kapsel22

Tak, również w odwrotną stronę tylko śmigiełko ;) zmień na te z m20b20

Spróbuj od wymiany tarczy najpierw bo jeśli stał samochod w takich warunkach pogodowych i jak mówisz ze pojechał sie przejechac to musiał ostro deptac i tarcze sie odkształciły, (wg mnie) u mnie po wymianie nowa tarcza i tez bije w jakis tam sposób, ale da sie przeżyć do nastepnej wymiany, co do klocków to założyłem przód tył i okładziny ATE, nie wypowiem sie na ten temat poniewaz albo mam zapowietrzony układ albo coś z pompą ABS. zmieniłem przewody hamulcowe wiec powinny byc odpowietrzone, ale jednak tak chyba nie jest, ze sa bardzo skuteczne. Po zmianie tarcz i klockow pierwsze 2 dni hamował elegancko ale teraz go cos nawiedziło i nie moge dojsc wlasnie co jest tego przyczyna. klocki tarcze przewody tył i płyn wszystko nowe wiec nie wiem co to i na temat tych klocków dużo się nie moge wypowiedziec ;) tarcze jakies nacinane ale nawet nie wiem co to :D

Micha i smok e34

Z klimą e34? przyda Ci sie wiatrak od tej klimy, przed chłodnice go daj zamiast visco Silnik, skrzynia, poduszki silnika, serwo 325ix (ja tak robiłem) postaraj sie nabyc minimum 2 litrową e30 łatwiej z hamulcami obiegiem wody (chlodnica) łapy e36 (własne doświadczenie) poduchy skrzyni e34 co wiecej pytaj

jaki silnik e34?

A i owszem :cool2:

Nie pamiętam ile dokładnie, a nie chciałem być mądrzejszy od trawy (bez sprawdzania przed wpisem) stąd mój błąd, ale dobrze że ktoś czuwa nad tym i nie linczuje od razu (nowego) :D

jesteś pewien?? Bo powinno być ich 5 :wink: Być może :D nie pamiętam ile ich było ale może i masz racje ;) warto sprawdzić indywidualnie

Dobrze sobie radzi (jak i u mnie był zamontowany) wiatrak z e34 chyba od chłodnicy klimatyzacji jesli dobrze pamiętam, ale wiem że zastosowanie mają równiez elektryki z innych BMW, a jesli bedziesz mial mozliwosc dodatkowo zalącz sobie gdzies na desce czy przy kierownicy (gdzie wygodniej) przełącznik bezposrednio z kabiny samochodu, unikniesz w razie co braku samoczynnego wlaczenia sie wiatraka. napewno w chłodnicy montujesz przy czyms takim czujnik od e36 klimatyzacji (jakis skraplacz czy cos) ale u mnie był jakis dwupinowy czyjnik wentylatora z volvo (przy zakupie jesli podasz ze 2 piny i rodzaj gwintu napewno cos dobiorą) u mnie była taka konstrukcja i dzialala rewelacyjnie pzdr i życze cierpliwości przy zabawie z montazem całości :D

Ja znam metode troche inną.Stojąc na płaskim nie pochyłym w żadną strone podłozu na rozgrzanym silniku przy ogrzewaniu na maxa (ciepło i nawiew) odpowietrzam poprzez wszystkie odpowietrzniki cały układ, zaczynając od najblizszego odpowietrznika przy zbiorniczku zbliżając się do lewej strony samochodu (patrząc od przodu samochodu) W moim przypadku czyli 320d mialem 3 odpowietrzniki. Napewno przy kolektorze ssącym był jeden, drugi przy chłodniczce EGR czy jakos tak i trzeci idący do nagrzewnicy czyli lewa strona (u mnie akurat przy webasto). Kilkakrotnie odpowietrzałem poprzez odkręcanie pojedynczo i wszystkich naraz odpowietrzników wiec troche było zabawy przy obserwowaniu kazdego z osobna odpowietrznika czy idą jeszcze bąbelki. Kilkakrotnie robiłem w ten sposób cały czas sprawdzając temperature chłodnicy, czy aby napewno termostat otwiera obieg wody na chłodnice. Jesli termostat działa odpowiednio chłodnica powinna być zimna lub jak u mnie letnia bo wczesniej jezdziłem i schłodila sie podczas jazdy i robić się ciepła od góry w dół (najpierw jezdizlem do odpowiedniej temperatury, a pozniej pod blokiem stygł, po 10 minutach zszedlem do samochodu i w/w dzialania zaczałem). Nie jest to trudne, ale chwile trzeba pogłówkowac gdzie znajdują sie odpowietrzniki :D

Pomyśl nad 320i troche ładniejszy przód z tytułu nawet wlotów na hamulce bo jednak nie ma takich zaslepek jak 316 czy czasem 318. Zajrzyj pod maską na podłuznice kieliczy nadkola wewnetrzne tył tzn reperaturki, progi z przodu zaraz przy zakończeniu nadkola przy drzwiach, tam czesto gesto zbiera sie woda ktora pojawia sie pod obiciem samochodu ;) ponoc wada tego modelu ale nie wiem czy sie z tym zgadzac, ogólny stan lakieru, zawieszenia noi wnetrza. ja swojej szukałem kilka miesiecy, kupilem jezdizłem robiłem jakies podstawy napraw ale padł mi silnik z tytułu padnietej viskozy poprzez zaniedbanie poprzedniego uzytkownika, padł mi silnik i go zmieniłem na m50b20 wiec i tu pojawila sie namiastka e36, czesci porównywalnych kosztów ale róznica (mimo małej róznicy mocy) kolosalna, po czym ja sprzedałem z tytułu nowszej generacji. Ale ogólnie fajny lecz charakterystyczny samochod bo kazdy sie obejrzy jak ładnie ryczy. Troche mnie kosztowała ze wszystkimi remontami ale tesknie za tym by wsiasc i pojezdzic po miescie. Wybór to tylko i wyłacznie Twoja wola bo dla jednego tyle to duzo a dla drugiego tyle to mało wiec jesli sam nie kupisz nie pojezdzic nie zobaczysz jakie to oczko w głowie to nie ocenisz czy warto było kupic najpierw e36 czy e30. ogólnie bardzo polecam e30 manual minimum 2 litry, fajna kiltura pracy silnika i brzmienie silnika :D

Ja mialem skrzynie od e34 i nic nie zmieniałem, wszystko mi sie ładnie spasowało, a poprzedni silnik był m20b20

Lekko nie lekko ale silnik pracuje na boki wiec sie buja czyli nie tak dosłownie MOŻNA ;)

Przy poprzednim m20b20 i wkladanym m50b20 nie robiłem nic z wałem ani pompa, dawal rade na tym co poprzedni silnik, a podpora bedzie Ci lekko prezyła ale to nic starsznego, przynajmniej dla mnie i umnie tak było :)

Tylko od e30 ze wspomaganiem, od e36 za mały czy za duży frez jest tylko nie pamietam wlasnie kolejnosci, no chyba ze ktos gdzies kiedys robiil jakas dłubanine i ma w tym doświadczenie to prosze bardzo ;)