maniek21112

Niektórzy mają inne priorytety :8) diagnoza była słuszna bezpiecznik nr 2 (5A) :cool2: wymienił sam, choinka nie zgasła, jak przyjechał do mnie kilka godzin później dalej brak komunikacji, bo znowu był spalony. Zmieniliśmy, komunikacja wróciła, błędu skasowane i narazie jest ok, ale pewnie coś gdzieś zawiera i dlatego pali go. Narazie jest ok, jak spali się znowu to będzie szukał przyczyny, dzięki za pomoc, bo kolega jutro jedzie w daleką trasę i ma już lepszy nastrój :D

Pamiętaj o nowych śrubach jak będziesz wymieniał koło pasowe.

Stawiam na górne mocowanie amortyzatora.

W moim e46 328i jest dojazdówka 125/90/16 et36.

Spróbuj pryskać jak napisałem przy odpalonym silniku, może być też samostart jak masz.

Tak, bo pojawiło się lewe powietrze i błędy dotyczące złego składu mieszanki. Jak to było powodem check'a to po ustaniu przyczyny powinien za jakiś czas sam zgasnąć.

To rozbierz licznik i zobacz co się stało z diodą, która podświetla ową kropkę :wink: przebieg na liczniku przez wymianę modułu świateł nie zmieni się a kropka świeci się ze względu na niezgodność vin-ów.

Na pewno nie niesie się to spod maski? Może to wisko? Na postoju jak przytrzymasz gaz to nie ma tego dźwięku?

Ale tu nie chodzi o to żeby wkręcić go na wysokie obroty, wciskasz gaz przed przekręceniem kluczyka, trzymasz aż silnik nie odpali i od razu puszczasz. Nie ma znaczenia czy ciepły czy zimny.

Mam e46 z tym silnikiem prawie 7 lat i kilka razy już wymieniałem termostat (reklamacja), więc raczej dość dobrze go znam :8)

Jakaś nieszczelność, dość często pęka przewód do egr, kolejny między przepływomierzem a turbiną, może ic ma nieszczelność. Szukaj, możesz pryskać plakiem lub np. zmywaczem do hamulców po dolocie i będzie widać czy praca silnika zmienia się, tylko ostrożnie oczywiście.

Przed samym odpaleniem wciskasz do dechy a jak odpali puszczasz. Miałem przypadek złego ustawienia vanosów po regeneracji i błąd czujnika, chyba też na wydechu. Przy takim myku vanos ożywiał się.

Nr 1 ze schematu: http://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=NC91-EUR-03-2005-E60-BMW-535d&diagId=11_2336 Takim sam steruje jedną z turbin, nr 1: http://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=NC91-EUR-03-2005-E60-BMW-535d&diagId=11_3791 Możesz je na próbę podmienić, oczywiście sprawdź czy węże podciśnienia są całe i nie sparciałe.

Jakby zostawił mi to auto to bym sprawdził bezpieczniki za schowkiem odpowiedzialne za dsc, ale tak jak pisałem nie miał czasu i zawinął się, jak wczoraj pytałem to dalej tam nie zajrzał, więc czekam na info. Jeżeli takie historie zdarzają się to będzie na pewno uradowany, jak oczywiście u niego to wystarczy :8) Nigdzie nie napisałem, że stałoby, tylko szukałbym przyczyny a z tego co czytam to Ty proponowałeś uśpienie :wink: dzisiaj zmotywuję go do zajrzenia w bezpieczniki, mam nadzieję, że sprawdzi i dam znać na pewno.

Podaj kod błędu jaki masz do tego czujnika.

Ciekawe czy to działa, nie słyszałem o nich, pewnie jest to od niedawna i ciężko będzie o opinie.

Tak, zbieżność, pewnie kalibracja czujnika kąta skrętu, później kalibracja aktywnego układu.

Warto podpiąć pod komputer z inpa lub ista, może będzie jakiś trop.

Błędu nie ma? Zaworem steruje przetwornik ciśnienia (elektrozawór).

Słabo zaglądałeś, termostat jest bezpośrednio przykręcony do pompy wody, więc oczywiście musisz go najpierw odkręcić.

Potrzebny jest film do oceny.

Mann, knecht, bosch a który to nie ma znaczenia.

Możliwe, tak jak dyfer.

Myślę, że to początek projektu "gładkie e83" :norty:

Sprawdź dokładnie stan tulei nr 9. Objawy klasyczne.