pablo294

Cześć, od niedawna posiadam Gran Tourera z 2019 roku. Wersja dość fajnie wyposażona, ale zastanawia mnie jedno. Dlaczego Fotochromatyczne lusterko jest tylko wewnętrzne i zewnętrzne od kierowcy? Lusterka dodatkowo składane. Mam opcje S313 i S430.

W jakich dokładnie okolicznosciach szumiał Ci ten dyfer?

Ile Cię kosztowała ta wymiana?

Dzięki za odpowiedź. Wskazywanie 0% zapełnienia było przez uwalonego noxa. Wymienione świece na Boscha. Kupiony zamiennik noxa, zamontowany. Zasiarczenie pokazuje, błędy pokasowane i od 60 km się nie pojawiają. Wtryski w korektach bardzo dobre, missfire'ow komp nie zanotował. Podczas jazdy z równą prędkością czasami szarpnie, tak samo ba postoju. Niestety, jak odpalał na ciepłym źle, tak odpala dalej. Na zimnym jest dobrze. Na ciepłym długo kręci, ciężko wstaje. Im cieplej na dworze, tym gorzej. Nawet jak auto jest mega nagrzane od słońca, a stało cały dzień to też ciężej kręci...

Tę pompę wysokiego ciśnienia wymianialeś?

Ja też walczę z n43 i nie umiem sobie poradzić.

Szukam warsztatu/fachowca w okolicach Rybnika. Problemy z silnikiem N43, plus nox.

Co było uszkodzone w poprzednim silniku, że wymagał wymiany?

Rozwiązałeś problem? Mam podobne objawy w e61 z n43. Ciężko pali na ciepłym... Błędy mam tylko od NOXa, nic od paliwa.

Problem dotyczy E61 z tym silnikiem, ale w trójkach jest ich więce, więc tutaj proszę Was o pomoc. Od niedawna posiadam e61 z N43B20 170KM. Zdarza mu się, że po odpaleniu zgaśnie. Podobnie jest przy przegazowaniu na postoju do 3k obrotów - czasami zgaśnie. Wczoraj przy normalnej jeździe zapalił mi się check engine - bez żadnego ostrzeżenia w BC - po prostu sama ikonka na liczniku. Od tego czasu da się wyczuć nie idealnie płynne przyspieszenie. Z faktur serwisowych wynika, że 5 lat temu auto już miało wymieniane wszystkie wtryskiwacze, rozrząd i sondy. Błędy jakie odczytałem to 2A26, 2A27 - katalizator 30DE, 2C32, 2C6C, 2AF4, 2AF2, 2AF6 Mały update :samochód źle odpala na ciepłym - długo kręci, słabo łapie. Po skasowaniu zostają błędy 2AF4, 2, 6. Zauważyłem też, że zasiarczenie pokazuje 0%

Problem dotyczy E61 z tym silnikiem, ale w trójkach jest ich więce, więc tutaj proszę Was o pomoc. Od niedawna posiadam e61 z N43B20 170KM. Zdarza mu się, że po odpaleniu zgaśnie. Podobnie jest przy przegazowaniu na postoju do 3k obrotów - czasami zgaśnie. Wczoraj przy normalnej jeździe zapalił mi się check engine - bez żadnego ostrzeżenia w BC - po prostu sama ikonka na liczniku. Od tego czasu da się wyczuć nie idealnie płynne przyspieszenie. Z faktur serwisowych wynika, że 5 lat temu auto już miało wymieniane wszystkie wtryskiwacze, rozrząd i sondy. Błędy jakie odczytałem to 2A26, 2A27 - katalizator 30DE, 2C32, 2C6C, 2AF4, 2AF2, 2AF6 Mały update :samochód źle odpala na ciepłym - długo kręci, słabo łapie. Po skasowaniu zostają błędy 2AF4, 2, 6. Zauważyłem też, że zasiarczenie pokazuje 0%

Jak mamy agm to pojemność akumulatora wskazuje o 1 Ah więcej. Np. Zakodowane jest 80 agm to wskazuje 81 ah. Sprawdzone info.

To wychodzi na to, że tak ma być. Też tak macie?

Podczas wymiany akumulatora w X1(technicznie to ta sama konstrukcja co e90) , zauważyłem przewód, którego nigdzie nie umiem dopasować. Wiecie gdzie powinien być wpięty? Sprawdźcie proszę w swoich autach.

Podczas wymiany akumulatora w X1, zauważyłem przewód, którego nigdzie nie umiem dopasować. Wiecie gdzie powinien być wpięty? Sprawdźcie proszę w swoich autach.

Jaki to błąd, który mówi o wymianie oleju w xdrive?

Ok, to parametry i rodzaj, a zakodowanie wymianę?

Gdzie w apce bimmer tool znajdę jaki aktualnie mam zakodowany aku? Będzie tam adnotacja czy to agm czy kwasiak? Gdzie przypiszę nowy?

Bardzo dobra aplikacja. Czekamy na zmiany pojemności i rodzaju akumulatora :cool2:

Tak ciężko przeczytać chociaż pierwszą stronę?

@pawelgawel, Zdradzisz jakie plany na najbliższe aktualizacje?

To kolego podziel się wiedzą dla potomnych :)

U znajomego też spadał. Po wymianie koła pasowego brak problemów. Dodam, że koło też na pierwszy rzut oka wyglądało ok.

Potwierdzam. W e91 zauważyłem, że wylal amor. Pojechałem na ścieżkę diagnostyczna a tam sprawność 70%. Amor jeszcze nie stukal. Do wymiany poszedł tył ze wszystkimi odbojami nakładkami itp.

No właśnie mam to samo i chciałem się pytać jak mi osiągnie sadze powyżej 7g to mi samo rośnie szybko i spada za jakiś czas do wartości podobnej jak była przed szybkim przyrostem Przy jakiej wartości zazwyczaj ci wypala twoja X1 ?? U mnie zauważyłem około 11-13 g sadzy Moje X1 jest od pierwszego właściciela ( księgowej salonu BMW) przebieg orginalny 160 tyś mam popiołu 40g a do wymiany DPF podaje mi 91 tys km więc wszystko się zgadza matematycznie Ps. Każdy co dostał kod od Pawła proszę o zostawienie 5 gwiazdek w Google Play i stosowny komentarz Dziękuję Błąd o konieczności wymiany filtra pojawia sie przy 200 kkm