meewosh
-
Postów
105 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Wydarzenia
Articles
Odpowiedzi opublikowane przez meewosh
-
-
Ja kupiłem kiedyś tu:
http://allegro.pl/przelewki-trojnik-do-wtryskiwaczy-bosch-commonrail-i4656551412.html
pzdr
-
SPULUNGA już używałem w sumie 2 razy odkąd mam auto (3 rok). Jak go kupiłem to korekty miałem 0,1-0,6. Ostatnio się przejechałem i od zimnego do rozgrzanego to wtrysk numer 1 dochodził do +1,6 i zastanawiam się czy z nim nie jest coś nie tak, a trzeci go próbuje kompensować. Do dziś sie nie dowiedziałem czy podejrzewać/wymieniać wtrysk który daje na + czy na -.
-
Panowie, przypominam się z prośbą o wypowiedź, czy skoro w 3 minuty mam 46-58 ml przelane to znaczy że wszystkie trochę leją czy jak. Prześledziłem posty, youtube i rzadko kiedy jest podane ile trwał test i nie wiem iel powinien każdy wtrysk przelewać :(
-
WItam!
Swoje BMW kupiłem z taką wadą, że jak się nagrzał sterownik to nie odpalał (wskazówka od temp leciała na maks itd) jak kilka razy gwałtownie ruszyłem kluczykiem to było ok i palił. Skończyło się na naprawie sterownika u Dróżdża w Czeladzi (niepotrzebnie kupiłem drugi sterownik do którego na wszelki wypadek zrobił klona). Zapłaciłem 250 zł i jeżdżę drugi rok na swoim. W razie czego mam do sprzedania sterownik:
BOSCH DDE 7 793 443 /0 281 010 565
7794082
Wgrany tam jest teraz soft z mojego auta - numer BOSCH ten sam.
-
Nie wiem jak wy patrzycie na ten filmik, ale wg "obrazu" najszybciej "odpala" środkowa świeca. BERU najwolniej, ale za to później łapie całość świecy najszybciej.
-
Ja bledow nie mialem i nie mam. Teskrzynie kiedys trafialy sie felerne. Gdzies kiedys czytalem instrukcje serwisowa w ktorej pisali ze jak "klient sie uskarza to wymienic skrzynie". Moje auto w 2009 mialo ok 190 tys na przegladzie Tuv.teraz ma 273. Serwis kiedys odpowiedzial mi mailowo nieoficjalnie ze u niemcow wymieniono i turbine i skrzynie. Za darmo niestety nie chcieli powiedziec przy jakim przebiegu :roll:
-
Mam to samo, kupiłem nawet podporę ale zwlekam z jej wymianą bo nie wierzę że pomoże. Też wydaje mi się że będzie to automat, czytałem wiele wątków i efekt tzw. tarki to ponoć problem z konwerterem, ale poza tym i buczeniemprzy ok 100 km/godz na najwyższym biegu nic sie nie dzieje. Olej był zmieniany z filtrem (podwójna wymiana) i raczej nie pomogło.
-
Wymieniałem ostatnio u sibie - ciepły silnik i bez większego wysiłku. Spalona świeca pokazywała bardzo dużą rezystancję na mierniku, pozostałe miały taką samą. Wymieniłem wszystkie - jak już ściągasz kolektor to tak zrób, Błąd sporadyczny tak jak piszesz dlatego że na "większym" plusie gdy płyn ma chyba ponad 20 st. nie grzeją.
pzdr
-
Też kupiłem sprężyny, sprawdzałem wszysko, geometria i dałem sobie spokój bo wszyscy tak mają :P Nie wyjmowałem AKU, ale tez myślałem że to może być to bo ciężki skurczybyk jest :8)
-
Jaki kolego masz reduktor? Były przypadki w niektórych redukltorach że gaz szedł do płynu i pod dużym ciśnieniem gdzieś uciekał - w moim starym Volvo T4 działy się takie jaja na reduktorze MAGIC 3.
-
właśnie dokupiłem 3 febi i czeka mnie zrzuta kolektora znowu. Mam nadzieję że do zimiy i zimę przetrwają bo zauważyłem że na 3 cienko z odpalaniem - dziwne bo czytałem że i na 1 sprawnej ludzie odpalają :8) Widocznie pech, myślałem że może jakaś usterka to powoduje,ale nie znalazłem takiego przypadku. mam wrażenie że teraz części robione sa z g*wna i marchewki.
-
Witam!
Goraca prosba o podpowiedz co moze byc nie tak. Padla mi 3 raz jedna ze swiec, mieeiac temu wymienialem na urlopie nr 3, pol roku wczesniej nr 2 a wczoraj mam blad znowu nr 2. Uprzedzajac pytania czemu pojedynczo, w 2012 po zakupie wymienilem wszystkie 4 na Denso. Potem naprawilem sterownik u Rogera i bylo pieknie przez 6 miesiecy. Czy cos jest nie tak czy mam pecha do denso, ostatnio dla odmiany nr 3 wstawilem Febi i jak pomysle o zdejmowaniu kolektora po raz kolejny to mnie szlag trafia. Ale chyba dokupie 3x Febi :( :(
Ahaswiece 5vtakie jak maja byc do M47n.
-
Możesz kolego napisać coś więcej na temat krzyżaków i wału? Które krzyżaki, jak sprawdzili, ile kosztują jakiej firmy itd. I gdzie/za ile wyważli wał? Na aucie?
-
Na zdjęciu wygląda na nieszczelny IC, wiec to może być powodem dymienia (ciśnienie/powietrze ucieka i masz większy stosunek paliwa/do powietrza) - tak mi się wydaje. Ja mam u siebie dużo oleju w rurze od IC idącej do kolektora i też zastanawiam się nad wymianą całej odmy, chociaż wymieniłem sam wkład 30 tyś temu. Zbieram sie do tego żeby wreszcie umyć kolektor od środka i przy okazji rury + IC - mam lekkie zapocenie w lewym dolnym narożniku więc może mieć nieszczelność.
-
Zaślep wężyk EGR. Sam na próbę zatkałem i przestał puszczac "bąki", przejechałem 650 km do Łeby i nie kopcił - więc kupiłem zaworek na allegro i po podpięciu chyba nadal nie kopci, więc coś nie tak było z zaworkiem. Aha, mam stare dwa oba przepuszczały powietrze i nowy też więc sprawdzanie na dmuchanie/ssanie jest o kant d itd. Aha nie mam EURO 4 a check też się palił. (10.2003).
pzdr z Łeby, o 13 wyjeżdżam na południe to będę widział co jest grane. Zastanawiam się czy trochę spalanie spadnie w stosunku do jeżdżenia z wadliwie działającym zaworkiem (kopcenie).
-
Witam!
Będąc na wakacjach wymieniałem jedną padniętą świecę (już drugie "roczne" DENSO mi padło) i operacja rozebrania i złożenia wszystkiego do "kupy" zajęła mi 2 godziny. Nie chwalę się, ale jak się rozbierało to już 3 razy to idzie szybko :D standardowo szukałem potem śrubki od bagnetu bo franca jest tak niewygodna do wkręcenia że zawsze spada :roll: na szczęście magnes +latarka w telefonie dały radę.
oglądałem też z ciekawości swoje zaślepki bo gdzieś pisaliście że oringi były wadliwe, ale u mnie ok, choć na wszelki wypadek wziąłem ze sobą oryginalne klapki żeby mieć z czego przelożyć.
-
Ja darłem nad morze właśnie i dopóki nie wleciałem na A1 to komp pokazywał 5,2-5,5, potem skoczyło na ponad 6 (nocna jazda 150-180km/h) i czuję że z całego baku wyjdzie 7/100. Odłączyłem EGR przed wyjazdem, mam checka ale kopci dużo mniej - nie ma tej chmury przy nagłym depnięciu/redukcji :D zamowiłem na wszelki wypadek pierburga z allegro i założe jeszcze na urlopie.
-
Bardziej chodziło mi o to czy to norma czy jakiś uszczelniacz puszcza :D wkład odmy wymieniałem po zakupie, na wirniku paluchem luzów jakichś nie wyczułem - olej w IC i dolocie to wydawać by się mogło standard, ale prawie sobie dam coś uciąć że jak kiedyś to sprawdzałem to nic sie nie kopcilo z tego węża :D a panikuję bo jadę z dwójką małych dzieci nad morze i nie chcę mieć niespodzianek. Co sądzicie o wsadzeniu "retro" odmy - ponoć lepiej wyłapuje syf.?
-
Czy da się jakoś sprawdzić tego pierburga podłączając na krótko/impulsowo czy miernikiem? Bo mam wrażenie że raz działa raz nie. BTW, jak zdjąłem rurę od intercoolera do EGR to podczas pracy silnika kopcił z niej się szary dymek, jakby spaliny - nie z EGR tylko od strony IC !!! Co to może być? Końcowka życia silnika/turbiny? Mam 280 tyś przebiegu a turbina ponoć zmieniana była jeszcze w niemcowni tak mi nieoficjalnie w serwisie powiedzieli.
-
Dzisiaj akurat będe olej wymieniał i kolejy raz oglądał koło pasowe i rolki więc też zrobię eksperyment z odpiętym wężykiem podciśnienia, zaworek właśnie ostatnio zamieniłem z rezerwowym który został mi z turbo (kupiłem tam nowego pierburga). Też dzięki za szybkie odpowiedzi - jak się człowiek "nielegalnie" pod kogoś podepnie to się czasem więcej dowie niż zakładając nowy temat (tylko nie strzelać :P) :lol:
-
Ja wymieniłem odmę, sprawdzę z odłączeniem EGRa czy będzie lepiej bo ostatnio jest mam wrażenie ciut gorzej. Auto zrobiło trasę w weekend 1000 km i spalanie z kompa 5,5 (a propo korekty mam wprowadzoną maksymalna 1,10) a realne ok 7. Puszcza chmurę przy każdej redukcji, EGR tez chyba mam ograniczony do 40 jednostek.
Wtryski na przelewach sprawdzałem sam:
w tym wątku podałem co wyszło:
-
Witam!
Też mam automata Touring 2003 i uważam że trochę za dużo mi pali. Do pracy jeżdżę codziennie z 5 km w jedną stronę i za 100 zł robię niecałe 200 km. czyli spalanie w granicach 9-10l.
Termostaty oba nowe - ciepło w kabinie mam szybko, ale silnik wolno się nagrzewa. Jak już złapie to trzyma 90 stopni. Wolne nagrzewanie może przez brak żaluzji (za to mam "wisko") - urok wersji z automatem.
Jak go kupiłem - trasa emerycka - komputer 4,8 l/100 - dystrybutor 5,5 - teraz przy takiej jeździe nie mogę zejść poniżej 7l/100. Klapek nie mam, EGR czyszczony i sprawny. Kopci na czarno, szczególnie jak depnę i zredukuje bieg. Czasem jak go porządnie przegonię nie kopci w ogóle. Przepływka sprawna - na wolnych pracuje ładnie, przy bucie ponad 1000 jednostek.
Doładowanie - trochę mi przekłamuje czujnik chyba bo zawsze (nawet na wolnych obr) pokazuje ciut mnie - 0,02 bara.
Korekty wtrysków w normie.
Nie wiem co o tym myśleć ale szlag mnie trafia na zaniżanie komputera. Pewien jestem że w trasie powinienem zejść poniżej 6 L a nie daje rady więc coś jest na rzeczy.
-
.Witam
Panowie podpowiedzcie mi proszę który wtrysk kuleje, pytam bo jeden koryguje drugi itd. Poniżej odczyty z testu przelewowego i INPY:
test przelewowy trwał ok. 3 min, zastanawiam się czemu tak dużo się nalało , spotkałem się z opiniami że do 10 ml/min powinno być u mnie wychodzi ok 15 ml/min
CYl. 1 - 58 ml INPA +0,88
CYL 2 - 48 ml INPA +0,13
CYL 3 - 52 ml INPA -1,44
CYL 4 - 46 ml INPA +0,45
Patrząc na INPĘ podejrzewałem że z trzecim coś jest nie tak, ale na przelwie najwięcej nalał pierwszy :( i teraz nie wiem któremu się bliżej przyjrzeć.
i tak nie ma tragedii bo maks odchyłka od najniższego to ok 20% na 1 wtrysku, ale auto od dłuższego czasu więcej mi pali - mam automata ale w trasie schodziłem do 5,5 l (komp 4,8 :D) a teraz nie mogę zejść poniżej 7/100.
-
Witam!
A ja miałem taki przypadek. Mam automata więc w trybie D na światłach z nogą na hamulcu trochę bardziej czuć wibracje niż w manualu. Postanowiłem wymienić poduchy. Kupiłem "pierwszomontazowe" Corteco + Lemforder (prawdą jest że jest to to samo - takie samo logo Freudenberg) + 2 pod skrzynię. Mechanik mi je wymienił i szok. Odpalałem i gasiłem auto kilka razy, nie było czuć ani słychac momentu odpalenia, zero wibracji :D Niestety po dwóch tygodniach jest tak jak przed wymianą, nie ma tragedii ale odpalanie i gaszenie czuć po budzie. I teraz pytanie czy padła tak szybko któraś poducha, czy coś innego? Jak sprawdzić czy któraś nie jest wadliwa/uszkodzona?
Koło pasowe oglądałem z bliska robiłem zdjęcia + kamerka - wygląda bdb i nie widać zeby jakoś nim rzucało. Jak położę stopę na końcówce wydechu to mi się noga trzęsie , ale nie wiem czy to ma związek jakiś.
Jakieś sugestie? miałem "nowe" auto przez 2 tygodnie :cry: i prawie 500 zł psu w d*pę.
Spalanie BMW e46 150km Automat
w Spalanie & Paliwa alternatywne
Opublikowano