nicon

Co prawda nie BMW ale świetnie się czyta: http://blog-skup-aut-bielsko.blogspot.com/2012/12/prezent-od-niemca-czyli-marzenie-za.html W ogóle polecam cały blog tego gościa prowadzącego auto-komis, czyta się jak dobrą powieść ;).

Dzięki wszystkim za porady, będę niedługo robił zamówienie z czescidobmw.pl więc zapytam ich czy nie mają tego napinacza wtedy bym załatwił wszystko w jednej przesyłce. johnny - dzięki za szczegółowy opis, myślę że dam radę :). To będzie moja pierwsza "poważniejsza" naprawa, bo jak dotąd wymieniałem tylko sprężynkę przy wlewie paliwa ;). Jeszcze dla pewności, ten napinacz przed wkręceniem należy jakoś nasmarować? Przy okazji fajna ta stronka, widzę że jest tam sporo dobrze udokumentowanych DIY.

Też chcę wymienić ten napinacz, ale mam pewien problem. Piszecie, że wymienialiście napinacze na nowe które są trochę dłuższe i mają twardsze sprężyny. Rozumiem wobec tego że nie powinienem zamawiać tej części np. w ASO według VINu bo dostanę ten który mam czyli wadliwy, mniej wytrzymały tak? Możecie podać namiary gdzie mogę kupić ten lepszy i jaki on ma numer w katalogu? Czy jest różnica w tych napinaczach pomiędzy silnikami N46 i N42? I jeszcze jedno pytanie, czy jest gdzieś może jakaś obrazkowa instrukcja jak to wymienić? Jeżeli nie jest to trudne to chciałem to zrobić samemu.

Od kilku dni jestem szczęśliwym posiadaczem kubka i mogę tylko potwierdzić opinię sfinksa. Kubek jest naprawdę solidnie wykonany, ładny i funkcjonalny. Polecam każdemu kto się jeszcze zastanawia.

Niestety ta opcja jest dostępna tylko w samochodach z elektryczną regulacją foteli, a szkoda bo była by dla mnie bardzo przydatna.

W nocy można pomylić ze statkiem kosmicznym.

Dzięki kolego za recenzję. W takim razie nie pozostało nic innego jak jechać w sobotę i kupić. Swoją drogą 8h to niezły wynik, rzadko kiedy robi się dłuższe trasy. Jeszcze tylko muszę sobie sprawić cupholdery i będzie full komplet :D.

Jeszcze nie, ale w sumie tylko dlatego że nie miałem jeszcze kiedy jechać do ASO, ale skoro dzisiaj go kupisz to czekam na szybką recenzję :) .

Jakbyś się jednak zdecydował na to które podawałeś wyżej w wątku to licytuj na 25k, wtedy jest szansa że będzie w dobrym stanie :wink:

Pozwolę sobie zacytować post kolegi z działu Giełda:

Chcę kupić kubek termiczny i pomyślałem że skoro taki gadżet oficjalnie oferuje również BMW to fajnie by było mieć właśnie taki. Chodzi o ten z kolekcji 2012: http://www.bmwsklep.pl/termokubek_bmw,81,4951.html Wygląd mi się podoba, ale mam pytanie do ludzi którzy kupili coś takiego odnośnie praktyczności tego kubka. Chodzi mi o to czy: Dobrze trzyma ciepło? Dobrze izoluje? W sensie czy nie parzy w ręce jak się wleje coś gorącego. Czy jest szczelny? To jest kluczowe żeby po zamknięciu i wrzuceniu kubka np. do plecaka/torebki herbatka się nie wylała. Nie chciałbym kupić czegoś co będzie tylko ładnie wyglądało. Pozdrawiam i dzięki za opinie.

Tą drogą też nie idź. Popieram. ;) Bo to dwa różne silniki. Rozwiercony to został ale silnik z e36 m43 1.8 do pojemnosci 1.9 m43TU i jest to silnik mało awaryjny a model 2.0 n42 i n46 to inna historia. Mam n46 i odpukać na razie nic się nie dzieje, ale bardzo różne opinie o tym silniku czytam, że problemy z rozrządem, valvetronikiem itd. Zastanawiam się czy pomyśleć o sprzedaży czy może zaczekać aż się zepsuje i zrobić swapa, tylko też problem na co. Z drugiej strony są ludzie którzy jeżdżą po kilka lat i się nic nie dzieje także już sam nie wiem co myśleć. Mój ma najechane 170kkm.

Nie, nieciekawe. Dobrze że nie ma go na tym forum bo w każdym temacie o LPG byłaby 50 stronicowa kłótnia GZW vs Nikodem. Można zerknąć na LPG forum i zobaczyć jak to wygląda, riposty są niekiedy tak dobre, że nic tylko brać popcorn i można czytać przez długie wieczory :wink: . Podoba mi się że jest konkurencja na rynku instalatorów, ale to co się dzieje na tamtym forum to jest walka wściekłych psów.

Dziękuję za odpowiedź. A mógłby się Pan jakoś odnieść do jednej kwestii związanej z reduktorem Magic III który Pan poleca? Chodzi o problem puszczania gazu w układ chłodzenia co powoduje jak wiadomo dość przykre konsekwencje. Ten wątek był poruszany tutaj i tutaj oraz w wielu miejscach na forum LPG. Wyszła może jakaś nowa wersja bez tej wady? Czy może trzeba go jakoś specjalnie zabezpieczyć żeby nie robił takich numerów?

Dzięki za linka, ale przeczytałem już chyba wszystkie archiwalne tematy na temat instalacji do tego silnika które są na tym forum plus te które są na forum LPG w tym ten który podałeś ;). Pytam dlatego, że widziałem różne odpowiedzi Pana z GZW (Sebastian o ile się nie mylę) bardzo szczegółowe i techniczne na temat różnych aspektów instalacji, ale nie widziałem nigdzie jaka jest jego konkretna propozycja na instalację dla silnika z Valve. Wydawało mi się że tematycznie wpasowałem się w dyskusję ale jeżeli nie to przepraszam. PS Poprzedni post był moim pierwszym na tym forum, jak dotąd jedynie dużo czytałem. Zapomniałem się przywitać ale lepiej późno niż wcale. Cześć wszystkim!

Mam pytanie, w takim razie jaką instalację proponowałby Pan do jakiegoś średnio mocnego silnika z Valvetronikiem w E46? Powiedzmy 318i (143KM). Dzwoniłem niedawno do jednego gazownika i proponował właśnie instalację Prinsa, dość drogą jak na 4 cylindrowca, przynajmniej tak mi się wydaje (4300zł). Mówił że będzie to najlepszy wybór ponieważ nie buduje on map na podstawie podciśnienia i można ją wygodnie ręcznie ustawić. Pytam ponieważ na Stagu pewnie będzie taniej a skoro jest wystarczająco solidnie to po co przepłacać. Proszę też o podanie jaki reduktor by Pan zastosował. Dziękuję z góry za odpowiedź.