piotres

A ja proponuje rozlaczyc akumulator przed rozlaczeniem airbagu bo moze sie potem kontrolka zapalic i trzeba bedzie kasowac blad kompa za kilkadziesiat ojro . :o

Startowal z 150ps. System paliwowy w M47N jest z tego co slyszalem wydajny, auto ma seryjny spory FMIC (przedni intercooler), wydech raczej nie jest waskim gardlem . Droga do przebicia 200KM jest zmiana turbiny, nie wiem jaka podpasuje ale raczej jak ma nie byc za wiele problemow to jakas z diesla BMW takze (czyli jak kolega powyzej pisal albo z E90 320d albo pewnie z 330d E46) . Nie wiem czy w M47N jest EDC16 czy tak jak w M47 EDC15, ale oba systemy obecnie juz nie sprawiaja zadnego problemu do programowania, ida "po kabelku", a wgranie nowego softu zajmuje ok. 5 minut :8) . pozdrawiam

Raczej jednak przeplywka MTMa nie powoduje zlego chiptuningu . Sylwek z tego forum tez ma taka, i u niego na lekkim programie wyszlo 151km/340 nm a umnie na maxowym 146km/370 nm :oops: . Lecz jak u niego wyszlo dobrze - to raczej nie to :oops: . Sam Aligator mowi ze te auta wychodza na 145 - 155 KM :oops: . Z moich obserwacji wynika ze wychodza od 144 do 158 KM .

Ma wsysac z tego wezyka . Problemem jest to ze one sie zacinaja/zle dzialaja (jak sie zepsuja) i moga powodowac zle sterowanie turbiny/ EGRu . Org. zawory sa Pierburga, nie kupuj uzywek, bo pewnie kupisz gorszy jak masz :duh: , cena nowego w ASO 1szt. ok. 330zl .

Jak byla bita przodem to w belce zderzaka moze wogole nie byc 2 klaksonow ...a jesli sa - sprawdzic podlaczenie przy nich . Bez zdjecia zderzaka wraz z belka chyba sie nie uda .

kolego a dlaczego na modelu 325i E-36 można uskuteczniac tuningi a na M3 E-36 nie ??? Wytłumacz mi to , podaj konkretne argumenty i błagam nie pisz że M3 to legenda bo dla mnie są to puste słowa Każde auto może stac się dla kogoś czyms niesamowitym i jedynym w swojim rodzaju, dlatego nie ma aut ktore poddaje się tuningowi a które nie :!: :!: :!: A co do tej ///M no to troszeczke własciciel auta poleciał z tym "tuningiem" Chodzilo mi o to ze 325i jest od groma w porownaniu do takiego kaska jak M3 w wersji 3.2 . I M3 wg mnie nie powinno byc tuningowane w ten sposob bo to profancja . A jakies tam kolejne 325 po tuningu ...okej niech robi jak lubi taki styl .

Co w tym takiego niezwyklego ? Milon piecset tysiecy razy wolalbym serie M3 3.2 niz taki wsiowoz :duh: :duh: Dajcie spokoj, tak zeszpecic legende :| . Niech sobie na 325 robi takie tjuningi a nie na M3 :cry2: .

Wrzuc film na www.youtube.pl

Na moc nie, ale na takie "zamyslenia" auta przed wzrostem "ciagu" jak najbardziej tak (mowie o zaworze EGR) .

Jeszcze odlacz EGR (zejmij gumowy wezyk z EGRa i wloz w niego srubke M4) i sprawdz wtedy . Byc moze ze pomoze :) .

Jak masz na 4. 16 litrow to przeplywka mogla takze powiedziec papa, choc wiem ze ja zmieniales ...ale one trwale to nie sa . Na kompie bledow z tego powodu nie wywali ... A na 5. ile Ci litrow pokazuje ? Na 5. powinna do 16 dobijac :) . a na 4. do 19-20 litrow :) pozdro

Winne moga byc takze te "slynne" elektrozawory sterujace turbina i EGRem - szczegolnie tez od turbiny . Zamien oba miejscami i sprawdz czy bedzie jakas roznica .

Jak sie zachowuje ekonomizer na poszczegolnych biegach ?

Jak juz kolego zmierzysz to daj znac ile wyszlo ;)

Nie wiem jak 320d na CR ale ten na vp44 to mowiac dokladnie powinien miec 850 obr ;) .

z3 1.9 = 318is = 318ti , wiec na opakowaniu byl jakis blad :oops: .

Ja wymienialem szybe, i pan ktory mi wklejal powiedzial ze uszczelke wymienic powinno sie.... ale akurat nie mial takiej, a musialbym czekac kilka dni i placic z tego co pamietam ok. 120 zl za nowa uszczelke ...wiec wkleil ze stara . I wyszlo dobrze :) . pozdr. piotrek

To Ci spec :lol: :lol: . No tak te modele juz tak maja ze plyn z nich ucieka :lol: . Oj radzilbym zmienic fachowca :wink: (choc sam nigdy auta z LPG nie mialem) .

unitronic - moze i ok ale do benzyn :wink:

Kolego koniecznie napisz co bylo przyczyna jak juz to naprawisz :cool2: . dzieki z gory pozdr. Piotrek

Opinia glosi ze Masters Tuning z warszawy jest master :lol: , tylko przygotuj sie ze zostawisz u nich 1500-1700 zl na taka zabawe . Ja probowalem chipowac w kreatorze - w sumie to ja bardziej jestem niezadowolony z mojego samochodu ze nie reaguje na mocny soft w nalezyty sposob , anizeli z kreatora . (wynik przypominam 146KM po chipie, 140 KM przed) . A topic powyzej jest moj . Idac ta droga Diagtronika z wawy takze nalezy odradzic - slyszalem juz o dwoch 320d 136 robionych u nich - jedna na 144 KM , a druga 147 KM . :duh: Takze -nie wiadomo co Cie spotka u tjunera :cry2: . pozdr. piotrek

Co to jest ten jeż ? :shock: :lol:

2003rok ...136 KM ...cos mi tu nie pasuje :oops: . Raczej masz 150KM na Common Railu .

Autor tematu chce auto z 2000 lub 2001 roku a za 45 tys. zl powinien kupic w takim przypadku ladne 330d :) . Tylko jesli rozmawiamy o coupe w dieslu to roczniki musza automatycznie stac sie mlodsze :mrgreen: . Choc mozna liczyc na cud i szukac okazji pol roku, np. kilka miesiecy temu widzialem 320cd z 2002r. w pelnym mpakiecie i b.lekko uszkodzone za 40 tys. zl (bylo na otomoto chyba nie caly dzien) , lecz potem juz nic podobnego w cenie ponizej 50 tys. zl nie widzialem :oops: .

Oj kolego driftowac chcesz a z tego co piszesz to nawet nigdy nie probowales stracic przyczepnosci swoim BMW :lol: . Ja tez w E46 nie widze roznicy miedzy czesciowym a calkowitym wylaczeniem ASC . Z ASC moze przy dobrym wietrze zostawisz przy ostrym starcie max 30 cm slad z opon na asfalcie, a na ogol z 5 cm ;). Bez ASC - hulaj dusza :lol: .