januk87

Rozumiem i tak jestem świadomy kosztów utrzymania tym bardziej ze wszystko co robiłem w swoich bmw było zawsze robione na ori częściach tak wiec wiem na co się pisze szukam auta z przebiegiem do 100 tys km dlatego tez liczę się z tym ze na dzień dobry dycha może pęknąć... Dobra nie ma co medytować o tym bo nie po to tu jestem . Tak wiec nadal miłe widziane opinie użytkowników benzyniaków f10

Blade1984 Ja nie chce żadnego diesla kolego,wyraźnie napisałem że szukam tylko benzyny.Oczywiście masz racje jeżeli chodzi o koszta ale kupując takie auto chyba się z tym liczymy???Ja napewno. To ciekawa teoria bo znajomy mechanik z serwisu bmw powiedział mi że akurat 520i to dobra opcja .Masz może jakieś konkrety którymi podeprzesz swoją teorię ? pozdrawiam

dokładnie pisząc w bmw e60 520d z silnikiem n47 miałem wyciek płynu na łącznio drążka który wychodzi od kierownicy i łączy się z maglem ,na tym łącznio był wyciek a sprawcą był oring.(20zł)

czytałem kolego tylko własnie opinie odnośnie spalania były rozbieżne (wiadomo styl jazdy) Zgadza się i wiem to że 3.0 ma turbo ale jest też 3,0 bez turbo o ile mi wiadomo .Tak więc powtórzę się interesuje mnie opinia na temat 2.0 turbo i 3.0 ws a nie turbo. Tak a co w tym złego że pytam na co zwrócić uwagę przy zakupie ? jeśli ktoś zapyta mnie na co zwrócić uwagę przy zakupie n47 to nie zapytam "serio?" tylko podpowiem na co można zwrócić uwagę np układ kierowniczy pod względem wycieków ,wycieki z pod miski i podstawy filtra,rozrząd ,dpf i jest jeszcze tego trochę więc nie uważam że pytanie na co zwrócić uwagę przy zakupie nie jest czymś normalnym. Pozdrawiami

Witam wszystkich . Sprzedałem niedawno swoje e60 w dieslu i przymierzam sie do zakupu f10 z 2011r. Nie mam dylematu czy diesel czy benzyna bo 80 % jazdy to miasto dlatego pomimo całej mojej sympatii do diesla muszę kupić benzynę. Do rzeczy , myślę o 2 silnikach uturbione 2,0 albo wolno ssak 3.0 Co moglibyście polecić na krótkie trasy w mieście i trasa 2-3 razy w roku około 5000km Bardziej do mnie przemawia 3.0 R6 ale wiem że trzeba go będzie wysoko kręcić dlatego myśle o tym mniejszym silniku ale uturbionym.Z waszego doświadczenia jakiego spalania można się spodziewać po tych silnikach i na co zwrócić uwagę przy zakupie dodam że od rana czytam ten wątek i jakoś nie znalazłem jednoznacznej odpowiedzi w sumie myślę że nigdy jej nie znajdę bo każdy z nas jest inny i ma inne preferencje ale miło by było usłyszeć kilka słów od posiadaczy którzy użytkują już ten model jakiś czas. Lpeiej mi pomóżcie bo chodzą mi głupie pomysły po głowie a mianowicie zakup mazdy 6 2.0 sport nav :mad2: :mad2: pozdrawiam

Po 8 dniach od naładowania jak narazie wszystko ok Brak komunikatów itd. Zobaczymy jak bedzie za tydzień ,dwa.. EDIT: Mineło prawie 4 tyg i chuj ! zaświecił znowu żółta ikonka aku ;/ to już raczej koniec jego życia ;/

Deaktywuje czujnik ruchu a co z reszta to nie jestem pewien Promem sie nie przejmuj już nie raz pływałem i nigdy sie nie włączał nawet jak czujnik ruchu był aktywny

Ok dzieki .bedę obserwował co sie dzieje. Ładowarka i tak sie przyda,fajny sprzęcik tym bardziej ze wkoncu Chciałbym kupić 530d pomimo krótkich odcinków wyższych kosztów eksploatacji Jakoś cały czas 530d albo 535 mi sie łba trzyma:)

Witam wstałem dzisiaj rano sprawdziłem w ukrytym menu jak sprawa wygląda i tak; po nocy czyli 9 godz(pod chmurką temp od -1do+3) auto stało i napięcie pokazuje 11.9-12.0 nie zapalałem ale też nie pojawił się symbol żółtej baterii jak "chodziłem" po ukrytym menu Tylko jak t,a klemę sprawdzić??Bo chodzi ci o IBS??? Do tej pory myślałem że IBS jest ok skoro parametry podczas jazy nie skaczą tj ładowanie 14.7-14.9 chociaż za to bardziej chyba regulator napięcia odpowiada. Ok jeśli chodzi o ładowanie"na stole" to takie ładowanie pomija IBS czyli samochód nie wie że aku został doładowany tak? wiec co wypadałoby go po takim lądowaniu rejestrować? a jeszcze pytanko może głupie ale jak to jest z tymi AGM? bo widzę że pod białą naklejką mam kilka koreczków a niby one są bezobsługowe. kolego a ty swoje pomiary robisz w menu czy przyrządem pomiarowym? pozdrawiam edit zaobserwowałem jeszcze że radio gra na postoju bez kluczyka i nie wyłącza sie tak jak działo sie to przy padniętym aku przy otwieraniu z kluczyka zapalają się też wolcom lights czego też nie było jak aku był słaby nie wiem może poprostu trzeba trochę pojeździć żeby ibs zebrał info. Miałem podobnie jak u Ciebie, po naładowaniu baterii AGM włączyłem zapłon i ponownie pojawiał się komunikat o słabej baterii ale tylko raz potem było już ok. O widzisz no to jest już konkretna dobra wiadomość zobaczymy jak bedzie u mnie Jak narazie jest na piątce ostatni etap ładowania wszystko to w około godzinę już go tak zostwie niech leży podpięty cały dzień A możesz mi powiedzieć jakie masz napięcie w menu po całej nocy postoju ????

Ok a mam jeszcze pytanko.Zmieniałeś może z AGM na zwykły 110 bo mój AGM ma 80 ah. wiem że później trzeba zmienić parametry(o ile aku jest o innych parametrach ) i zarejestrować . Tylko własnie ciekawi mnie czy wcześniej też miałeś AGM-a??? Podłączyłem aku pod prostownik raz jeszcze od pół godz ładuje i jest na programie nr 3 zobaczymy jak szybko przejdzie całą skale bo coś mi tu nie pasuje Mogę kupić nowy aku bo jestem na to przygotowany tylko zbyt dużo jest przypadków że ludzie kupują rejestrują a 2 dni później znowu wywala błąd.. fachowcy hmmm... Ciężki temat w UK że tak powiem :)

Witam wstałem dzisiaj rano sprawdziłem w ukrytym menu jak sprawa wygląda i tak; po nocy czyli 9 godz(pod chmurką temp od -1do+3) auto stało i napięcie pokazuje 11.9-12.0 nie zapalałem ale też nie pojawił się symbol żółtej baterii jak "chodziłem" po ukrytym menu Tylko jak t,a klemę sprawdzić??Bo chodzi ci o IBS??? Do tej pory myślałem że IBS jest ok skoro parametry podczas jazy nie skaczą tj ładowanie 14.7-14.9 chociaż za to bardziej chyba regulator napięcia odpowiada. Ok jeśli chodzi o ładowanie"na stole" to takie ładowanie pomija IBS czyli samochód nie wie że aku został doładowany tak? wiec co wypadałoby go po takim lądowaniu rejestrować? a jeszcze pytanko może głupie ale jak to jest z tymi AGM? bo widzę że pod białą naklejką mam kilka koreczków a niby one są bezobsługowe. kolego a ty swoje pomiary robisz w menu czy przyrządem pomiarowym? pozdrawiam edit zaobserwowałem jeszcze że radio gra na postoju bez kluczyka i nie wyłącza sie tak jak działo sie to przy padniętym aku przy otwieraniu z kluczyka zapalają się też wolcom lights czego też nie było jak aku był słaby nie wiem może poprostu trzeba trochę pojeździć żeby ibs zebrał info.

Ok jakoś 6 H pózniej wskoczyło na 7. Odłączyłem aku sprawdziłem w ukrytym menu Na wył wacha sie 11.9-12 po 9 H postoju i ładowania Na wlczonym silniku 14.9 ładowanie Pomiary w temp około -1 na zewnątrz Gaszę silnik i komunikat wyskoczył BATERY CHARGE VERY LOW i pomarańczowy znaczek aku Sam już nie wiem co o tym myślec

Tak tak ten mój jest troszkę nowszy i nie ma już śnieżynki tylko zamiast tego jest napis AGM WIEC MASZ OPCJE USTWIC SYMBOLE/kombinacje Symbol autko + AGM STANDARDOWE ŁADOWANIE AGM Symbol autko + AGM + recon czyli ładowanie standard AGM z regeneracja Sybol Recon automatyczne 8 stopniowe ładowanie wszystkie 8 kroków Patrzyłem i nie ma tej instrukcji nigdzie w polskiej wersji wszędzie są tylko te ze znaczkiem śnieżynki Edit Narazie utknął na 6 kroku recon od półtora godziny pózniej już tylko 7 krok i gotowe

Kup sobie CTEK jest jeszcze lepszy niż Bosch C3. http://www.auto-swiat.pl/eksploatacja/test-ladowarek-do-akumulatorow/kgk1h http://www.ebay.co.uk/itm/New-CTEK-Multi-MXS-5-0-12V-Car-Marine-Battery-Smart-Charger-Conditioner-/191488608946?pt=LH_DefaultDomain_3&hash=item2c959c4ab2 Witam witam Prostownik odebrałem dzisiaj .Dzieki zajebisty produkt Aku ładuje sie już ponad 3 H i według wskazań prostownika niebawem ładowanie zostanie zakończone Żaden błąd nie wyskoczył wiec niby utrzymuje ładunek i jest ok Trochę szybko to poszło myślałem ze dłużej bedzie ładował tak z 8-12h ale widocznie z aku nie było aż tak zle Pozdrawiam i dzieki za pomoc Polecam wszystkim

Witam jak na złość wszędzie te prostowniki wyprzedane ale wkońcu znalzłem I zamówiłem w Argosie ,ma być na niedziele. Sporo czytałem i dzieki za polecenie produktu Bardzo ciekawy i ma ta fajna opcje "recon" Mam nadzieje ze odbiorę w niedziele rano i podłączę do ładowania. Cena 70f Poprzednio był na przecenie za 36f

Dzieki wielkie tak myślałem ze to jest to ale teraz już wiem napewno ;) podlacze go pod maską o ile kupię Bo poszukuje Boscha c3 ale cieżko w UK dostać. Dzieki wszystkim za zainteresowanie i pomoc Za jakiś czasu wrócę i napisze jak sie sprawa skończyła.

OK dzieki za wskazówkę pod maska dodatni widziałem muszę tego bolca od ujemnego poszukać

Jak dam rady gdzieś pożyczyć to tak zrobię bo chyba kupić tak na 1 raz sie nie opłaca ... Ale dzieki za podpowiedz Myślisz ze to by wystarczyło czy za tanie ? http://pages.ebay.com/link/?nav=item.view&alt=web&id=201080985846 Masz jakiś godny polecenia?

Dzisiaj już na 100,% potwierdzam ze to AGM sprawdzone po nr części w Niemieckim ASO . Na AGM tez jest ostrzeżenie o kwasie. Mój aku ma prawie 7 lat i 200 000km Jazda 80% miasto.4km do pracy z pracy na trening 1 km pózniej przeważnie zakupy kolejny 1km Czyli ciężkie warunki dla aku.i ogólnie dla diesla ;) Wartości z ukrytego menu: Uruchomiony silnik bieg jałowy 14,7/8 Podczas jazdy to samo Po zatrzymaniu i zgaszeniu (około 20 min) napięcie spda do 12.3/4 Jeszcze tylko po nocy nie sprawdzałem Co jakiś czas wywala błąd tylnej lampy przecimgielnej(pózniej znika)(check ok) Żółta kontrolka aku pojawiła sie do tej pory tylko raz po dojechaniu do pracy rano i wyłączeniu silnika. Problem pojawił sie jakoś w grudniu 2014r pierwsze symptomy to brak welcome lights Po trasie do Polski 2000km był ponad miesiąc spokoju(widocznie podladowal sie przez drogę ). Finalnie obstawiam ze aku do wymiany Ibs nie swiruje Regulator patrząc po pomiarach chyba w normie Może komuś sie to kiedyś przyda Pozdrawiam

Ok więc w takim razie wychodzi na to ze ja tez mam AGM Trzeba bedzie zamówić z BMW bo różnica miedzy sklepem a ASO to jakieś 20f w Uk Myśle ze warto kupić w ASO w tym konkretnym przypadku. Dzieki za info Pozdrawiam

Witam Mam dokładnie ten sam aku co kolega wyżej te same nr części i tez czarny W 2 serwisach stwierdzili ze to zwykły kwasiak a nie AGM To jak to to wkoncu jest z tymi kolorami? Chyba nie da rady rozpoznać do końca po kolorze. Z reszta na naklejce na gorze aku jest ostrzeżenie o kwasie I nie ma nigdzie opisu AGM Dodam ze aku ori BMW

Witam Kolegów. Dla tych co nie mogą znaleźć w Polsce LED do Halogenów LCI 24 W CREE cena 55f http://www.ebay.co.uk/itm/24W-CREE-BMW-E60-LCI-HALOGEN-HEADLAMPS-ANGEL-EYES-HALO-RINGS-LED-MARKER-/271491662528?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&fits=Car+Make%3ABMW%7CPlat_Gen%3AE60&hash=item3f362a02c0 Myślę że na czasie jakoś je zamówię. Pozdrawiam

Witam rurę masz czystą bo masz DPF i dlatego nie jest okopcona;)cały ten syf wlasnie osadza sie w środku filtra DPF.To o czym piszesz to tylko informacja serwisowa wystarczy ze wejdziesz w idriva i wykasujesz wpiszesz kolejna inspekcje np za 50 tys km. 2006 R to masz jeszcze M47 wiec generalnie tam były mniejsze problemy z DPFEM Kontroluj stan oleju(na bagnecie) jak wszystko ok nie swieci Ci że DPF zapchany czy cos to nie ma problemu.

Witam zgadzam się Panie kolego w sumie to nie pomyślałem o tym... No nic wszystko wyjdzie za jakies 5 miesięcy jak pojadę na przegląd i bedzie albo albo a wiadomo przed przeglądem wyskocze jeszcE na autostradę przepalic go troche;)

No właśnie ,na początku myślałem że to może pompa bo nie którym siadały przy przebiegu 64 000.Termostaty też sprawdzałem wszystko sprawne.Nie wiem czy masz przed liftem czy po lifcie mój jest po lifcie i w nie jednym miejscu słyszałem że w większości problem jest własnie w tych po lifcie to silniki m47 166 spokojnie robią podobno 200 000 na fabrycznym dpfie bez problemu. Jedno wiem napewno,rok temu wywaliłem DPF mechanicznie i z kompa od tej pory problem się skończył ...oleju nie przybywa nie ubywa wszystko w normie może po trasie POLSKA -ANGLIA czasem troszkę weźmie ale to norma jak zasuwasz 200 km/h Przed wycinką miałem badanie techniczne tutaj w UK dla mojego auta dozwolona norma(nie pamiętam jednostek) to 1.5 u mnie wyszło 0.31 5 miesięcy temu jakoś miałem kolejne badanie (już bez DPFA) pomiar spalin i wynik 0.30 :mad2: czyli wyszło jecze lepiej niz z DPFem :mad2: trochę tego nie kumam :) Generalnie wszystko było dobrze do dnia wczorajszego kiedy to dowiedziałem się o nowych restrykcjach w UK :/ Więc tak jak wspominałem DPF fajna sprawa tyko musi działać bo skutki przybywania ropy są tragiczne dla silnika i nie tylko wyobraźcie sobie że wasz silnik smaruje ropa??co za tym idzie łańcuch rozrządu smaruje ropa,do turbiny dostaje się ropa itd no tragedia poprostu :mad2: :mad2: :mad2: