trasie i zawsze za pierwszym razem po odpaleniu silnika). W zimie... cały czas szybkie mignięcia. Generalnie musiałem mieć szczęście, żeby częstotliwość była prawidłowa. Ale zauważyłem, że przy hamowaniu jest lepiej. Jeszcze przed wizytą u mechanika byłem przekonany, że to przez styki, ale po poprawce drążyłem temat. Okazuje się, że gdy mam naciśnięty pedał hamulca, zawsze znika błąd spalonej tylnej żarówki i kierunkowskaz działa prawidłowo! Szybki eksperyment: włącz prawy kierunkowskaz i na przemian przytrzymuj i odpuszczaj pedał hamulca. Sprawdzalność 100%: po wciśnięciu pedału hamulca następują jeszcze 3 szybkie mignięcia, potem przechodzi do normy. Po odpuszczeniu pedału hamulca, kierunkowskaz natychmiast zaczyna "szybko migać". Dwa pytania ;) 1) Dlaczego w lecie problem nie jest tak nasilony? (jak zagrzeje się samochód to w zimie też jest lepiej, aczkolwiek na mrozach prawie zawsze to samo) 2) Z lewym kierunkowskazem nie mam żadnego problemu. Co zrobić, żeby z prawym też nie? Auto przedliftowe. Lampy tylne poliftowe oryginalne ;)

Wy rozwiązaliście problem, a mój sam się rozwiązał - od czasu gdy robię pomiary, nigdy nie było wyższego poboru prądu na uśpieniu niż 0.02 (czasami przeskakuje na 0.03). Raz się pojawił 0.12 i do momentu "restartu" (otwarcia i zamknięcie samochodu) nie chciało zejść, ale to jest za mały pobór, żeby spowodować, że po kilku(nastu) godzinach nie będzie się dało odpalić. Po kilku dniach poddałem się i cały czas mam podpięty akumulator - już prawie 2 tyg. bez najmniejszego problemu (wcześniej, żebym miał jak się poruszać, odłączałem klemę, żeby mieć pewność, że odpalę ^^ ) U Was zaleta jest taka, że problemu długo mieć nie będziecie, a u mnie prawdopodobnie w najgorszym momencie znowu się pojawi. W międzyczasie sprawdzałem akumulatory i mam wrażenie, że żyję w innym świecie niż sprzedawcy akumulatorów, którzy twierdzą, że nie ma najmniejszej możliwości, żeby pobór prądu był mniejszy niż 0.2A i - uwaga - TO JEST NORMALNE, ŻE PO TYGODNIU SAMOCHÓD NIE ODPALA nawet ze zdrowym akumulatorem. Mówią, że samochody mają teraz takie wyposażenie, że nawet na uśpieniu rozładują po tygodniu akumulator. Twierdzą, że w takiej S-Klasie to normalne. Nie mam siły się kłócić. To nic, że do S-Klasy mi daleko, a cała moja rodzina po powrocie z wakacji (np. 20 dni) bez najmniejszego problemu odpala każdy samochód. Ale kto wie, może te nowsze samochody rzeczywiście przez to wyposażenie rozładowują zdrowe akumulatory po kilku dniach... może są na tyle wybredne, że podgrzewają sobie dupę jak im zimno w nocy.

Ładowanie jest mega dobre. Jak coś mi rozładowało akumulator w 3h to ja nie wiem jaki to prąd musiał być (co by mogło pobierać taki prąd). Szukam dalej. Może mam pecha i jeż znowu jest do wymiany.

Czy prąd 0.12A może być przyczyną? Zazwyczaj mam 0.02 (0.03) A. Niby niewielki, ale jakby na to nie patrzeć 6x większy niż "normalnie".

Całość oryginał

Cześć, mieliście kiedyś przypadek rozładowywania się akumulatora, czego powodem było coś innego niż jeż? Wspomniany jeż został u mnie wymieniony 4 lata temu i nie przyłapałem samochodu na samowolnym włączaniu dmuchawy. W sklepie zapewniają, że akumulator jest w świetnej kondycji - sprawdzany kilkoma przyrządami. Pozdrawiam