fenriz666

wszystkie wężyki od elektrozaworków EGR i sterowania turbo powymieniałem,same elektrozaworki z filterkami siateczkowymi wyczyszczone.Jedynie tak jak mówisz może być IC,turbo i czujnik ciśn.zabrudzony.Korekcje sprawdzałem i są raczej ok tylko na jednym wtrysku jest 1,23 na plusie a reszta w granicach +- 0,...więc tu wydaje mi się że jest dobrze.Jak tylko znajdę czas ogarnę ten temat i może w końcu będzie ok.A dlaczego uważasz że przepływka?W inpie ilość powietrza które mierzy przepływka jest jest większa niż zadana przez ECU zarówno na wolnych obrotach jak i też podczas jazdy.Z tego co wiem każdy parametr zadany przez ECU powinien mniejszy od rzeczywistego więc powinno być ok no chyba że jeszcze o czymś nie wiem???

dxtr71 jeżdżę już ponad miesiąc z tym tuningiem i w sumie to mam takie same odczucia jak na początku czyli ciągnie lepiej od serii ale tak jakby bez rewelacji tym bardziej że przyglądam się na inne wykresy np.u TC Performance i nie tylko u niego.Wszędzie parametry momentu obr.są o wiele lepsze niż u mnie.Być może jest to wina turbo ale dlaczego INPA mi tego nie pokazuje?Nie ma żadnych błędów a parametry zadane przez ECU(podczas próby dynamicznej 3 bieg i "but")są oczywiście niższe od tych podczas jazdy więc w czym tkwi problem?Turbo tylko pod obciążeniem w czasie jazdy powyżej 3000obr. gwiżdże wydając taki jakby metaliczny dźwięk coś jak start odrzutowca z tym że nie jest to bardzo głośne.I jedni mówią mi że tak powinno być a jeszcze inni że to być może są jakieś luzy na wirniku.Chciałbym nadmienić że nie ma żadnych objawów kopcenia,ubytku oleju itp.a gwizd był zarówno przed tuningiem jak i też po.Tylko dlaczego podczas próby hamowni przed tuningiem auto wykazuje parametry fabryczne a nawet trochę lepiej a po tuningu moment obrotowy wychodzi tak słabo? :(

a czy u mnie tuning wyszedł dobrze?bo moim zdaniem tak średnio chyba,tylko 40NM przyrostu w stosunku do serii czy to nie za mało?auto jeździ w moim odczuciu niewiele lepiej niż przed tuningiem.A może powinienem tak zostawić?jak myślicie? silnik M57 184KM skrzynia manualna http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/8c91c93992891dab.html

a czy dałoby radę zrobić taką operację suchym lodem na podwoziu auta?mam jedno wgniecenie niedaleko progu po stronie pasażera o rozmiarach mniej więcej 10x5cm.Czy nie odpadnie konserwacja po takim zabiegu?

no to teraz dałeś porównanie :duh: jaka jest różnica w wadze obu pojazdów które dałeś do porównania się pytam???

to powiedzcie mi jak to jest taki np.dieselek 335d ma sporo więcej Nm niż benzyna 335i a ta bije go bezwzględnie w całym zakresie do 200km/h?czy z kierowcą coś nie tak.Rozumiem że na starcie benzyna tak do 100 powinna być lepsza(mówimy o podobnej mocy i poj.silników)ale ale żeby do 200km/h takie baty dostać :?

po co te wszystkie kombinacje?nie lepiej sprzedać to co masz,dołożyć i kupić 325,328 albo najlepiej 330ci?

zgadzam się z Yyveel w 100%...do czipowania nadają się tylko silniki z dużą pojemnością i turbodoładowaniem.Najlepiej trzeba było kupić bmw z silnikiem 3.0i (benzyna) albo conajmniej 2.0d żeby jakoś to jeździło i dopiero pomyśleć o cziptuningu.Zastanawiam się dlaczego ludzie boją się dużych pojemności...OC płaci się tylko raz do roku(ja płacę 435zł za 3l poj.),olej średnio raz na rok 2l więcej niż w innych to taki duży koszt???wymiana tarcz co 60 tys.??Duże spalanie???jak chcę to przy mojej 330d spali nawet i 6l/100 w trasie i jest to osiągalne.Ja nie widzę sensu kupna tym bardziej bmw z tak małym silnikem jak 1.6,1.8 lub nawet 2.0.Żeby bezpiecznie wyprzedzać musi być duży motor z dobrą elastycznością i niekoniecznie przy tej pojemności musi dużo palić.Posiadacze 330D napewno to potwierdzą.Moim zdaniem BMW zaczyna się od 3l a benzyna 2.5 nie urażając innych użytkowników. :) A założyciel wątku jak chciał przy małej pojemności mieć dużą moc to może trzeba było pomyśleć o czymś z grupy VAG np.1.4 TSI 122KM lub 160KM.

zielo kupiłem dokładnie taki klej o jakim piszesz i niestety 2 dni po sklejeniu tej pianki na drzwiach zrobił się bardzo twardy i nawet twardszy niż silikon po wyschnięciu a więc nie jest prawdą że jest taki jak ori bo ten ori po wielu latach nawet jest taki jak guma do żucia...teraz tylko pozostaje kwestia czy naprawdę będzie trzymał jak przyjdzie ulewny deszcz

totalny bezsens...jak ktoś chce żeby auto wygladało jak poliftowe to niech takie sobie kupi i to samo dotyczy "tuningowców" co kupują auta z silnikiem 1.6 czy 1.8 i szukają sposobu na zwiększenie mocy.Wbić sobie do głowy że do tego nadają się tylko silniki dieslowskie i z turbiną.Ja nawet radia nigdy nie zmienię bo takie dała fabryka i takie ma być koniec kropka.A ten film to jeszcze nic takiego zobaczcie na to http://images.paultan.org/uploads/2007/03/e30_346_e60.jpg TRAGEDIA :duh:

.

witam!może ktoś z was wie jak krok po kroku zdjąć-rozpiąć przedstawione na foto węże z zaciskami?próbowałem wciskać te okrągłe plastikowe pierścienie w stronę metalowych tulejek i odciągnąć ale bez rezultatu :( może ktoś na forum ma już jakieś doświadczenie z demontażem tych przewodów? jak widać na foto znajdują się one tuż obok zbiorniczka płynu atf,chłodnicy i samego przodu lewej podłużnicy auta http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/4082a7d80cca5582.html

ja jestem chętny do Nurburgringa :)

Mam dylemat ponieważ nie wiem co zrobić z uszkodzonym zawiasem podłokietnika.Plastik praktycznie jest pęknięty na całej średnicy zawiasu-mechanizmu.I w związku z tym mam pytanie czy opłaca się to naprawiać czy może jest jakiś mocny klej do plastiku tego typu?Jak wiadomo po sklejeniu będzie to wszystko pracować pod pewnym naprężeniem sprężyny mechanizmu otwierania podłokietnika.Czy warto to naprawiać?Czy nie uszkodzi się ponownie?Może ktoś z Was przerabiał podobny temat?Na jednej aukcji jest podłokietnik "europa"w dobrej cenie z tym że ma zniszczoną skórę.Czy dałoby radę np.zamienić samą skórę z podłokietnika?Czy ta górna część ze skórą jest rozbieralna?Czy może dałoby radę zrobić przekładkę samej skóry?Wszystko zamieszczam w załącznikach. http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/1dfd858dfece5529.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/785d63a03bae3bad.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/0b90186c117f1592.html http://allegro.pl/podlokietnik-bmw-e46-europa-tanio-i3220673215.html

Warto kupić to auto??? http://otomoto.pl/bmw-330-perfekcyjny-stan-100-oryginal-C24679296.html Składanie Dane pojazdu Art. Wartość Numer podwozia WBAAL91090FS20181 Kod typu AL91 Typ 330D (EUR) Typoszereg E E46 (4) Seria 3 Rodzaj konstrukcji LIM Układ kierowniczy LL Drzwi 4 Silnik M57 Pojemność skokowa 3.00 Moc 135 Napęd HECK Skrzynia biegów MECH Kolor BLACK SAPPHIRE METALLIC (475) Tapicerka STOFF FLOCK RAUTE/ANTHRAZIT (E3AT) Data prod. 2001-06-27 Składanie Wyposażenie Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) S249A MULITFUNKTION FUER LENKRAD Wielofunkcyjność dla kierownicy S255A SPORT-LEDERLENKRAD Kierownica sportowa ze skóry z poduszką S302A ALARMANLAGE Instalacja alarmowa S313A AUSSENSPIEGELPAKET Lusterko zewn. z funkcją składania S431A INNENSPIEGEL,AUTOMATISCH ABBLENDEND Lusterko wewn. ściemniane automatycznie S439A INTERIEURLEISTEN Listwy wewnętrzne chrom mat. S441A RAUCHERPAKET Pakiet dla palących S534A KLIMAAUTOMATIK Klimatyzacja automatyczna S661A RADIO BMW BUSINESS Radio BMW Business (C43) S692A CD WECHSLER I-BUS VORBEREITUNG Instalacja zmieniarki BMW na 6 CD I-Bus S785A WEISSE BLINKLEUCHTEN Lampy kierunkowskazów białe S818A BATTERIEHAUPTSCHALTER Główny wyłącznik akumulatora S855A SPRACHVERSION ITALIENISCH Wersja językowa, włoski S863A SERVICE KONTAKT-FLYER EUROPA Spis dealerów, Europa S877A UEBERKREUZBEDIENUNG ENTFALL Brak obsługi krzyżowej Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) S884A ITALIENISCH/BETRIEBSANL./SERVICEH. Instrukcja obsługi, jęz. włoski S915A AUSSENHAUTSCHUTZ ENTFALL Brak konserwacji pokrycia zewn. S928A REIFENSTEUERUNG Sterowanie opon Składanie Wyposażenie seryjne Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) S290A LM RAEDER/STERNSPEICHE 44 Obr. BMW, st. le. spr. gwiaz. 44 S411A FENSTERHEBER,ELEKTRISCH VORN/HINTEN Siłownik szyby elektryczny przedn/tylny S473A ARMAUFLAGE VORN Podłokietnik przedni S520A NEBELSCHEINWERFER Lampa przeciwmgłowa S548A KILOMETERTACHO Licznik kilometrów S550A BORDCOMPUTER Komputer pokładowy S832A BATTERIE IM KOFFERRAUM akumulator w bagażniku

co o tym sadzicie auto przed liftem a rok produkcji 2002 a powinien miec inny grill i lampy i z tego co widze przod raczej nie byl kombinowany bo tyl tez jest przedliftowy,czyzby skladak jakis? http://otomoto.pl/bmw-330-perfekcyjny-stan-100-oryginal-C24679296.html wlasicicel mowil ze tak ma w papierach ale moze po vin sie cos dowiem wiecej bo bedzie podany po poludniu.Prosze o wypowiedz takze znawcow bmw bo czy to mozliwe ze w 2002 jeszcze takie auta bmw produkowalo?

Warto? http://tablica.pl/oferta/piekne-bmw-e46-pdw-330d-ID1aRc3.html rozmawialem z wlascicielem i powiedzial ze ma 220 tys.przebiegu i raczej blacharsko nie byl ruszony.Wlasciciel nie jest handlarzem.

Panowie naprawde nie chodzi mi o to zeby tak tanio wyrwac auto np.za 25tys. ale nie znaczy tez ze ci co maja auta za 35 tys.sa pewne na 100% bo juz taki przyklad tez podawalem np. beemka z Prusic.Jesli sie juz kupuje za 35 tys.to naprawde trzeba przejrzec takie auto bo wtedy mozna wtopic sie i to niezle.Ja moge nawet dac te 35 tys.ale zeby nie bylo kombinowane i sprzedawca nie ukrywal niczego nawet jesli bylo w niewielkim stopniu powypadkowe.Nie mam az takich wymagan wielkich co do stanu bo wiadomo sa to auta srednio 10-letnie wiec nie beda idealne ale nie chcialbym auta raczej szpachlowanego i skladanego z 2 lub 3 tylko jezeli juz "cos" bylo to najlepiej jakby byly wymienione elementy karoseri ktore sa demontowalne oczywiscie bez naruszenia geometrii auta.Tylko nie kazdy chce sie do tego przyznac i dlatego tak ciezko jest kupic w miare dobre auto do jazdy jeszcze na wiele lat

szymon-o z pw ladne sa te autka ale ja nie preferuje kombi,automatów,jasnych lub jaskrawych odmian lakieru i beżowej tapicerki oraz silnikow mniejszych niz 3.0 tylko sedan w manualu i musi byc 3-litrowy najlepiej czarna i tapicerka w ciemnym kolorze także...wiem wiem za duże wymagania pewnie takiej nie znajde :(

Witam!Po rozmowie z właścicielem okazało się że autko miało małą przygodę z przodu tzn.zderzak wymieniony i lewy błotnik plus delikatna naprawa maski.VIN będzie niebawem. http://tablica.pl/oferta/bmw-330-mega-zadbane-330d-2002-ID17gzW.html#dc823874;r:;s:.Warte uwagi?

Rozmawialem z wlascicielem i powiedzial ze sprowadzil autko dla siebie ale sprzedaje bo wiecej stoi niz jezdzi(kierowca tir-a) i chce zamienic na mmniejsze dla żony.Blacharskiej historii niestety nie zna bo takie juz sprowadzil.Przebieg troche maly jak na 2000 rok...Warte uwagi? http://otomoto.pl/bmw-330-i-C23501262.html.Oczywiście zapytanie o VIN wyslalem i po otrzymaniu wrzuce do watku.

A co koledzy forumowicze powiedzą na temat tego auta http://moto.allegro.pl/bmw-e46-330d-204km-m-pakiet-klima-skora-bi-xsenon-i2379491503.html Rozmawialem ze sprzedawca i powiedzial ze auto mialo uderzenie z przodu czyli byl wymieniony zderzak maska,lampa i prawy przedni blotnik,poduchy strzelily ale powymienial bo to auto robil dla siebie i zapewnial zejest bez naruszenia podluznicy poniewaz autko prowadzi sie prosto itd.no i zastanawiam sie czy jest warte ogladania i tych pieniedzy.Oczywiscie na temat przebiegu tez odpowiedzial ze jest taki jak w opisie.na temat zegarow wypowiadal sie ze to taka wersja jest i ma takie same jak w wersji benzynowej bo o to tez spytalem.Sam juz nie wiem czy warto

Witam!Czy warto zainteresować się tym autem http://otomoto.pl/bmw-530-manual-3-0d-xenon-18alu-warto-C24152426.html czy lepiej sobie sobie odpuścić?cena wg mnie dość atrakcyjna a więc przypuszczam że chyba nic szczególnego ta 5-tka a może się mylę.Proszę o opinie i uwagi odnośnie auta.Postaram się zdobyć także nr VIN

podałem VIN w pierwszym poście...a przy okazji jak to jest z tymi ramkami wokół drzwi są czarne a grill jest chromowany i w związku z tym pytanie czy to tak powinno być?

Witam! a co sądzicie o tym autku? http://otomoto.pl/bmw-330-C24477818.html nr VIN WBAEER91070KK04861