Jack79

Powinien działać bez kodowania, ale jak nie to możesz spróbować go zakodować pod twoje wyposażenie, czyli odpalić ncsexprt, który jest dość toporny i przypisać go pod twoje auto. Sprawdź czy nowy nie jest tak samo zgnity jak stary.

Pojawiły się mapy LIVE 2024-4. Są na mega. ja nie mam tyle miejsca, ake jeśli jest zapotrzebowanie to orzerzuce na chomika. Torrenta jeszcze nie ma.

Stałem przed tym samym problemem. Zimowe opony tej wielkości są nie do kupienia. A jak już są to jakieś badziewia. Kupiłem felgi i opony zimowe w rozmiarze 19 cali. Dużo tańsze opony i dużo większy wybór.

No niestety tak jest. Zawsze tak było, że te dwa gary więcej nie powodowały jakiegoś większsgo spalania. Silnik M47 dwa litry diesel i M57 trzy litry diesel bardzo podobne spalanie. Oczywiście wszystko zależy od stylu jazdy.

Może po prostu się kończy. DPFy są na 200 tysi przewidziane. Ilość popiołu jest podawana szacunkowo. Jak zrobisz reset tej wartości to liczy od zera. Trzeba by go wyjąć i zobaczyć w jakim jest stanie.

Z częściami nie ma problemu. Wszystkoe są dostępne w Wuropoe.

w dieslu pomocnicz pompka wody, nie powoduje żadnego dodatkowego zurzycia prądu. po prostu kończą się w niej szczotki, nie działa funkcja REST i wolniej dmucha ciepłym nawiewem do śrofka auta. W pomce są do wymiany szczotki. Na allegro koszt szczotek to jakieś 25 zł. Co do reszty odczytaj kody błędów na początek i wklej je tutaj. Może na coś naprowadzą.

Nie ma możliwości irzechodzdnia między systemami. Masz WAY to tylko WAY możesz wrzucić. Podstawowe pytanie czy masz FSC aby zaktualizować mapę. Bez tego nie zaktualuzujesz. Aktualizacja polega na arzuceniu map na pendriva i aktualizacji orzez USB w aucie. Nowe BMW często miały możliwośç aktualizacji przez trzy lub pięć lat, czyli jak byś miał na 5 lat to mapy z 2024-2 roku powinny wejść. Nie wiem czy to było w standardzie, czy się dokupuje. Zawsze od BMW możesz kupić aktualizację, ale wychodzi to dość drogo i nie jest na zawsze. Rozwiązania nie z ASO są tańsze i będą już na każdą następną aktualizację jaka wyjdzie.

Jak masz czas i kabel to pisz na prive zobacze co mu jest. No niestety wybór osoby do konwersji jest dość ważny. No i juz na pewno nie brać takiej, która później nie ma ochoty poprawiać Co do ADO to lecą w ciula grybo z autami z USA. Tam te auto normalnie mają akcje serwisowe u nas już nie. Całe szczęście nigdy nie uważałem, że gwarancja jest mi potrzebna. I do ASO tylko po części jeźdzę. Jak zobaczylem cene roboczojednostki w BMW wynoszącą 65 zł to mówie spoko cena. A poniżej dopisek "w godzinie jest 12 roboczojednostek"

tak jak napisałem post wyżej. nie mam płatnego konta na mega, wiec ponad 30gb odpada. Link był kolegi kota, jak usunął to to źródło odoada. Polecam torrent. Niestety ja nic na tym nie zarabiam, że staram się, aby wszystko było tu aktualne. Darmowe mega jest za małe

Blokują ci się te klapy na grilu i na dole, na inercoolerze. W ameryce są one objęte akcją serwisową, ale w Europoe już nie. Poza tym w ASO dość słabo podchodzą do aut z USA i akcji serwisowych. Na pewno nie jest to wina konwersji. Prędzej jeżeli było pierdyknięte z przodu, to tak jak wyżej Kruk napisał wina klap lub wiązek. Oczywiście może być to wina po prostu ich uszkodzenia.

nie. W idrivie tylko pisze, że jest coś sopane. Żeby poznać szczegóły podłączasz pod kompa i odczytujesz kody błędów. To one mówią co jest nie tak. Pietek nie wysłał ci gdzieś listy błędów? Zawsze tak robię, żeby właściciel wiedział co ma naprawić.

Zacznij od sprawdzenia czy auto tak wyjechało z fabryki. Często są dokładane, ale gorzej z instalacją. Daj znać która to opcja to będziemy szukać dalej.

no ale to pidaj ten kod. Przecież teraz to nawet nie wiem w xzym mam ci pomóc.

Musisz go kupić. Nie ma darmowych generatorów. Jak sam sobie nie poradzisz, to ci ogarne.

Wyłączanie ikonki check to musiałbyś jechać do kogoś kto ci mapę zmodyfikuje. Błądu 452A pozbędziesz się robiąc rejestrację wymiany DPF np ISTA lub na telefon androidowy bimmer-tool EXPERT. Z tego co pamiętam to ten błąd checka nie powoduje, ale mogę się mylić. Check zostanie ci przez to 4CAE. EGR do wymiany pewnie. Nie chce sugerować nieproekologicznych rozwiązań, ale jedź do tunera i zrób DPF out, EGR off oraz podnieś moc. Nie poznasz auta. DPF trzeba też fizycznie wyciąć. Jak chcesz pozostać przy pelnej ekologi to wyprać DPF lub wymienić na nowy. Zarejestruj wymianę i nowy EGR.

BMW sprzedaje nowe dyfry. Tu masz informacje co kupić https://www.bmwklubpolska.pl/forum/topic/124620-e87-wymiana-dyferencjału/

Piny nie są pogięte w gniazdku? obejrzyj co się da.

Według mnie tak. Gdzieś tu musi być problem, slbo pin wygięty orzy wtyczce, zgnity? Może USB było zakane. Dane- to kabel zielony, dane + to kabel niebieski

To jest w jednostce wbudowane, tylko antena jest zewnętrzna. Przytrzymywałeś przez 30 sekund włącznik navi, aż jedostka się zresetowała. Często pomaga.

To według mnie źle ci podpiął to USB. Pomylił kable danych. Zasilanie podłączył dobrze.

Evo pobrane i zainstalowane. Wszystko ok. Korzystając, że są wrzucam na chomika i podlinkuję na pierwszą stronę twój link do mega. Niestety 30 GB to sporo na mega. Komplet źródeł tutaj i na pierwszej stronie. Road Map Europe EVO 2024-2(torrent) https://mega.nz/file/nYZjhaqJ#l8tcoItwnI0W3kPFJZHeheNrqSu936q0ItuBMRtPaIw Road Map Europe EVO 2024-2(chomikuj) https://chomikuj.pl/Jack1979/BMW/BMW+Europe+EVO+2024-2 Road Map Europe EVO 2024-2(mega) https://mega.nz/file/Z9JChLwL#oD2ykgNKtf3gW2lNNNkAhJD4fYMGHc-3PeN7Vx_KV1k

/Kabel dobrze wpięty piny nie powyginane, gniazdo nie zalane i agnite? Wygląda jakbyś miał problem z samym podłączeniem. Oczywiście podłączyć się też możemy.

Według mnie to masz problem z akumulatorem. Jak stwierdziłeś, że "akumulator wydaje się być w porządku"? Jaki masz wsadzony akumulator? AGM czy zwykły, pojemność? Jakie masz napięcie na nim rano po postoju? Jak wyglada u ciebie połączenie przodu auta z tyłem auta? Chodzi o tą śrubę za akumulatorem do których masz przykręcony kabel plusowy. Przechodzi on pod auta i często tu gnije. Przewód robi się spuchnięty i zielony. Dobrze jest to rozkręcić, zabezpieczyć i oczyścić, aby wszystko dobrze stykało.

Ciężko tak zweryfikować, co jest powodem, bo odpinając moduł odpinasz cały szereg kolejnych rzeczy. Czy coś co powinno działać w tym aucie ci nie działa? Np często zalany moduł PDC. Klamka może ci się grzeje jak masz dostęp bezkluczykowy?