bogdan7108

U mnie po zainstalowaniu najnowszej wersji podanej w tym temacie, też tak mam. Pytałem o plik licencji, ale po uruchomieniu VCRedist i Rcleaner program się uruchamia od razu, już nie chce licencji :D

No ja już nie odpowiem na to pytanie, brak wiedzy, ale pytaj kolegów Din76 lub Wojti77 :)

Pobierz z drugiego linku (w tym pierwszym przestał działać).

Nie ma znaczenia czy E, czy F. Pobierasz wszystko, ewentualnie jak nie chcesz programować to bez pełnego SDP + BLP, tam wybierz sobie tylko v.4.30.12_PSdZData_Lite

Czy plik licencji też idzie dostać do tej wersji ?

Dlaczego z SDP+BLP nie można pobrać pełnej wersji PSdZData ?

Jakoś przeoczyłem :D kod mam, dzięki.

Czy na Mega też się znajdzie link do 2021-2 ?

Witam, prosiłbym o informację, czy w tych samochodach z M pakietem (zawieszenie sportowe) były też montowane skrzynie automat 7-mio biegowe? Mam jedno auto na oku (otomoto 608465016) i sprzedający pisze, że skrzynia jest 7-mio biegowa, chociaż według vin wychodzi ZF8HP50. Pozdrawiam.

Dzięki bardzo za info, nie byłem pewny. Wyczytałem że SDP jest przydatne niby tylko przy programowaniu, a BLP ? Używam też ESYSa, ale tylko do kodowania, potrzebuje on tego? Z góry dzięki za info.

Panowie, takie pytanko, czy wypakować bazy BLP i SDP do głównego katalogu Rheingold, czy w inne miejsce?

Witam, proszę o sprawdzenie E942265

Po prawej stronie silnika, pod kolektorem ssącym, dojście nic tylko siąść i płakać :D ale da się go zdemontować bez zdejmowania kolektora ssącego (no chyba że klapki przy okazji robisz) :D https://www.youtube.com/watch?v=8GriMZNfuS4

Ok ,a tym tak, ale bardziej chodziło mi tu o miejsce w którym to się ustawia. Ja jak miałem 16 to mi się cuda z odczytem działy, na 1 mi zawsze dobrze czytało. Tu jest 1

A tak mi przyszło jeszcze do głowy, bo nikt o tym nie pisał, ani nie pytał jak się ma odpowietrzenie komory silnika w tym modelu (bo nie znam go za bardzo). Miałem M47 (diesel) i tam niestety odma miała na tyle złą konstrukcję, że przepuszczała olej (zwłaszcza przy wyższych obrotach) i pompowała go do turbiny, a ta do kolektora ssącego. Efekt taki, że zużycie wyższe, kolektor i interkuler zalane olejem.

Jak tak się dzieje to możliwe że masz ustawiony czas opóźnienia dla portu we właściwościach 16, a ma być 1 tak jak na tym filmie.

Tak, muszą mieć i najczęściej jest to com9 .

Dzięki za wskazówkę :) co prawda tak jak napisałem inna wersja mi działa ok, może jak wrócę do tej to spróbuję pogrzebać w rejestrze :)

Ja tylko dodam co do Nox to w tych silnikach to częsta usterka (jak padnie to wymiana na nowy) poczytaj ten temat, bo podobno można go wyłączyć, tylko czy jest sens. Co do spalania to będzie większe i auto nie będzie miało mocy szczególnie przy większej prędkości przy nagłym przyśpieszaniu. https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=254778

Nie masz ROF, łapiesz kapcia, dzwonisz do asisstance, przyjeżdża laweta i zawozi Cię do serwisu wulkanizacyjnego (jeżeli masz ubezpieczenie kół lub AC) i też nie ma poblemu :D

Daj znać jaki będzie finał tego wszystkiego, bo sam jestem ciekaw :)

Pierścienie uszczelniające (bo o te pytasz) można sprawdzić też w inny sposób nie rozbierając silnika (robiąc próbę olejową podczas mierzenia ciśnienia sprężania, chyba że jest dobre to nie ma sensu), ale one nie wpływają tak na zużycie oleju jak pierścienie olejowe, a mi właśnie o nie chodzi, Te niestety sprawdzisz tylko po rozebraniu silnika.Ważna też jest gładź cylindrów (bo jeżeli jakiś pierścień pękł, to na pewno by zrobił poważną rysę i też to ma wpływ na pobór oleju, ale wtedy by wyszło na tym cylindrze słabe sprężanie). Nie dziwię się serwisowi że nie robili nic z pierścieniami, bo to jest rozebranie jeszcze dołu silnika, a nie tylko głowicy.

Opony z ROF mają dużo sztywniejsze boki i mniej się uginają niż zwykłe, może troszkę licznik przekłamywać (swoją drogą po dwupasie z lekkimi koleinami jeździ się już fatalnie, a co dopiero po większych "torach" ) Ja miałem w swoim aucie F20 oryginalnie ROF , zmieniłem na zwykłe, assistance nie ma nic do tego, jeździ się dużo wygodniej, tylko tyle że jak przebijesz to trzeba mieć co założyć, albo czym naprawić, albo ubezpieczenie opon (AC) :D

Witam, to że sprężanie jest (czyli pierścienie uszczelniające ok, no a głowica nowa) to nie znaczy że są sprawne pierścienie olejowe, a jak będą np przegrzane to będzie brał olej.

To mogę w jakiś inny sposób dokodować ten sterownik? :) Koduje NCS Expert, dawno to robiłem, ale programowałem WinKfp, a kodowałem NCS Expert. https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=48&t=260787&start=165