kapsel22

Tak, również w odwrotną stronę tylko śmigiełko ;) zmień na te z m20b20

Spróbuj od wymiany tarczy najpierw bo jeśli stał samochod w takich warunkach pogodowych i jak mówisz ze pojechał sie przejechac to musiał ostro deptac i tarcze sie odkształciły, (wg mnie) u mnie po wymianie nowa tarcza i tez bije w jakis tam sposób, ale da sie przeżyć do nastepnej wymiany, co do klocków to założyłem przód tył i okładziny ATE, nie wypowiem sie na ten temat poniewaz albo mam zapowietrzony układ albo coś z pompą ABS. zmieniłem przewody hamulcowe wiec powinny byc odpowietrzone, ale jednak tak chyba nie jest, ze sa bardzo skuteczne. Po zmianie tarcz i klockow pierwsze 2 dni hamował elegancko ale teraz go cos nawiedziło i nie moge dojsc wlasnie co jest tego przyczyna. klocki tarcze przewody tył i płyn wszystko nowe wiec nie wiem co to i na temat tych klocków dużo się nie moge wypowiedziec ;) tarcze jakies nacinane ale nawet nie wiem co to :D

Micha i smok e34

Z klimą e34? przyda Ci sie wiatrak od tej klimy, przed chłodnice go daj zamiast visco Silnik, skrzynia, poduszki silnika, serwo 325ix (ja tak robiłem) postaraj sie nabyc minimum 2 litrową e30 łatwiej z hamulcami obiegiem wody (chlodnica) łapy e36 (własne doświadczenie) poduchy skrzyni e34 co wiecej pytaj

jaki silnik e34?

A i owszem :cool2:

Nie pamiętam ile dokładnie, a nie chciałem być mądrzejszy od trawy (bez sprawdzania przed wpisem) stąd mój błąd, ale dobrze że ktoś czuwa nad tym i nie linczuje od razu (nowego) :D

jesteś pewien?? Bo powinno być ich 5 :wink: Być może :D nie pamiętam ile ich było ale może i masz racje ;) warto sprawdzić indywidualnie

Dobrze sobie radzi (jak i u mnie był zamontowany) wiatrak z e34 chyba od chłodnicy klimatyzacji jesli dobrze pamiętam, ale wiem że zastosowanie mają równiez elektryki z innych BMW, a jesli bedziesz mial mozliwosc dodatkowo zalącz sobie gdzies na desce czy przy kierownicy (gdzie wygodniej) przełącznik bezposrednio z kabiny samochodu, unikniesz w razie co braku samoczynnego wlaczenia sie wiatraka. napewno w chłodnicy montujesz przy czyms takim czujnik od e36 klimatyzacji (jakis skraplacz czy cos) ale u mnie był jakis dwupinowy czyjnik wentylatora z volvo (przy zakupie jesli podasz ze 2 piny i rodzaj gwintu napewno cos dobiorą) u mnie była taka konstrukcja i dzialala rewelacyjnie pzdr i życze cierpliwości przy zabawie z montazem całości :D

Ja znam metode troche inną.Stojąc na płaskim nie pochyłym w żadną strone podłozu na rozgrzanym silniku przy ogrzewaniu na maxa (ciepło i nawiew) odpowietrzam poprzez wszystkie odpowietrzniki cały układ, zaczynając od najblizszego odpowietrznika przy zbiorniczku zbliżając się do lewej strony samochodu (patrząc od przodu samochodu) W moim przypadku czyli 320d mialem 3 odpowietrzniki. Napewno przy kolektorze ssącym był jeden, drugi przy chłodniczce EGR czy jakos tak i trzeci idący do nagrzewnicy czyli lewa strona (u mnie akurat przy webasto). Kilkakrotnie odpowietrzałem poprzez odkręcanie pojedynczo i wszystkich naraz odpowietrzników wiec troche było zabawy przy obserwowaniu kazdego z osobna odpowietrznika czy idą jeszcze bąbelki. Kilkakrotnie robiłem w ten sposób cały czas sprawdzając temperature chłodnicy, czy aby napewno termostat otwiera obieg wody na chłodnice. Jesli termostat działa odpowiednio chłodnica powinna być zimna lub jak u mnie letnia bo wczesniej jezdziłem i schłodila sie podczas jazdy i robić się ciepła od góry w dół (najpierw jezdizlem do odpowiedniej temperatury, a pozniej pod blokiem stygł, po 10 minutach zszedlem do samochodu i w/w dzialania zaczałem). Nie jest to trudne, ale chwile trzeba pogłówkowac gdzie znajdują sie odpowietrzniki :D

Pomyśl nad 320i troche ładniejszy przód z tytułu nawet wlotów na hamulce bo jednak nie ma takich zaslepek jak 316 czy czasem 318. Zajrzyj pod maską na podłuznice kieliczy nadkola wewnetrzne tył tzn reperaturki, progi z przodu zaraz przy zakończeniu nadkola przy drzwiach, tam czesto gesto zbiera sie woda ktora pojawia sie pod obiciem samochodu ;) ponoc wada tego modelu ale nie wiem czy sie z tym zgadzac, ogólny stan lakieru, zawieszenia noi wnetrza. ja swojej szukałem kilka miesiecy, kupilem jezdizłem robiłem jakies podstawy napraw ale padł mi silnik z tytułu padnietej viskozy poprzez zaniedbanie poprzedniego uzytkownika, padł mi silnik i go zmieniłem na m50b20 wiec i tu pojawila sie namiastka e36, czesci porównywalnych kosztów ale róznica (mimo małej róznicy mocy) kolosalna, po czym ja sprzedałem z tytułu nowszej generacji. Ale ogólnie fajny lecz charakterystyczny samochod bo kazdy sie obejrzy jak ładnie ryczy. Troche mnie kosztowała ze wszystkimi remontami ale tesknie za tym by wsiasc i pojezdzic po miescie. Wybór to tylko i wyłacznie Twoja wola bo dla jednego tyle to duzo a dla drugiego tyle to mało wiec jesli sam nie kupisz nie pojezdzic nie zobaczysz jakie to oczko w głowie to nie ocenisz czy warto było kupic najpierw e36 czy e30. ogólnie bardzo polecam e30 manual minimum 2 litry, fajna kiltura pracy silnika i brzmienie silnika :D

Ja mialem skrzynie od e34 i nic nie zmieniałem, wszystko mi sie ładnie spasowało, a poprzedni silnik był m20b20

Lekko nie lekko ale silnik pracuje na boki wiec sie buja czyli nie tak dosłownie MOŻNA ;)

Przy poprzednim m20b20 i wkladanym m50b20 nie robiłem nic z wałem ani pompa, dawal rade na tym co poprzedni silnik, a podpora bedzie Ci lekko prezyła ale to nic starsznego, przynajmniej dla mnie i umnie tak było :)

Tylko od e30 ze wspomaganiem, od e36 za mały czy za duży frez jest tylko nie pamietam wlasnie kolejnosci, no chyba ze ktos gdzies kiedys robiil jakas dłubanine i ma w tym doświadczenie to prosze bardzo ;)

jesli Ci to cos pomoże to wstawialem mb50b20 i tak: 1 serwo z wersji e30 325 iX 2 albo rozkrec skrzynie i silnik albo probuj wlozyc całosc 3 wiskoza moze byc z poprzedniego silnika tylko wiatrak przeloz z 2 czy 2.5 m20b20 m20b25 m50b20 m50b20 4 elektryke podłączał mi mechanik wiec nie wiem 5 łapy u mnie były od e36 poduszki pod silnik e 34 (są nieco wyższe niz np e36) miska olejowa napewno od e34 :D 6 nie wiem polegam na wiedzy innych, a silnik mialem juz zalany przes sprzedającego sam silnik (kolega) wiec wierzyłem ;) Jeśli chcesz choć raz polecieć bokiem w przyszłosci po przekładce to pomysl nad wiatrakiem elektrycznym przed chłodnicą zamiast visko bo ja najpierw rozwalilem chłodnice visko a pozniej dopiero wstawilem elektryka przed chlodnice ;)

Spróbuj odpowietrzyc cały układ kilkakrotnie, oraz na odpalonym na maxa ogrzewaniu na rozgrzanym silniku

Wracając do problemu, jesli rozsadziło zbiorniczek to znaczy że pompa wody działa poniewaz daje ciśnienie więc to bym zostawił na sam koniec, a zaczął od zbiorniczka i termostatu, oraz chłodniczki EGR czy jakos tak a dopiero skupial sie na pompie wody jesli oczywiście wchodzi w gre wykluczenie uszczelki pod głowicą tzn brak oleju na korku od zbiorniczka i brak wody na korku oleju :)

Gdzies do obiegu dostaje sie powietrze, tworzy sie ciśnienie i wywala (jak u mnie) zbiorniczek bo mial najmnijsza elastycznosc pewnie bo przewody 'spuchna' ale wroca do swojego wymiaru, a plastyk peknie poniewaz jest sztywny. W kazdym bądz razie poszedl mi zbiorniczek wzdluznie pękł, z tytułu tego ze termostat juz padl, wyciekal plyn i dostawalo sie powietrze. Podczas zmiany doslownie wysypal mi sie na ręke. Mozesz sprawdzic termostat czy POPRAWNIE działa, jesli diesel to chłodniczka EGR czy jakos tak, przewody gumowe czy nie są naciete lub naderwane i korek czy otwiera odpowiednio. pod korkiem jest taki żółty pasek na którym jest napisane 140 (jak u mnie) lub 200 chyba i to oznacza cisnienie 1.4 bar lub 2 bar. Wymieniłem zbiorniczek na oryginal lecz uzywke, zmienilem termostat, sprawdzilem cały układ, dobrze odpowietrzyłem i jezdze juz 3 misiac i nie narzekam. czasem doleje chłodziwa z tytułu tego ze mam REANIMOWANE przewody chłodnicze prze poprzedniego uzytkownika :D