h4cker

Skoro silnik zużywa aż takie ilości oleju to bezsensu jest go zmieniać co 10tys. bo on i tak jest świeży :norty: jedyne co bym robił to zmieniał tylko filtr oleju i czekał aż motor całkiem padnie :mrgreen:

Może seria 3 :) czas pokaże, na razie nie ma nic ciekawego ;)

!!!AUTO SPRZEDANE!!!

Azaj może na początek nie płucz silnika tylko wlej mu 10W40 jakiś lepszy niż Castrol i sprawdzaj stan oleju. Jeżeli przez 10kkm nic się nie zmieni to wtedy bym przeszedł na 5W40 ;)

U mnie problemem z zalogowaniem słuchawki był błąd na komputerze :mad2: po jego skasowaniu zrobiłem następujące kroki: 1. Włączyłem menu serwisowe w słuchawce (żeby to zrobić trzeba nacisnąć i trzymać klawisze 1,4,7 na słuchawce i włączyć ją. Pojawi się menu serwisowe, wtedy wklepać ciąg liczb "78728" potem wybrać "log off" i wyłączyć słuchawkę) 2. Przełącznik w podstawie słuchawki na " I " 3. Zapłon na poz. " I " (radio) liczymy do 15 sek. 4. Wyłączamy zapłon poz. " 0 " 5. Liczymy do 8sek. i w tym czasie musimy przełącznik w podstawie słuchawki ustawić na " 0 " na czas 2 sek. i z powrotem włączyć na " I " 5. Włączamy słuchawkę. Po tym słuchawka pokazała "insert sim card" :lol: Ważne żeby cała operacja trwała dokładnie 15sek + 8sek ponieważ inaczej się nie zaloguje... :mad2: Opis logowania wziąłem z instrukcji serwisowej bmw :)

Witam! Odkopuje dawno zapomniany temat :norty: otóż udało mi się kupić stację dokującą i odpalić telefon ale z ciekawości wylogowałem słuchawkę i nie mogę jej ponownie zalogować :mad2: :mad2: :mad2: próbowałem zalogować ją ponownie jak kolega wyżej napisał ale nie działa... znalazłem na niemieckim forum inny sposób ale też nie działa: "1. włączyć telefon 2.stacja dokująca na 1 3. zapłon poz. 1 na dokładnie 15sek. 4. wyłączyć zapłon na 8 sek. 5. stacja dokująca na 0 przez 2 sek i ponownie włączyć na 1 6. zapłon na poz. 1 i wpisać kod 0000 i zaakceptować. trzymać się dokładnie określonego czasu!!! 15/8/2 sek." przez telefon też próbowałem wchodząc w opcje: local settings ---> service setting ---> log on ---> equipment code: 0000 i ok ale i to nie pomaga :mad2: :mad2: :mad2: robiłem to ze stoperem co do sekundy i nic... telefon to oczywiście SIEMENS BIT II.

super miśki :cool2: co do stringów to można takie wozić jak się jest kawalerem :norty: teraz to nie bardzo :cry2: hehe :norty: hipek licznika nie cofam bo szkoda kasy :wink: jedynie to chce zrobić piksele ale nigdy nie mam na to czasu :? co do felgi to było tak dawno, że już nie pamiętam ;) zresztą ta felga i tak poszła po wypadku do wyrzucenia :mrgreen:

Z wahaczem dałem sobie spokój... szkoda czasu i pieniędzy na walkę z wiatrakami... dostały końcówki podłużnic no i plastiki połamane... felga poszła do wyrzucenia, co do zawieszenia i reszty co przeszła ostatnio to miłego oglądania :D Na początek na sprawdzenie i regenerację poszły wtryski: http://s1.pokazywarka.pl/bigImages/2146548/7855119.jpg http://s1.pokazywarka.pl/bigImages/2146548/7855120.jpg po wyjęciu wtrysków okazało się, że jakiś baran ich wcześniej dobrze nie dokręcił i dlatego silnik głośno klekotał... na jednym cylindrze była korekta poniżej -2 ponieważ pękł korpus wtryskiwacza... http://s1.pokazywarka.pl/bigImages/2146548/7855123.jpg przy okazji została zmieniona uszczelka pod klawiaturą i kolektor ssący dostał wszystkie nowe uszczelki :) : http://s1.pokazywarka.pl/bigImages/2146548/7855117.jpg po poskładaniu układu paliwowego przyszedł czas na skrzynię biegów a konkretnie konwerter: http://s1.pokazywarka.pl/bigImages/2146548/7855122.jpg http://s1.pokazywarka.pl/bigImages/2146548/7855124.jpg gdy skończyłem pracę ze skrzynią zaczęło się najgorsze :dobani: :dobani: :dobani: ZAWIESZENIE: na początek przód i wymiana: - amortyzatory MONROE REFLEX - mocowania górne LEMFORDER - odboje i osłony SACHS - łożysko FAG - wahacz FEBI http://s1.pokazywarka.pl/bigImages/2146548/7855126.jpg http://s1.pokazywarka.pl/bigImages/2146548/7855127.jpg z przodem nie miałem większych problemów za to tył to całkowita porażka... na początek wyleciał cały zawias: http://s1.pokazywarka.pl/bigImages/2146548/7855128.jpg http://s1.pokazywarka.pl/bigImages/2146548/7855131.jpg potem rozebrałem go na części pierwsze :} http://s1.pokazywarka.pl/bigImages/2146548/7855135.jpg http://s1.pokazywarka.pl/bigImages/2146548/7855133.jpg jak widać tuleje miały dość: http://s1.pokazywarka.pl/bigImages/2146548/7855137.jpg na 2 tulejach użyliśmy "turbo" ściągacza a pozostałe 2 na prasie :) : http://s1.pokazywarka.pl/bigImages/2146548/7855141.jpg z tyłu wymieniłem: - wał napędowy - główne tuleje belki LEMFORDER - tuleje pływające LEMFORDER - łączniki wahacza LEMFORDER - łączniki stabilizatora FEBI - wahacz górny tylny lewy LEMFORDER po poskładaniu wszystkiego do kupy mała przejażdżka i już było lepiej mimo, że zbieżności nie było ;) Na drugi dzień niestety padł miech z tyłu i trzeba było kupić drugi używany :dobani: :dobani: :dobani: Ogólnie to tyle nerwów zjadłem przez ten tył, że ciężko to opisać... nic nie chciało współpracować, wszystko szło bardzo opornie... ale pokonałem dziada :D takie tam na zbieżności: http://s1.pokazywarka.pl/bigImages/2146651/7855655.jpg i taka mała próba ale żona więcej nie pozwoliła :suchy: http://s1.pokazywarka.pl/bigImages/2146651/7855653.jpg oczywiście silnik na początek dostał ENGINE FLUSH od Liqui Moly potem nowy olej Valvoline DuraBlend Diesel 5W40, filtr powietrza, paliwa i oleju firmy MANN oraz wlałem na próbę dodatek MoS2 też Liqui Moly :) Po trasie 1500km z tempomatem na 150km/h wyszło mi spalanie 8l/100km. :shock: To na lewarku to wstążka od nieszczęść (prezent od taty :norty:)

Witam :) czas odkurzyć pajęczyny i pokazać czarną wdowę w obecnym wydaniu :) także życzę miłego oglądania :8) http://s1.pokazywarka.pl/bigImages/2156658/7890575.jpg http://s1.pokazywarka.pl/bigImages/2156658/7890577.jpg http://s1.pokazywarka.pl/bigImages/2156658/7890579.jpg http://s1.pokazywarka.pl/bigImages/2156658/7890581.jpg http://s1.pokazywarka.pl/bigImages/2156658/7890583.jpg http://s1.pokazywarka.pl/bigImages/2156658/7890584.jpg http://s1.pokazywarka.pl/bigImages/2156658/7890585.jpg http://s1.pokazywarka.pl/bigImages/2156658/7890586.jpg http://s1.pokazywarka.pl/bigImages/2156658/7890587.jpg http://s1.pokazywarka.pl/bigImages/2156658/7890588.jpg http://s1.pokazywarka.pl/bigImages/2156658/7890590.jpg http://s1.pokazywarka.pl/bigImages/2156658/7890596.jpg http://s1.pokazywarka.pl/bigImages/2156658/7890597.jpg http://s1.pokazywarka.pl/bigImages/2156658/7890599.jpg http://s1.pokazywarka.pl/bigImages/2156658/7890601.jpg http://s1.pokazywarka.pl/bigImages/2156658/7890593.jpg http://s1.pokazywarka.pl/bigImages/2156658/7890592.jpg http://s1.pokazywarka.pl/bigImages/2156658/7890602.jpg http://s1.pokazywarka.pl/bigImages/2156658/7890604.jpg pozdrawiam :)

Jak sprzedam to dobrze a jak nie to też będzie :P

U mnie po wlaniu świeżego oleju i przejechaniu paruset km robi się po prostu szary i taki sam wylewam :) może po prostu mój silnik jest czysty :D W różnych dieslach zmieniałem olej, w tych nowszych też i zawsze był czarny jak smoła... ale klienci nie zalewali swoich silników olejami markowymi typu Liqui Moly, Motul czy Valvoline tylko te z dolnej półki cenowej...

No szkoda, że go zablokowali :cry: w takim razie trzeba będzie usunąć swoje posty :cry: jeżeli po 14tys km nadal masz jasny olej to na pewno silnik czysty :) w byłej 1.8T olej przy wymianie po 10tys km zawsze był bardzo ciemny... za to w byłej 525i na gazie od wymiany do wymiany kolor się nie zmieniał :D płukanka na pewno nie zaszkodzi więc jeżeli masz 20zł luzem to możesz sobie wlać :) ja zawsze wlewam przed wymianą w każdym swoim aucie i tylko Liqui Moly! Co do oleju u siebie to wlewam słomkowy a wylewam szary ale mój to klekot :norty: za to w 1.9TDI ciotki wlewam słomkowy a chwile po odpaleniu czarny jak smoła :D

Hehe :D chciałem żeby mi pomógł ale nie odpisuje :cry: co do tematu to obecnie jeżdżę na Valvoline DuraBlend Diesel 5W40 i ostatnio wlałem dodatek Liqui Moly MoS2 i po 4000km stwierdzam, że silnik jeszcze ciszej pracuje i łagodniej :) prawie jak nówka :D

Jego sąsiad ma w jagu 8 parowników pod tylną kanapą :norty: poczytaj sobie :lol: viewtopic.php?f=75&t=218618

Nie bende się rejestrował na karzdym forum w polsce :wink: poczekam morze napisze :8)

Ale wy oczerniacie hłopaka... nic wam nie zrobił a zachowujecie się jak dzieci :mad2: tak czy inaczej myśle rze pomorze mi z moim problemem bo puki co auto stoi bo na samostarcie nie bendzie jeździł...

Panowie rzadne jaja wszystko na powarznie! Dorośli jesteśmy prawda? norbi_1221 pomorzesz?

Przeczytałem cały temat i nie podoba mi się to rze śmiejecie się z kolegi norbi_1221... jak Wam Panowie nie wstyd? Cfaniakujecie tylko a wiedzy rzadnej nie macie! Kolego norbi_1221 założyliśmy z kolegą gaz do mojego 3.0d ale nie chce odpalić na gazie... i na ropie też nie pali... dopiero z samostartem odpala :evil: co może być problemem? Daliśmy 3 parowniki i sekwencja z blosem tak jak pisałeś, myślę rze przepłyfka nie padnie :)

Parę stron wcześniej pisałem o swojej która ma ponad 360 000km i jeździ na pełnym syntetyku obecnie firmy Valvoline ponieważ Motul wypada słabo w porównaniu do tego co teraz mam... słabo dlatego, że silnik na Valvoline dużo ciszej i ładniej pracuje :) ale ile aut tyle opinii :) Trzymaj się po prostu sprawdzonych marek typu: - Valvoline - Liqui Moly - Motul co do norbi_1221 - czytałem o tobie trollu na wielu forach i weź idź do piaskownicy się bawić bo nic nie wnosisz swoimi postami... wyskakujesz z tekstami z du*y wziętymi, nie umiesz wcale czytać ze zrozumieniem i myślisz, że jesteś mądry... kolega ma problem z autem a ty *uj wie po co się wypowiadasz i tylko wkur*iasz innych...

Co do oleju 10W60 używałem taki Valvoline w swojej A4 1.8T :) i to nie prawda, że w zimie się nie nada... cały rok na tym śmigałem i silnik tak samo pracował czy to w lecie czy w zimie :D

Dziękuje za pomoc a rezystory o jakiej oporowości kupić? Bo zdjęcia nie są zbyt wyraźne i nie chce pomylić kolorów...

Panowie ja w sprawie tego postu http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?p=716794#p716794. Mam kabel VAG ale mogę tylko wejść w silnik i skrzynię. Próbując wejść w inne opcje wyskakuje błąd... Moje pytanie jest takie (elektronik ze mnie kiepski :P): jaki tranzystor i rezystory kupić żeby to zlutować? Pozdrawiam i proszę o wyrozumiałość :)

No i stało się :) czarna wdowa gotowa :) http://s1.pokazywarka.pl/i/20024805/9730818/20130514-1248220.jpg http://s1.pokazywarka.pl/i/20024805/9973311/20130514-1248225.jpg http://s1.pokazywarka.pl/i/20024805/6437117/20130514-1248241.jpg http://s1.pokazywarka.pl/i/20024805/1952123/20130514-1248324.jpg pozdro :)

większość silników na świeżym oleju ładnie i cicho chodzi a po paru tys. km wraca jak było (w przypadku castrola). Nie znam tej marki więc się nie wypowiadam, ja bym uderzał w Liqui Moly, Valvoline lub Motul :) w tej kolejności co napisałem :P

Witam :) dawno mnie tu nie było :roll: BMW stoi już u blacharza i przed majem ma być piękne i lśniące :D niżej trochę gratów które zbierałem w ostatnim czasie żeby autko wyglądało tak samo jak wyjechało z fabryki :) a było trochę tych plastików i innych pierdół ;) http://bmw530d.pxd.pl/gallery/pic752/v2013040919054582963317.jpg http://bmw530d.pxd.pl/gallery/pic747/v2013022123203681553565.jpg większość osłon kupiłem w serwisie BMW bo były tańsze niż na alledrogo i szrotach :mad2: http://bmw530d.pxd.pl/gallery/pic906/v2013022123203919325458.jpg http://bmw530d.pxd.pl/gallery/pic241/v2013022123204230079845.jpg http://bmw530d.pxd.pl/gallery/pic417/v2013022123204450900448.jpg poskładany pas przedni, gotowy do założenia :) http://bmw530d.pxd.pl/gallery/pic977/v2013040222381014932034.jpg pozdrawiam :)