RobertWawa

Jak wymienisz termostat to daj znać jak u Ciebie jest z temperaturą, bo na pewno będziesz chciał sprawdzić czy wymiana przyniosła skutki:) Dzięki za odpowiedzi. Jeśli ktoś ma coś jeszcze do dodania to proszę, na pewno wszelkie informacje się przydadzą:) Pozdrawiam

A powiedz mi proszę czy ta temperatura na postoju 96stC jest OK? Gdy auto było w ruchu temperatura utrzymywała się na poziomie 89-92stC, gdy stanąłem a silnik pracował zaczęła delikatnie rosnąć. Czy jest jeszcze jakiś inny powód przybywania oleju silnikowego czy mam szukać winy tylko w DPF, a raczej błędzie, który najprawdopodobniej nie pozwala mu się wypalić? Dzięki za wszystkie informacje:) Pozdrawiam, P.S. Czy jest jakaś inna możliwość rozpoznania, że filtr jest w trakcie wypalania, czasem wyskakuję na trasę szybkiego ruchu, spełniam wszystkie wymogi di inicjacji wypalania i nawet nie wiem czy tak owe nastąpiło czy też nie, a DISa nie mam i nie mogę sprawdzić czy status zmienił się na "activ".

Termostaty sa w porzadku, auto lapie temperature i utrzymuje ja w przedziale 90-92stC. Dziwn jest to, ze jak zaparkowalem samochod i stalem na odpalonym silniku temperatura wzrastala az do 96stC, to jest ok? Jesli termostaty sa w porzadku to znaczy ze auto ma problem z czyms innym albo nie ma mozliwosci wypalic filtra bo jezdzi po miescie... Odpowiedzcie prosze na pytania, bo wolalbym ogarnac ten temat. Pozdrawiam:)

Cześć wszystkim:) Jeszcze się swojego DISa nie dorobiłem, będzie w przyszłym tygodniu dopiero, a tymczasem nie jestem w stanie wytrzymać i muszę zadać kilka pytań. U mnie ostatnio pojawił się problem z przybywaniem oleju w silniku... Nie mam DISa, nie mogę więc sprawdzić w jakim stanie jest DPF. Niestety samochód jeździ po mieście i to na krótkich odcinkach (miało być 530i a jest 530d bo trafiła się sprawdzona okazja). Ostatnio zauważyłem w ukrytym menu, że wracając z pracy do domu nie jestem nawet w stanie uruchomić wypalania DPF, czy wiecie może co i ile powinno się takie wypalanie robić jeśli robi się miesięcznie ok 800km i to głównie w cyklu miejskim? Podajcie mi proszę dodatkowo na co zwrócić uwagę już mając DISa (jestem umówiony z kolegą z forum na sprawdzenie tego DPFa) i sprawdzając DPFa? Jakieś wartości, które powinien wskazywać DIS? Jakie testy zrobić? Autko ostatnio zaczęło sporo palić, tłumaczyłem to sobie zimą, jednak robi się coraz cieplej a spalanie dalej 13,5l/100 przy naprawdę normalnej jeździe. Nie jeżdżę autem w ślimaczy sposób, kiedy jest możliwość dostanie po garach, jednak jeżdżąc po mieście rzadko jest kiedy rozruszać Bunie... Pamiętam, że jeszcze pół roku temu auto mi paliło 10,2-11,0l/100 przy takiej samej jeździe, teraz ta wartość mocno skoczyła, a jeszcze zauważyłem ostatnio jakby przybyło oleju w silniku. Proszę o pomoc i jakieś rady na co zwrócić uwagę. Pozdrawiam. P.S. Termostat główny przy pompie był wymieniany kilka miesięcy temu na ORI BMW, ten przy EGR za mojej kadencji ruszany nie był, ale auto szybko się dogrzewa, tyle, że ostatnio nie chce wskoczyć powyżej 80-83stC. Jutro jadę w ciut dłuższą trasę po mieście, silnik dłużej popracuje, więc zobaczymy czy osiągnie 90-92stC, bo taką wartość powinien osiągnąć przy normalnej jeździe.

Jakie polecacie zarniki? Musze u siebie wymienic, bo swieca juz bardzo slabo, a lampy mam ustawione dobrze, soczewka w miare czysta, wiec wina musi lezec po stronie zarnika, ktory ma juz zapewne 80-100 tysiecy przebiegu. Pozdrawiam!

Cześć wszystkim, szukałem na forum odpowiedzi na swój problem, lecz znalazłem tylko jeden temat, w którym głównie chodziło o podanie różnicy między jakością światła jakie dają lampy w aucie preLCI a LCI. Mnie jednak nie interesuje przekładka lamp z wersji LCI, moje auto jest z początku 2007r., ma 207000km i mam pewien problem, który ostatnio zauważyłem (zwłaszcza, że warunki drogowe ostatnio są bardzo średnie). Otóż, ostatnio zauważyłem, iż jakoś światła znacznie się pogorszyła, jak pada śnieg i jest noc mogę powiedzieć, że niezbyt wiele widzę... Żarniki nie święcą mi na fioletowo, co mogłoby oznaczać ich końcówkę, jednak daleki im do dobrego oświetlania jezdni... Biorąc pod uwagę przebieg auta można podejrzewać, że żarniki mają za sobą jakieś 80000-100000km za sobą, jeszcze nie świecą na fioletowo, jednak mogą być już wyeksplatowane. Czy może być to powodem słabego oświetlania jezdni? Czy wymiana żarników na nowe powinna pomóc (jak już będę wymieniał to tylko Osram albo Philips)? Pomóżcie, może mieliście taki problem, albo BMW tak po prostu ma? Pozdrawiam i dzięki:)

Ja mam tarcze przod tyl ATE (nie ori), klocki przod ATE tyl ATE Ceramic. Czekam az klocki z przodu sie skoncza i zakladam ATE Ceramic. Przelatane na tym komplecie mam ok 8000km i zadnych problemow. Hamuje jak brzytwa, a felgi czysciutkie (przynajmniej tylne, bo przednie na razie sa zwykle ATE i pyla jak cholera...).

Rowniez podlacze sie do tematu, mam podobne objawy i teraz juz sie upewnilem, iz jest to powod sprzegla hydrokinetycznego (choc u mnie obroty nie faluja na postoju). Pytanie moje jest takie, czy ktos moze polecic dobry warsztat od skrzyn w okolicach Warszawy, bo do Tarnowa z polecenia uzytkownika mariomini troche daleko, zwlaszcza, ze auto trzeba bedzie zostawic. Druga sprawa, ile kosztuje taka regeneracja sprzegla hydrokinetycznego (to pytanie jest do tych, ktorzy robili taka operacje) i czy nalezy regenerowac hydrokinetyczne sprzeglo jak najszybciej? Czy ma to jakis zly wplyw dla samochodu? Prosze o odpowiedz, kilka osob przerabiala to na wlasnym przykladzie, wiec mam nadzieje bedziecie w stanie mi odpowiedziec na pytania:) Pozdrawiam!

Kolego igorwi, odezwe sie do Ciebie jak zapadnie ostateczna decyzja, teraz jest zima i nie ukrywam, ze z 18" czekam do wiosny, kiedy bede zakladal letnie kapcie. Dzieki za telefon i jesli jescze bedziesz mial zestawy felg to sie na pewno dogadamy:) Pozdrawiam i dzieki!

Potwierdzam to co powiedzial moj przedmowca. Odnosnie wilgoci wyczuwalnej w srodku mialem ten sam problem, po uzytkowaniu klimatyzacji w upalny dzien z ukladu powinna sie wrecz lac woda, a u mnie maxymalnie polecialo pare kropel, po uzyciu srodka, w moim przypadku WURTH, woda teraz cieknie tak jak powinna zostawiajac znaczna plame wody pod samochodem. Zniknela rowniez wilgoc w samochodzie ktora troche doskwierala a czasem nawet powodowala parowanie szyb choc na dworzu sucho i goraco. Jesli u kogos sa podobne problemy to sugeruje uzycie w/w srodkow, robia robote, w niemal bezkosztowy sposob mozna zakonczyc wszelkie problemy, w sytuacji dosc ciezkiej jest mozliwe ze bedzie trzeba operacje poczynic dwa razy. Taka operacja w serwisie klimatyzacji kosztuje dosc sporo pieniedzy, w ASO zaleca zapewne wymiane samochodu a mozna zrobic to samemu i potem sie cieszyc:) Pozdrawiam!

Srodek firmy WURTH daje rade i to bardzo!!! U mnie zapach byl juz pod koniec naprawde malo przyjemny i mocno doskwieral przy uzytkowaniu auta. Przy malych operacjach przy samochodzie uzylem srodka jak radziliscie koledzy i zmiana jest diametralna!!! Nie wiem jeszcze czy nie bede musial za jakis czas powtorzyc calej operacji, lecz pierwsze wrazenie jest super! W aucie zaczelo pachniec a nie smierdziec stechlizna jak wczesniej, po wylaczeniu klimatyzacji powietrze dalej jest bardzo przyswajalne a nie wilgotne i ciezkie jak wczesniej. Srodek idealnie czysci zarowno uklad klimatyzacji jak i nawiewy wraz z odprowadzeniem wody. Polecam wszystkim z czystym sumieniem, koszta sa zadne przy tym jak zadowalajacy jest efekt, a dodatkowo cala czynnosc mozna ogarnac samemu jesli sie ma troche checi i podstawowe narzedzia:) Pozdrawiam i dziekuje za bardzo pomocna rade z tym srodkiem:)

A po calej operacji lepiej na poczatku jezdzic na obiegu otwartym czy zamknietym? Ja przedmucham caly uklad z 20-30min a potem tez bede jezdzil tyle ze z otwartymi oknami:p Zrobie dodatkowo ozonowanie i mam nadzieje ze bedzie dobrze:) Jak juz ogarne calosc to napisze co i jak wyszlo, na pewno sie przyda dla kolejnych pokolen uzytkownikow:p Pozdrawiam

Preparat kupie w najblizszym czasie, za jakies dwa tygodnie pojawi sie u mnie wolny czas to wtedy ogarne to przy okazji innych drobnostek ktore musze zrobic przy BMW. Tego srodka rozpylanego zza siedzenia raczej z gory nie polecam, nie ze wzgledu na brak skutecznosci a na koniecznosc czyszczenia calego wnetrza auta zalepionego w rozpylanym preparacie. Zastosowalem go w poprzednim moim aucie - Volvo i owszem byla roznica i to diametralna, uklad sie oczyscil, lecz potem wydalem kupe kasy i zmarnowalem czas na czyszczenie skor, plastikow i innych czesci zalepionych plynem... U siebie teraz w BMW rozpyle cala zawartosc opakowania (chociaz pisza ze starczy na dwa uzycia) bo smierdzi u mnie zajebiscie, wiec nie bede szczedzil siuwaxu:p Jak dobrac sie do parownika juz wiem, teraz zostalo mi jeszcze tylko jedno pytanie, w przypadku BMW zabierajac sie do roboty cala czynnosc robic przy wlaczonej klimatyzacji czy wylaczonej? Obieg otwarty spowoduje otwarcie sie klapek i przez te otwory wpuszcze srodek na parownik. Jak juz znajde czas i zrobie cala robote, pojezdze chwile i zobacze jak ma sie sprawa. Oczywiscie poinformuje o wszystkim:) Pozdrawiam!

Bardzo Wam dziekuje:) kupuje w takim ukladzie WURTHa i bede wypsiukam ile sie da na parownik, jak nadal bedzie smierdziec powtorze dzialanie. Ozonowanie zrobie tak jak mowicie:) zdam relacje jak poszlo jak juz sie uwine ale to pewnie za ladny czas bo na razie zapierdziel straszny... Ten srodek WURTH ma jakas nazwe? Firme znam ale nie wiem jak tego szukac bo moze typow tego srodka jest wiele? Dzieki jeszcze raz i pozdrawiam! Robert

Dobra, tak bede probowal. A odbosnie srodka do dezynfekcji polecacie cos? AirCon jest w porzadku?

To gruboooo... Jesli ktos by mial jakies info odnosnie "gdzie jest parownik w E60" to niech da znac, mam nadzieje ze jednak nie bedzie trzeba zdejmowac deski, bo to zajmie mi z 4h:p Czekam na pomoc od Was bo ja nie mam bladego pojecia, problem jest juz namierzony ale jeszcze trzeba ogarnac jak sobie z Nim poradzic:p Robert

Nabilem klimatyzacje okolo dwoch miesiecy temu, wymienilem mikrofiltry jak rowniez bylo ozonowanie, to nie pomoglo. Moge oczywiscie pojechac, wylozyc kase w serwisie klimatyzacji i odgrzybia mi te klime, tyle tylko ze w tym tygodniu i tak bede rozbieral auto, usuwal klapki z kolektora, wymienial swiece zarowe itp itd wiec moglbym zajac sie tez parownikiem, tyle tylko ze nie wiem gdzie on jest i czym go wyczyscic, jakiej chemii uzyc. AirCon z tego co wiem to nie jest srodek z Tesco dlatego spytalem. Pojechac z tym do serwisu i sie nie bawic czy tez ktos poda mi jakies wskazowki jak to zrobic samemu bo moze sam to robil u siebie. Hmm? Zalezy mi tym zeby to zrobic raz a dokladnie i z dobrym skutkiem:) Pozdrawiam Robert

A odplywy w E60 sa dwa czy jeden? (w Volvo z dwustrefowa klimatyzacja mialem dwa). Gdzie znajduje sie ten parownik? Da sie go samodzielnie wyjac i ogarnac? AirCon - polecono mi go kiedys, dobra chemia? Jesli moge zrobic to sam to wole sie zebrac i ogarnac bo podejrzewam ze w serwisie klimatyzacji za taka operacje zedra grubo... Dzieki za odpowiedz i mam nadzieje ze jeszcze ciut pomozesz:) Robert

Witam, Mam od pewnego czasu niezbyt przyjemny problem, otoz po wejsciu do samochodu i odpaleniu silnika z kratek nawiewow do auta dochodzi nieprzyjemny zapach. Oczywiscie pierwsze co zrobilem to: 1. Wymienilem filtry kabinowe (Knecht z aktywnym weglem) 2. Odgrzybienie klimatyzacji (ozonator) Problem niestety nadal istnieje i w zaden sposob nie moge go zniwelowac, nie wazne czy przed zgaszeniem auta dojezdzajac do domu wylaczam klime by osuszyc caly uklad, czy gasze auto na wlaczonej klimie po odpaleniu po prostu smierdzi... Zapach pojawia sie na 2-5 sekund i mija bez roznicy czy wlacze klime czy wylacze. Moge powiedziec ze nie jest to raczej smrod grzyba bo po tych kilku sekundach leci normalne, swieze powietrze. Ostatnio zauwazylem ze po wylaczeniu auta woda nie wydostaje sie z ukladu klimatyzacji, a jak juz nawet to bardzo male ilosci skapuja mi pod auto. Problemem moze byc przytkany uklad odprowadzania wody? Moze ja zle uzytkuje klimatyzacje? Moze odgrzybienie ozonatorem ukladu w BMW nic nie daje? Prosze o pomoc:) Pozdrawiam Robert

Nie znam firm z Gdanska, ale wazne jest to jak robia lecz rowniez czym robia. Wazne zeby folia byla wysokiej jakosci wiec wybieraj Armorlite, SanGuard lub Reycer! Te trzy marki sa nieporownywalnie wytrzymalsze od innych i maja wiele nowinek technologicznych. Odnosnie przednich szyb, tak jak kolega wyzej napisal, w przypadku BMW i innych marek z wyzszej polki szyby przednie sa fabrycznie przyciemniane o 30% (i tyle prawnie jest dozwolone), ale powiem tak, ja mam przyciemnione 88% tyl i tylne w drzwiach, 66% przednie w drzwiach (30% fabryka + 36% folia) i przednia szyba ma fotochrom zalozony (jasna w nocy i pieknie niebieska w dzien, slonce mi nie straszne). Policja mnie jeszcze nie zatrzymala a auto wyglada pieknie. Dla mnie przyciemnienie tylko tylu smiesznie wyglada, a poza tym majac obklejone szyby auto w goracy dzien zachowuje przyjemna temperature w srodku (lepiej dla skor na fotelach, zatrzymuje UV no i sporo zimniej). Kazdy robi jak uwaza, ja mam w dupie Policje bo ten przepis jest bez sensu, jezdze i ciesze sie z wizaulnego wygladu:) Pozdrawiam!

Jeszcze nie, nie ukrywam, ze czekam na okazje. Mam znajomego ktory pomaga mi w znalezieniu dobrego zestawu w rozsadnej cenie. Opony ktore teram mam (225/50) i felgi 17" sa w idealnym stanie, wiec nie chce zmienic na gowno, szukam opon na ktorych polatam dluugo no i prostych felg niepoobcieranych przez wszytkie mozliwe krawezniki. Dodatkowym problemem jest to ze u mnie jest xDrive, przod i tyl musza byc jednakowego rozmiaru bo takie mam piasty no i ET43 a nie ET20 jak w RWD. Trafialy sie juz fajne opony Pirelli P-Zero i piekne felgi BMW ale ET20 i niestety poszukiwania trwaja nadal. Decyzja juz zapadla, 18" wchodza na pewno, rozmiar 245/40 ale nie spieszy mi sie, czekam na cos co bardzl mi sie spodoba, jak juz sie doczekam wstawie obszerna opinie i odczucia, na razie nadal Bunia jezdzi na 17" i wyglada troszke dziwnie (moim zdaniem oczywiscie:p). Pozdrawiam

Jest to czesc numer 2, cena w ASO 450zl, zamienniki niestety niedostepne (dzwonilem po wielu sklepach z czesciami). Mysle ze temat moze sie przydac niejednej osobie, bo jest to objaw dosc wyczuwalny, bagatelizwoany przez wielu a niezbyt dobrze oddzialywujacy na reszte podzespolow. Przy wymianie jest sporo zabawy ale da sie ogarnac, mnie to czeka za pare dni:p Pozdrawiam i dzieki za odpowiedzi:) P.S. Fachowa nazwa tej czesci - elastyczny przegub miedzy skrzynia a walem:)

Dzieki:)

viewtopic.php?f=69&t=124901 viewtopic.php?f=69&t=127652 Linki do tematów poruszanych odnośnie tego właśnie problemu ale w 3 serii. Kolega lewka zamieścił fajny tautorial jak wymienić to cudo i jak objawia się problem (tak właśnie u mnie się dzieje, wibracje z niskich obrotów). Problem mam tylko taki czy u Nas w 5 serii również występuje taki łącznik i czy xDrive, który mam u siebie nie oznacza zastosowania jakiegoś innego wału napędowego gdzie taki elastyczny łącznik nie występuje... Proszę o komentarze Pozdrawiam Robert

Witam, po zakupie auta (ok 2 miesiące temu), zauważyłem u siebie w aucie drgania występujące na niskich obrotach na 3 biegu podczas dodania gazu. Problem nie występuje na wyższych obrotach, jedynie w korkach w moim mieście kiedy auto zmieni mi bieg na 3 utrzymuje obroty na poziomie 1200obr/min i zaczynam żwawo dodawać gazu żeby przyspieszyć (bez redukcji na 2 bieg), auto owszem przyspiesza ale mniej więcej do 1500obr/min trzęsie wałem napędowym przenosząc drgania na budę auta. Wyczytałem u Nas na forum, iż ktoś już miał taki problem w 330cd, po wymianie gumowego łącznika wału problemy ustały, mam 200000km, raczej ten łącznik wymieniany nie był, więc uważam, że po takim przebiegu mógł się wysypać. Pytanie moje jest takie, czy w napędzie xDrive również występuje coś takiego? Na realeom.pl nie mogę tego znaleźć, a chciałbym u siebie to wymienić i mieć z głowy, bo jazda samochodem staje się mało komfortowa kiedy mają miejsce takie wibracje... Proszę o pomoc, może kiedyś ktoś miał taki problem w E60? Pozdrawiam Robert