hubertxd7

Swap to inna para kaloszy. Ten bajzel elektryczny mnie wykancza. Napisalem co mi komp pokazuje. każda rozpiska z błędami jest inna. Dlatego pisze tutaj co mam. Jak sprawdzic czy sie nie zacina? Ewent jak to czyscic czy wymieniac? Jest napisane w temacie jakie auto. http://ifotos.pl/zobacz/107285647_wppeaee.jpg http://ifotos.pl/zobacz/107336357_wppeash.jpg http://zapodaj.net/197e43f9dc918.jpg.html http://zapodaj.net/8db4a6d7f9393.jpg.html http://zapodaj.net/5804228dca2a8.jpg.html http://zapodaj.net/80007655e0648.jpg.html

Kolega wyżej, podał rozpiske, Apropo błędów nadwozia odczytałem sie moze to byc wywolane biegiem jalowym tj. 5 bieg powszechnie znane. Co z reszta błędów... Gaz?

Witam, auto mam od kilku dni. A więc: zapalanie się check - raz jest raz nie. zapala się chyba eml i kontrola trakcji i w tym momencie nie ma mocy itd. ALE gaszę silnik nawet podczas jazdy, zapalam i lata jak zawsze :) Sekwencja lpg. rok - 2000 Błedy: P1500 P3513 C0000 P0135 P1342 P0500 P0305 C1515 P0155 Od czego zacząć? Pozdrawiam i czekam na odp :)

sprawdź przekaźniki

A po co Ci ostre wałki?

Odgrzany kotlet ale nie dawno zrobiłem swap. Kupiłem słupek z kolektorem, wtryskami i listwą - 1100zł Oczywiście masa uszczelek i uszczelniaczy póki wszystko jest na wierzchu. Przepływomierz, gumę przepływki i komputer. Na tym zakupy się skończyły o prócz rzeczy eksploatacyjnych tzn łożyska, sprzęgła itp. Z 2.0 została cała reszta włącznie z czujnikami, wiązkami,świecami, cewkami itp. Wszystko wchodzi i pasuje idealnie bez żadnej rzeźby. Jeżeli ktoś potrzebuje pomocy to nie zastanawiaj się tylko PISZ!

Pompa sprzęgła padła od tego czasu 2 razy.

Problemem była wiązka przy klapie bagażnika - pozdrawiam

z tego co wiem to czujnik ciśnienia klimatyzacji uruchamia wiatrak jak jest wysokie ciśnienie. Może to tego problem? Jak masz kogoś kto ma graty do e36 i by Ci użyczył taki czujnik to sprawdź

Siema, słuchaj jak dla mnie jeżeli auto ma być do sportu to przygotowanie go bedzie bardzo kosztowne i z tym sie musisz liczyć. Kwestia silnika to bedzie Ci potrzebny słupek i cały osprzęt tzn. wiązka, czuniki, komputer ews (z tym są problemy), cewki, alternator, kolektory najlepiej zapodać od 2.5 jeżeli bedzie to motor 2.8. Jest to koszt w okolicach 4tyś. Polecałbym motor 2.5 bez vanosa ze względu na to że jest mniej awaryjny i "idioto odporny" mnie przekładka z 2.0 do 2.5 wyniosła ok. 3,5tyś. U Ciebie są koszty napędu (dłubanie) bo nic nie pasuje tak jak powinno. Poszukaj przełożonego juz compiego bo wyjdzie to taniej lub w tej samej cenie a sie nie narobisz przy tym.

Dzieki, jak cos to bede sie odzywał :)

Witam, naczytałem sie tematów apropo swapu z 2.0 na 2.5. i czekam tylko na potwierdzenie i podsumowanie faktów i ewent. poprawienie mojego spisu. Mam silnik na boshu. - 2.0 m50b20 bez vanosa Kupuję silnik na boshu (podobna dobrze z dostępem lepiej niz z simensem) 2.5 bez vanosa Podstawowy swap aby jeździł: wiązka zostaje kompletnie ta sama. Słupek Kolektory dolotowe Wtryskiwacze Komputer (sterownik silnika) Przepływka i przepustnica. Pyt. co z czujnikami wszystkimi, od 2.0 czy od 2.5? Czy wiązka pasuje z bosha do bosha peer to peer bez żadnych problemów? Co z alternatorem? klimatyzacją? paskami silnika? Swap kompletny: wydech od 2.5 wał, skrzynia, sprzęgło, dyferencjał, półosie. Mam gaz. Komputer, butla i wiązka zostaje. Wymieniam: Wtryski do 200kucy Parownik, reduktor nie wiem jak to sie zwie profesjonalnie. Do 200km ewent. przewód gazowy z butli do reduktora z 6mm na 8mm. Poźniej konfiguruję gaz i hulam. Pozdrawiam i proszę nie pisać ze temat omawiany, bo wszystkie tematy to jest jedno wielkie pytanie i kłótnia jeden przez drugiego że gada głupoty. Konkretne odpowiedzi żeby taki użytkownik jak ja miał listę co musi, i co może jeszcze dokupić.

Witam. oto mój problem. Podświetlanie włącznika świateł działa tak jak trzeba. Reszta nie działa wgl. Wyjąłem potencjometr regulacji podświetlenia, podpiąłem na ostro. i podświetlanie działa FURA! ale działa cały czas.... po wyjeciu kluczyka i wyłączeniu świateł też! Co dalej? Panowie pomocy!

dlaczego uważasz że jest za gesty? Apropo przechodzenia z pół na pełen syntetyk masz pełno różnych odpowiedzi także trudno stwierdzić ja osobiście lałbym syntetyk bo efekt tkzw. roszczelnienia silnika jest zwykle spowodowany złym stanem uszczelniaczy ale niech koledzy jeszcze sie wypowiedzą może jestem w błedzie. Jaki masz przelot? mam 2litrówke bez vanosa 137tys przebiegu i leje 5w50 mobila.

Witam, planuję jutro dobrać się do serwa. Mam problem z twardym pedałem hamulca (nie hamuje auto praktycznie wgl) i postawiłem na nieszczelne serwo lub wodę w nim (wyczytałem to na forum). Auto po pewnym czasie, przejechanym odcinku zaczyna normalnie działać (takie mam wrażenie). I tutaj pytania: Jak je wyjać? Czy jest to element który da rade jakoś zregenerować ? Czy moje przypuszczenia mogą być trafne? Dodam ze odpowietrzałem i wymieniałem płyn w układzie.

krzyżak się różni i trzeba z wałem kombinować i dyfrem oczywko bo tam jest na duża głowe a w 2.0 na mała

nie wraca, czasami wystarczy ze raz go podciągne i działa dobrze. ale głownie to trzeba tą czynność powtórzyć kilka razy po czym, cofnie sie do połowy . trzeba go kilkanaście lub też kilkadziesiąt razy cisnąć żeby powrócił to takiej pozycji w której być powinien.

ja psikałem kwasem fosforowym po jeden stronie i puściło. po drugiej to nabijać klucz, długa rurka i ogień!

Siemanko, przerzucałem w 2.0 skrzynie z automatu na manual. Nie zakładałem dwu masu bo to kolejna rzecz która się może posypać - a służy on głównie do zmiejszenia "szarpania" przy ruszaniu z wolnych obrotów. zwarłem drucikiem w wtyczce i wszystko hula jak należy. Poszukaj w necie czy skrzynia od 2,0 podjedze do 2.8. ale z tego co słyszałem to raczej tak :) Jak bedziesz przerzucac to najlepiej zaopatrz się w tkzw. zestaw naprawczy wybieraka to biegi bedą chodzić jak salonówce :D

ubytków nie ma. Płyn zalany motula albo mobil'a nie pamietam. Bo to są objawy puszczających układów. ale 2 na raz... nie wiem za co sie zabrac...

jest możliwość ze pompy puszczają?

płyn wymieniam regularnie co rok lub 2 zależy jaki płyn wleje. był wymieniany ze 4miesiace temu

Witam. mój problem polega na: - sprzęgło czasami działa normalnie, czasami pedał sprzęgła sie zapada trzeba go podniesc kilkanaście razy i pompować po czym zaczyna niby normalnie działać, czasami jest on wpadnięty do połowy i sprzegło niby działa. -hamulce - trace hamowanie na lewy przód (możliwe ze też tył, nie jestem w stanie stwierdzic) i zaczyna mi ściągać samochód strasznie. Po kilku hamowaniach się samo sie naprawia. Panowie prosze! co to ma być! (mam swoje przypuszczenia)

Tylko że szklanki zaworowe tłukłby by raczej, cały czas. A nie w momenie odpalania silnika na zimno... Tak mi się wydaje

Dbam o auto jak mogę, i wiem że dla części z was bedzie to normalne i żebym nie wyszukiwał problemu. Olej motul 5w40< chyba8100> teraz zalany Mobil sport 5w50. 131tyś przebiegu (nie kręcone) 1991r Zawory z rana tłuką, po kilku sekunach ok 3. ucisza się. Uważam że nie jest to normalne, i żeby zacząc szukać problemu w "filtrze oleju" zawór nie trzyma oleju, i wszystko z góry silnika sływa do michy. Co o tym myślicie. Czekam na konkretnie odpowiedzi (tylko nie typu wlej minerała i jezdzij poki nie padnie). Pozdrawiam Wiem że temat był wałkowany, nie raz. Ale wydaje mi się że każdy przypadek jest inny. A biorąc pod uwage wypowiedzi 20użytkowników, trzeba by cały silnik wymienic :)