Detch

Pojechałem, zobaczyłem, zostawiam listę dla ciekawskich: Dach odkleił się od stelarzu, można wsadzić palec do środka (z obu stron). Tylna szyba porysowana. Mocowanie tylnej belki skorodowane w opór Nalot na progach (ale bez dramatu jak to bywa w gruzach) Ręczny nie działa Opony do śmieci (stare) Stan zderzaka dramat - dziury, odpryski, lakier schodzi płatami Mnóstwo głębokich rys na całym aucie, kwalifikujących się na szpachle Otwieranie szyby kierowcy już na wykończeniu Gałka skrzyni biegów w ręku zostaje. Ściąga w prawo Dyfer lub skrzynia szumi Sprzęglo do śmieci Wycieki w skrzyni i silniku. Maska szpachlowania Wycięte katalizatory Nie działają spryskiwacze Siłowniki maski do wymiany (maska sama się zamyka) W papierach ciągle 1.9 naturalnie Po VIN powinno być przygotowane pod mocowanie hard topa, nie ma.

@actchris Jak udało Ci się znaleźć te informacje? To będę wiedział na przyszłość aby Wam łba nie zawracać 🙂

Hej, interesuję się tematem kupna Z3. Wiem, że wersje 6 cyl różnią się nie tylko samym silnikiem ale przede wszystkim budą (przynajmniej w przedlifcie). Jaka jest lista różnic między tymi wersjami? (Szukam Z3 jako alternatywy do MX-5 NA/NB, więc nawet 4 gary są szybsze niż Mazda. Ale zastanawiam się, czy warto "dopłacić", jeśli tracę coś więcej niż sam piec)

https://www.otomoto.pl/osobowe/oferta/bmw-z3-2-8-m52-205-km-bez-rdzy-zadbana-ID6FBqfy.html Na wstępie - jestem w pełni świadom, że jest to "ulep" 😉 Nie szukam "rodzynka" czy syndykatu 😉 No więc moje pytanie - czy ktoś uważniej temu autu się przyglądał? Podobno długo wisi, jest jakaś kicha? Ja na to patrzę bardziej jak na ładnego gruza do upalania niż zabytek co będzie zyskiwał na wartości 😉

W Warszawie :P

Hej, Mam M2, dla którego nie mam trochę litości, mam wrażenie że to dyfer: Automat, tryb comfort. Piąty bieg, 2500 rpm, dodaję lekko gazu. *Stuk* Mam wrażenie, że sytuacja się raczej pogarsza i nie wiem czy to kwestia mojej paranoi ale auto jest już jakieś takie "rozstukane" i trochę poszarpuje. W Hypertech zdiagnozowali mi luz na lewej półosi - chcą wymienić dyferencjał, ale po cenach aso to jakies -naście tysięcy. No raczej nie sądzę. Z mojego researchu wynika, że generalnie te dyfry to zbyt rewelacyjnie nie są. Więc może jest jakiś rynek ekspertów? Czy jest ktoś kto je regeneruje, serwisuje? (Najlepiej na terenie Warszawy i okolic).

Zawieszenie ma gwint+dystanse. SMG daje radę. Nie jest to DSG ale nie narzekam. Bardziej interesuje mnie czy jesteście w stanie sprawdzić czy auto w Szwajcarii miało jakieś przejścia.

Hej, rozważam kupno tej M3: https://www.otomoto.pl/oferta/bmw-m3-ID6C3Ctn.html#11e60ad2ed VIN: WBSBL91000JP87084 Za? Przeciw?"

Hej, Kolejne "ciekawe M3" w moich oczach. Mam VIN: WBSKG9C58DJ594958 Ogłoszenie: https://www.otomoto.pl/oferta/bmw-m3-e92-automat-dkg-competition-glosniki-individual-keyless-ID6CcRKE.html#37814de0e4 Na ogłoszeniu wygląda okej (ale folia zawsze mnie martwi, że pod spodem może być katastrofa) a po niektórych zdjęciach po dzwonie to mnie aż przeraża. Faktycznie ulep czy tylko tak mi się wydaje?

Z tego co patrzyłem po rejestracji, auto jeździło po Polsce od pewnego czasu.Przynajmniej tak to dedukuję po rejestracji: WPI 20340 - bo miało kilka zdjęć car spotterów :) Pytanie - czy mając VIN czy blachy, mogę coś jeszcze sprawdzić przez internety, zanim zacznę zawracać głowę właścicielowi/komisowi?

Done

Hej, VIN: WBSWD91060P303365 Link: https://www.otomoto.pl/oferta/bmw-m3-udokumentowany-przebieg-serwisowany-w-aso-ID6Cp2wC.html#c242c78db4 Wiem, że to nie jest igła, wiem że miało przygody i raport pokazuje Belgię a komis opowiada Szwajcarię :) Spodziewam się, że będzie trzeba sporo zrobić. Trochę wróżenie z fusów, ale chętnie poznam Wasze opinie. Ktokolwek widział, ktokolwiek wie!

Dzięki! Na pewno będę się odzywał :) A jak wygląda kwestia ogólnie pojętej niezawodności? Bo szczerze mówiąc, ja potrzebuję "fajnego daily". Jestem pewien, że M3 fajne będzie, tylko nie chciałbym spędzać czasu w serwisach, gdzie mój samochód będzie uziemiony na długie miesiące. Koszta to kolejna sprawa. (Ciągle gdzieś mam w głowie M5 E60 i podobno tykającą głowę pod maską)

Generalnie tak - myślałem aby kupić lekko używane M2 (230-250 tysięcy), ale ... w sumie drogo. Widzę, że M3 E92 ma takie "akceptowalne ceny". Koszty utrzymania mnie nie przerażają, klocki, opony, tarcze, paliwo, ubezpieczenie przerabiam u siebie i trudno. To co mnie przeraża to niespodziewane naprawy. Wiem, że to wróżenie z fusów, nawet linka do aukcji Wam nie dam. Ale w sumie chciałbym poznać Waszą opinię, najchętniej podaną przykładami (razem z ceną :P) rzeczy które mogą mi się przekręcić w emce. Do czego będę używał - generalnie daily. Codziennie dojeżdżam do pracy (Warszawa Centrum -> Mokotów do 10 km) lubię wieczorami sobie pojeździć. Duże spalanie mnie nie przeraża, bo robię mało kilometrów, więc mój budżet nie piszczy tak bardzo. A lubię cieszyć się każdym z tych kilometrów... wiec dlatego chcę fajne auto. Więc przyjmijmy sytuację, że wezmę jakieś M3 wiszące teraz na otomoto, za ~120 tysięcy... co powinienem (i za ile) wymienić, wyczyścić, poprawić itp. aby spać spokojnie?

Hej, W mojej głowie powstał "pomysł". Zawsze chciałem mieć pełnoprawną e-Mkę. Teraz, jako iż kończy się powoli "świeżość" M2 (wyszła 3-series, niedługo pewnie M3, wyszło M2 Competition), ceny aut z minimalnym przebiegiem (po kilka tysięcy kilometrów), ciągle jeszcze kilka lat na gwarancji producenta, zaczęły być w moim zasięgu finansowym. Ale nie ukrywam, dwieście tysięcy (plus) to nadal bardzo dużo pieniędzy. Gdyby to było "tylko to" to nawet byłoby fajnie. Ale nie urodziłem się wczoraj i wiem, że koszt utrzymania samochodu trzeba (jakoś) kalkulować. Pytanie do Was. Zakładając, że chciałbym kupić M2 które ma jeszcze 3-4 lata do końca gwarancji, z pakietem przeglądów (lub nie), jakie dodatkowe koszta powinienem brać pod uwagę? Wiadomo, opony, benzyna, ubezpieczenie, klocki... Czy coś jeszcze? Czy przyjdzie taki piękny dzień, kiedy BMW wystawi mi fakturę na 15k?

@Slawomir 1. Czyli krótko mówiąc kupić 135i (a właściwie już 140i). Znany problem w BMW. Ilekroć konfiguruję auto to zawsze dochodzę do wniosku, że dobra jedynka kosztuje tyle co trójka. Doposażysz trójkę - w sumie można za tyle mieć piątkę ;) 2. W sumie masz rację, znaleźć wydech ze 135i. Jeszcze tylko ten plastik i będzie bueno. Trochę źle się czuję, bo nie będzie oryginalnie (niczym naklejanie znaczka M na przerdzewiałym na wylot E36). Ale po prostu jedna smutna rurka po prostu do mnie nie przemawia ;) 3. Czyli zakładam, że można śmiało brać manual i nie będzie się czuło, że popełniło się błąd ;) 4. To w takim razie po cholerę jest to? :) Rozumiem, że te dodatkowe trzy tysiące to za te wszystki dodatkowe szmery-bajery? Upewnię się jeszcze z dealerem, ale rozumiem, że bez tego będę mógł zrobić te trzy rzeczy o których pisałem, prawda? (wybieranie z książki, tzn. przez samochód będę mógł do kogoś zadzwonić :) ) 5. A co z "Hifi system"? Daje radę? :) @Gyc78 2. A ile zapłaciłeś za M-Performance? Właściwie jaka jest różnica? :)

Cześć, Myślę o kupnie 120i i podczas konfiguracji powstało kilka pytań na które nie udało mi się znaleźć odpowiedzi. 1. Silnik. Wydaje mi się że 120i jest najlepszym balansem cena/moc. Dwa litry i 180KM brzmi bardzo fajnie. NIe udało mi się jeszcze znaleźć jakiejś dobrej oferty chip tuningu, ale wydaje mi się, że powinno być niezłe pole do popisu. 2. Wydech. Tu mnie najbardziej boli. Wydaje mi się, że wydech jest taki sam jak dla 116i i 118i - czyli pojedyncza rura. Trochę mało imponująco. Szczególnie, że rozważam Golfa GTI jako alternatywę :) Myślałem aby kupić ten plastik "dyfuzor" z szerszym otworem ze 125i lub zaszaleć i może w ogóle 135i/140i i wstawić wydech Millteka. Ktoś się orientował w tym temacie? 3. Skrzynia biegów - wydaje mi się, że manualne skrzynie u BMW są bardzo dobre. Jak już mówiłem, myślę o kupnie Golfa GTI i mam złe doświadczenia z ichnymi skrzyniami i teraz wziąłbym DSG. Jeśli chodzi o preferencje, lubię manualne skrzynie, ale wtedy kiedy dobrze działają :) 4. Bluetooth. Potrzebuję trzech funkcji od "radia". A - prowadzenie rozmów telefonicznych, odtwarzanie muzyki i wybieranie rozmów z książki. Czy do tak... standardowych funkcji potrzebne jest dołączenie zestawu głośnomówiącego bluetooth za 2200zł? 5. Radio Professional. Wydaje mi się, że powinno być wystarczające. Nie potrzebuję nawigacji, bo uważam że żadna nawigacja samochodowa w dzisiejszych czasach nie przebija po prostu Google Maps. Daje radę? 6. Servotronic. Praktycznie każdy pakiet w konfiguratorze to wpycha. Czy jest to aż taki mus aby mieć? 7. Adaptacyjne zawieszenie M. Wiem, że w GTI jak nie kupi się adaptacyjnego zawieszenia to na naszych drogach przetrącimy sobie kręgosłup. Czy tu jest tak samo?

Cześć wszystkim :) Od pewnego czasu chodzi za mną pomysł stworzenia auta do bicia, może występowania w jakichś KJS itp. Robiąc research doszedłem do wniosku, że najlepszą z opcji byłoby E36 318ti. Jest krótkie, ma poniżej 2 litrów, więc na wypadek zabawy w KJS nie będę konkurował z Evo ;). Problem w tym, że stockowy Compact urodą za bardzo nie grzeszy. A chyba nikt z nas nie chciałby inwestować swoich pieniędzy i czasu w auto, które mu się po prostu nie podoba ;) Przeglądając inspiracje w internetach znalazłem taki projekt http://i.imgur.com/WLyALVJ.jpg http://i.imgur.com/6cF9ZqG.jpg http://i.imgur.com/onsNLnm.jpg I pomyślałem sobie - o, to jest E36 Compact, które wygląda naprawdę spoko. Szczególnie, że konweniuje to z moim pomysłem auta torowego. Zastanawiam się jednak w jaki sposób poszerzyć budę. Widziałem zestawy z włókna szklanego, ale po pierwsze wyglądają jak z E46, po drugie kosztują koło 10 tysięcy. Dwukrotna cena całego auta :D Z drugiej strony widziałem używane zestawy na allegro do Coupe za bardziej przyzwoite pieniądze. Pytanie brzmi - czy E36 Compact od Coupe różni się tylko krótkim bagażnikiem, czy inne proporcje też są zmienione? Druga sprawa - miejsce na koła już mamy, to w jaki sposób te koła rozstawić? Oczywiście, pierwszym pomysłem są dystanse, ale nie jestem zbytnim fanem takiego rozwiązania. Plus - na taką szerokość mam wrażenie, że auto będzie wyglądało jak wielki koks, co nigdy nie robił nóg :D Inny pomysł, szerokie opony. Dość wysoki koszt, ale nie sądzę aby było najgorzej. Bardziej martwię się o spadek osiągów, bo w tym konkretnym aucie ze zdjęć siedzi V8 z M5 :) Trzeci pomysł? Ewentualnie połączenie zarówno przyzwoitych dystansów jak i szerszych kół. Jakie są wasze przemyślenia?

Ciągle kontynuuję wątek poszukiwania swojego E36 "do zabawy". Jak wygląda różnica miedzy coupe a compactem pod względem generalnie prowadzenia? Generalnie wydaje mi się, że często ludzie mówią że coupe lepiej driftuje, co ma sens bo jest... dłuższe? Ale co ze zwykłą jazdą? Z innych plotek dowiedziałem się, że compact jest źle zbalansowany i nawet jazda prosto była nieprzyjemna. Ale to przeczytałem odnośnie E46, nie wiem jak wiele się zmieniło między generacjami Jakie jest wasze zdanie?

Hej, przeglądając internety, znalazłem recenzję M235i, gdzie autor zachwyca się autem, ale powiedział coś na kształt, że "nie jest to prawdziwe M". I tak mnie zastanowiło - jaki zakres zmian jest w samochodzie z rodziny M w porównaniu do "podstawki". Po pierwsze, wiadomo - pakiety aerodynamiczne, felgi. Do tego przeszycia, znaczki itp. Wszystko to co "widać". Do tego oczywiście większa moc silnika. Do tego zawieszenie M... I szczerze mówiąc kończą mi się pomysły. Bo powyższe generalnie nadal zawiera się w M235i - pakiet M i mocny silnik. Domyślam się, że zmiany w takim rasowym M, są znacznie dalej posunięte ... ale czy ktoś ma konkrety? Co ma w sobie takiego M4, co nie zawiera się w M-pakiecie dla 435i? Okej, większą moc - ale z tego co wiem, to jest ten sam silnik, tylko bardziej wysilony, więc pomińmy.

Ty ten rabat wywalczyłeś na jakiś specjalnych warunkach? Brałeś na przykład swoje dziesiąte BMW u tego dealera czy może znasz się bliżej z jego córką? ;) Nie wiem czy dają takie rabaty na krzywy ryj czy tylko dla wybranych ;)

Noszę się z zamiarem zakupienia nowej jedynki. Jedną z rzeczy, które chciałbym dołożyć to pakiet M. Jechałem na jeździe próbnej własnie tym silnikiem ale w wersji normalnej. Wrażenia z jazdy pod względem zawieszenia spoko. Nie odniosłem wrażenia, że samochód się kołysze na wszystkie strony. A w pakiecie M występuje magiczne M-zawieszenie. Zastanawiam się czy nie jest ono jakoś radykalni twarde. W końcu nie czarujmy się, w M3 twarde zawieszenie sens ma, ale w 116i raczej zbyt sportowo to nie ma ;) To pierwsza sprawa była. Drugie pytanie: co warto wziąć jeszcze z wyposażenia co uważacie za niezbędne? Nie chcę zbyt dużo wydawać na hatchbacka, nawet jeśli jest to klasa premium ;) Rodzaj bariery psychicznej. Radio Professional to dobry wybór, bo w końcu ekranik zmienia postać rzeczy. Czy warto jednak dobierać zestaw Hi-Fi? Nie jestem audiofilem, ani nie słucham muzyki bardzo głośno, więc nie wiem czy warto o tym myśleć. Widzę, że alarm jest za dopłatą. Z tego co konfigurowałem np. taką A 180 to centralny zamek i alarm były w standardzie. Czy tu jest inaczej? Czy ten alarm to po prostu jakaś dodatkowa niesamowicie wypasiona i bezpieczna opcja czy po prostu zwykły alarm? Jakiś czas temu dołożyli do oferty wersję 114i. Jechałem nowym Leonem ~100KM i ciągnął całkiem przyzwoicie. Jednak słyszałem, że mając napęd na tył, należy dodać trochę więcej kucyków. Prawda to? Tak czy inaczej jestem zdecydowany na 116i, ale lubię mieć wszystkie opcje przedstawione. Czy jest może coś o czym zapomniałem? Co jest naprawdę warte uwagi a nie wygląda na takie? Co może byście chcieli wziąć a niestety nie mieliście możliwości przy zakupie własnej jedynki? No i na koniec: Wszyscy wiemy, że dealerzy rozdają rabaty. W Mercedesie z kamienną twarzą proponują 6% i mówią, że więcej się nie da, ale udało mi się ugrać 11%. W Audi słyszałem że rabaty to dają jak szaleni (do 20% jakoś). Czy znacie realia z BMW? Generalnie do ilu można się z tymi procentami licytować waszym zdaniem?

No niestety trochę daleko. Szczególnie, że aktualnie samochodu niestety nie mam ... Oferta wydaje mi się wyjątkowo dobra i w dodatku nie rozwala mi budżetu. Ale z drugiej strony, mój wewnętrzny paranoik aż piszczy, coś to ogłoszenie jest ZA dobre :P

Trafiłem na tę aukcję: http://allegro.pl/bmw-320ci-2-0-150km-skory-alu17-stan-perfekcyjny-i2305691125.html Czy ktoś z Was już to widział? Jesteście w stanie mi coś o tym powiedzieć? VINu jeszcze nie mam, ale nad tym pracuję. Pomyślałem, że zanim go dostanę, to podzielicie się jakimiś konkretnymi przemyśleniami... szczególnie, że do Elbląga mam dokładnie pół Polski :) EDIT. dzięki uprzejmości użytkownika Steeler. VIN: WBABM11050JK00395 (żeby już wszystko było elegancko :)

Na wstępie chciałbym błagać o wybaczenie, jeżeli trafiłem w zły dział. Uznałem jednak, że konkretne miejsce dla e46 raczej skupia się na sprawach stricte technicznych... kiedy ja tak bardziej teoretycznie chciałbym zapytać :) Otóż: Czy jest możliwe dostanie e46 w wersji coupe (silnik i wyposażenie jest wbrew pozorom już drugorzędne, aczkolwiek najchętniej jakiekolwiek R6 w benzynie...) za 20-30 tysięcy, przy założeniu że odrzucamy modele zdejmowane z drzew i inspirowane "Frankensteinem"? Zacząłem przeglądać różne portale (Allegro czy tam otomoto) a potem rewidować niektóre oferty z tym, co jest na forum. Wybaczcie, ale po niektórych komentarzach zaczął włos mi się jeżyć na głowie... czy do jasnej cholery są w tym kraju samochody nietknięte fachową ręką pana Mietka (zawód mechanik-transplantolog)?! Co drugi model ma jakieś szpary, niezgodności w VINie, dziwne kolorki, przebłyski i cholera wie co jeszcze... No dobra, jak nie allegro to co? Może strony niemieckie? Udanie się do źródła nie byłoby takim głupim pomysłem... ale z drugiej strony, jaką mam pewność, że pan Mietek nie stanie się panem Abdul-Salamem Smithzem i to e46 z Berlina będzie zespawane jeszcze gorzej niż by zrobiono to u nas (po niektórych akcjach jakie widziałem, nabrałem dużo respektu dla naszych mechaników). Byłbym wdzięczny za wasze przemyślenia na ten temat :)