kris7109

I tutaj rodzi się pytanie czy warto płacić 10k za lasery, jeśli efekt świecenia będzie podobny jak w adaptive led. A propos sprzedawcy to chyba faktycznie w czasie jazdy z nami uczył się obsługi tego samochodu, bo non stop coś gmerał w ustawieniach co było nawet trochę irytujące :oops: Nie powinno być jakiś szkoleń przed premierą auta, szczególnie takiego za ok 0,5 mln ?

Wypowiem się tylko w kwestii laserów, jeździliśmy nową X5 z takimi światłami i coś mi tutaj nie gra. Nie widziałem wielkiej różnicy pomiędzy nimi a adaptacyjnymi LED, poza tym coś to słabo funkcjonowało że nawet sprzedawca nie do końca widział czy to adaptive jest włączone czy nie. :( Tak ogólnie to mam trochę mieszane odczucia odnośnie tej nowej X5, trochę przerost formy nad treścią ale to moje subiektywne odczucie.

Tak jak wcześniej napisałem też coś nie wierzę że mam nową trzecią przekładnię. Niestety serwis do którego jeżdżę to krętacze ,o czy się dwa razy przekonałem. Sam się zastanawiałem jak sprawdzić czy te cholerne kolumny są nowe,może ktoś wie jak to sprawdzić ?

Na wymienioną przekładnię dostałeś 2 lata gwarancji ? mi nic o tym nie mówili. Po kilku dniach po wymianie trzeciej zaczęła znowu stukać , no chyba że ta trzecia była tylko wirtualna :?: i dalej mam tą drugą co zaczynam coraz bardziej podejrzewać. Niestety oglądając Turbo Kamerę różnych rzeczy można się spodziewać po dealerach samochodowych.

Do kolegi wodzika a więc tak: -jeżeli chodzi o źle ustawioną zbieżność to sam serwis to zauważył na wymianie oleju, bo auto miało nie naturalnie zdarte oraz ,,poząbkowane'' przednie opony -jeżeli chodzi o światła (mam ksenony) to o tym ,,poinformowali '' mnie inni kierowcy w czasie jazdy w wiadomy sposób i niestety mieli rację co sprawdziłem na stacji diagnostycznej. Tak a propos to mam obecnie ok. 83 tys. i trzecią kolumnę kierowniczą ,bo ta druga wymieniona na 76 tys. też była wadliwa :x . O zgrozo po wymianie trzeciej także zaczyna coś pukać !!!!!!! :oops: Po Nowym Roku umówiona kolejna wizyta w serwisie. :x

X3 F25 20d wymiana przekładni na 75 tys. niestety odpłatnie :oops: Trochę to skandal z tymi przekładniami ,ale co począć płacz i płać kliencie za pseudo inżynierów z BMW

X3 z kwietnia 2012,aktualny przebieg 76 tys. -ustawiane świateł (gwarancja) :?: -ustawianie zbieżności kół (gwarancja) :?: -wymiana rozrządu na 60 tys. (gwarancja,robocizna płatne) -wymiana łącznika kolumny kierowniczej na 70 tys.( płatne ) -wymiana kolumny kierowniczej na 75 tys. (płatne) Niech mi nikt nie mówi że to dobrze zrobione auto ,szczególnie pierwsze rozczniki

Poszperałem na allegro podzwoniłem do BMW i powiem tak,ceny z tego niemieckiego sklepu nie są korzystne ,gdyż wyjdzie np. za 17 calowe koła z Runflat z tranportem tak samo jak u polskiego dealera BMW a na allegro to już jest taniej o ok.2 tys. :cry: Nie wiem tylko jak z gwarancją na samochód gdy założę koła z allegro. :?:

Witam Czy te oponki podane w linku to RunFlat ,bo wg mojego tłumaczenia chyba nie (słabo znam niemiecki).

Niestety spalanie 28i na poziomie 18-19l uważam za prawdziwe.Jeździłem 5 z tym motorem po WRocławiu i spalało w spokojnej jeździe ok 20 l

Mi też wydało to sie głupie z tym manadatem ,ale taki tekst usłyszałem dziś u Somrawińskiego.Jedyny problem to przebicie koła ,na runflatach kawałek pojedziesz, a na zwykłych klapa bo auto nie ma zapasu.

Witam,mam pytanko do forumowiczów.Idzie zima więc chcę wymienic opony w X3 na zimowe,ale z tego co się dowiedzaiłem u Somrawińskiego to auto jest homologowane tylko na run-flatach,co nie za bardzo mie sie usmiecha ze względu na komfort jazdy oraz dość duży hałas.Nie dosyć że silnik głośno warczy to jeszcze te opony. :evil: Wg info miłej pani ze Smorawińskiego za granicą można dostać nawet mandat za brak opon run-flat w tym modelu.Proszę więc o opinię osoby które wyminiły już może oponki na zwykłe ,czy faktycznie jest ciszej oraz czy pogorszyły sie własnoście jezdne autka jak zasugerował mi seris w BMW.

Mam 20d,i powiem tak -z dynamika nie jest źle ,tylko jak dla mnie auto strasznie warczy powyżej 120 km/h.Wyciszenie tego autka za 225 tys. (moja konfiguracja) jak wg mnie to mała kompromitacja BMW.Mieliśmy poprzednie X3 30d i było o niebo lepiej ,ale wiadomo 6 cylindrów.

Moje zdanie jest takie:silnik 20d jest nawet pod względem osiągów jest niezły,tylko mnie bardzo wkurza jego warkot,szczególnie podczas wyprzedzania,jestem już w takiem wieku że bardziej wolę ciszę i spokój niż hałas :) .Dla mnie jazda 20d powyżej 120km/h i ten warkot to już była lekka masakra.

Także jestem ciekaw spalania w X3 z silnikiem 28i 245KM,jeździłem piątką z tym silnikiem po Wrocławiu i spalanko było ok. 20-18 l/100 km,więc ,,nieźle'' ,ale cały czas ten motor jest w moich rankingach wyżej niz 20d.W końcu trzeba się zdecydować.

Zgoda w 200% że silnik 30d idealny ,tylko czy warto dopacać 60 tys. w stosunku do wersji 20d,poza tym dodatki droższe więc cena za dobrze wyposażone 30d wychodzi kosmos jak dla mnie :o .Miałem 30d w poprzednim X3 (wiem że nie do końca to adekwatne do nowego modelu) ale byłem bardzo zadowolony z tego autka.

Oj kolego z tym dieslem i jego odsprzedażą to nie do końca się zgodzę choć przyznam że masz sopro racji, ale jadnak autka używane kupują przeważnie osoby mające mniejszy zasób pieniędzy, więc także patrzący na ekonomię ,a tutaj 28i nie ma żadnych argumentów.Co do trwałości diesla też mam odmienne zdanie,jednak to silniki bardziej wytrzymałe od benzyn.Ale faktycznie jeżeli chodzi o nowe autko, to ja skłaniam się na 28i no i radośc z jazdy,szkoda tylko że żaden znany mi dealer w Polsce nie ma X3 z tą benzynką,tak jak pisałem w innym temacie jeździłem piątką z tym motorem i jak dla mnie rewelka.Jeżeli chodzi o 20d to pod względem osiagów też nie jest żle ,ale tak ,,kultura silnika'' to dla mnie masakra i wstyd dla BMW.

Masz rację fafalpiasek,poważnie się zastanawiam nad 28i,chociaż pewnie 95% kupujących wybiera 20d.trzeba przemyśleć wszystko dokładnie bo przenajmniej jak dla mnie to duuuuży wydatek i na kilka ładnych lat.Także kwestia późniejszej odsprzedaży nie jest mi obojętna i pewnie łatwiej będzie sie pozbyć kilkuletniego 20d niż 28i.

Myślę że dobrą alternatywą dla 30d może być silnik benzynowy 28i 245 KM.Tylko to spalanie w benzynie może spowodować szok dla użytkownika.

Silniczek 30d to poezja ,szybki cichy i oszczędny.Szkoda tylko że BMW kalkuluje go aż tyle drożej od 20d.Myślę że przy mniejszej różnicy cenowej bardzo wiele osób zdecydowało by sie na mocniejszy motor.Ale cóż taka polityka koncernu....a szkoda.

Dostałeś jak dla mnie ,,kosmiczny'' rabat,ostatnio gość w salonie we Wrocławiu powiedział mi że 2% to maksymalny rabat i ktoś kto daje więcej nie jest godzien sprzedawać aut tej marki.Choć słyszałem o tzw. rabatach korporacyjnych dla adwokatów i lekarzy ,choć niestety nie jestem ani jednym ani drugim.

Zazdroszczę tego silnika,sam pewnie ze względu na ograniczone finanse kupię 20d.Jeśli to nie tajemnica ,za ile skonfigurowałeś soboie X3 ?.

20i jest akurat tańsze od 20d o te kilka tysięcy. 28i o którym tu mowa jest już jednak droższy, ale i też sporo mocniejszy. W swoich rozważanich brałem pod uwagę tylko 20d oraz 20i N20 245KM.

Wszyscy koledzy macie rację,pewnie dyzel dużo dużo bardziej ekonomiczny,ale w tym wypadku X3, drpop3 benzynka 20i jest droższa od 20d trochę inaczej niż w innych markach gdzie diesel jest droższy od benzyny.Chociaż pewnie wszyscy kupujemy BMW dla radochy z jazdy ,nie zawsze kierując się do końca rozumem. :P

Z całym szcunkiem drpop3 ,ale ja rozważałem te silniki ze względu własnie na ekonomię,z tym 20i w trasie to pewnie jakoś da się wytrzymać ,ale w mieście to już pewnie 15-16 l/100 .Na komputerku w tej piątce widziałem 12l/100,choć pewnie ze względu na wymiary i napęd w X3 będzie o 1-2 litry więcej.Co filtra cząstek w X3 20d chyba nie ma co demonizować pewnie nie będzie tragedii,tylko trzeba raz w tygodniu ,,przedmuchać'' autko na trasie.Dla mnie osobiście spalanie też nie nie jest najważniejsze w takim samochodzie ,ale tu różnica jest jednak spora,choć tak jak napisałem wcześniej 20i 245KM jest rewelacyjnym silnikiem.I ten dźwięk podczas przyspieszania.......