maniek21112

Silnik m47n? Sprawdź przekaźnik dde, dodatkowo czy nie ma wody w sterowniku silnika, sprawdź wtyczki. Dopisz 320d do tytułu.

Trzeba zobaczyć jak wygląda ten wtryskiwacz na komputerze, w inpa już sporo widać. Podaj dokładny błąd dotyczący rolety.

Jak daje na przelew (a to sprawdza się w teście przelewowym) to nie wypali dziury w tłoku, ale przez to spada ciśnienie na szynie i problem z rozruchem, który będzie pogarszał się.

Pomalować.

Na 90% uszczelniacze załatwią sprawę, dwumasa w tym silniku nie ma ciężko, więc jak był odpowiednio użytkowany to spokojnie 300-400k km.

Jak po wymianie wtryskiwaczy zaczął kopcić to z nimi jest coś nie tak, zostały zakodowane? Jak wyglądają korekcje na rozgrzanym? Norma w ista to chyba 4.9 a powyżej 3 już jest dramat, więc jak tym sugerował się mechanik to nic dziwnego, że są "ok".

Zacznij od sprawdzenia napięcia na akumulatorze i ewentualnego ładowania go.

Bez sprawdzenia inpa lub ista ciężko będzie trafić dokładnie w przyczynę. Możesz obserwować ilości paliwa w komorach, może tu jest problem, o ile dobrze pamiętam to test 6.0.

Na jednym przelał 100% więcej niż na tym co jest najmniej, zdecydowanie ma to wpływ na odpalanie.

Sprawdź czy w sterowniku silnika nie ma wody, sprawdź wtyczki, jak będzie wszystko ok to możliwe, że to przez przekaźnik dde, ale żeby nie kupować w ciemno trzeba sprawdzić błędy w inpa lub ista.

Pierwszy to żaden m-pakiet, dołożony tylko przedni zderzak a reszta to dodatki, które można było dokupić do każdej wersji. Drugi prawdopodobnie jest fabryczny, bo jest kompletny, potrzebny jest vin. Lotka powinna być.

Możliwe, ale bez potwierdzenia wymieniać coś co nie kosztuje 50,- to trochę ryzykowne. Komputer z inpa sporo mógłby powiedzieć.

Jeżeli to było przyczyną to raczej powinna zgasnąć, pojeździj trochę i daj znać czy moc wróciła, zalej trochę więcej :8)

Tuleje przednich wahaczy? Czy cały tył? Bo jak tylko przód to grubo Cię kroi :o tuleje przód to 200-300,- jak kompletne z mocowaniami, porządny mechanizm febi ok 300,- a zbieżność to mniej niż 100,- więc radzę zmienić mechanika, bo robota za tuleje i mechanizm to powinno być ok 200,-.

A on to wykorzystuje i zarabia podwójnie. Dlatego ciężko znaleźć dobrego i uczciwego mechanika.

Wahacze lemfordera + tuleje (jeżeli też wymieniał) i można zbliżyć się do tej kwoty, dalej jakieś 100,- za dużo, ale to kwestia gdzie kupował, komplet sprzęgła też można znaleźć trochę taniej, ale to analogicznie jak z wahaczami. Jak nie ufasz mechanikowi to sam zamawiaj części i po sprawie. Gość pewnie policzył sobie za fatygę odnalezienia części i może przywiezienie. Dopisz 318d do tytułu.

Możliwe, że zrobiło się za sucho dla pompy w baku, spadek ciśnienia i stąd dde. Po dolaniu paliwa dalej nie ma poprawy? Cały czas brak mocy? Jak tak to podepnij komputer z inpa lub ista i sytuacja rozjaśni się.

Dlaczego bzdura z mocą? Sądząc po opisie pewnie po jakimś gotowcu i dlatego podana moc z dupohamownii.

Wygląda na konwerter.

Poniżej 25k raczej nie polecam, za ok 30k coś ciekawego znajdziesz, bez fajerwerków.

Rozrząd 2,2-3k, zależy na jakich częściach, może być więcej, zależy gdzie będziesz robił.

Jeżeli chodzi o ostatnie zdjęcie to trzeba nagrać przy max bucie przez dłuższą chwilę bez odjęcia gazu, jak jest manual to 4 bieg 1800rpm, wtedy gaz do dechy.

Jak na taką temperaturę silnika to wtryskiwacze są ok, ale sprawdź na rozgrzanym, np. po trasie, oczywiście na wolnych obrotach.

Wg niego ciśnienie na pompie progowej jest ok? Czy było wyższe?

Jeżeli to miałeś na myśli przez słowo adaptacja to masz: http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?f=25&t=90753