maniek21112

Proponuję zmierzyć kompresję.

Przód: http://www.realoem.com/bmw/pl/part?id=PX71-EUR-05-2008-E61N-BMW-530d&mg=51&sg=15&diagId=51_5675&q=51117897210 jak widać w przedliftowym e60 jest ta sama część. Tył: http://www.realoem.com/bmw/pl/part?id=PX71-EUR-05-2008-E61N-BMW-530d&mg=51&sg=17&diagId=51_5683&q=51127897269 Tylko przedliftowe e61 wchodzi w grę.

Dobrze wygląda, opis też wzbudza zaufanie, ale wiadomo, że dopiero na miejscu okaże się jaki jest stan faktyczny, napisać można wszystko. Przydałoby się zdjęcie pod maską.

Są instrukcje jak odpowietrzyć układ na forum i w sam naprawiam, oczywiście trzeba to zrobić po wymianie płynu. Teoretycznie wystarczy wyłączyć, możesz też zakręcić zawór.

Jeżeli chodzi o ngk to widziałem taniej, bosch najdroższy jest.

Bezwzględnie należy zakodować, zrobisz to w inpa, zakładka aktywacja a dalej ima, instrukcja poprowadzi Cię.

Jeżeli pamięć mnie nie wyli to pełna wersja 50,- i dopiero w niej możesz wypalać dpf.

Chyba masz na myśli zaślepki ucha holowniczego :roll: najszybciej będzie jak sprawdzisz sobie na realoem do jakich wersji pasują.

Gdy masz nieszczelność lub/i problem przepływomierzem to korekcje będą dość mocno falować (kilka dziesiątych), tu jest ewidentny problem z 3 cylindrem, więc śmiało wymieniaj.

Wyciszenie e39 z e46 (oba sedany z r6 pb) jest podobne, ze wskazaniem na e39, ale e39 daje więcej komfortu. Klekot kopciucha bardziej słychać w e46.

Dlaczego rano? Ja akurat dopiero po rozgrzaniu miałem problem z rozruchem gdy wtryskiwacz dawał na przelew.

Uda się :wink: grunt to dobrać odpowiednie wkręty.

Przebieg możesz wstępnie sprawdzić na http://www.auto-records.com Jakby co to sprawdzam bmw przed zakupem, do Głogowa nie mam bardzo daleko, więc jak będziesz zainteresowany to pisz na pw. VIN: WBAUD71080P402298 Type code: UD71 Model: 118D UL (EUR) E-F-R series: E87 LCI (LifeCycleImpulse) Series: 1 Type: SH Steering: LL Doors: 5 Engine: N47 Displacement: 2.00 Power: 105 (143 hp) Drive: HECK Transmission: MECH Paint code: A52 - SPACEGRAU METALLIC Upholstery code: AUAT - STOFF NETWORK/AN Prod.date: 2009-01-15 S1CA SELECTION COP RELEVANT VEHICLES S1CB ACEA / CO2 scope S1CC Auto start/stop function S1CD Brake Energy Regeneration S4AK Interior trim finishers silver P7RP Advantage package S8SC Telematics access request,country-spec. S8SP Control unit COP S249 Multifunction f steering wheel S255 Sports leather steering wheel S302 Alarm system S321 Exterior parts in vehicle colour S403 Glass roof, electrical S411 Window lifts,electric,front/rear S413 Luggage compartment net S420 Sun protection glazing S423 Floor mats, velours S428 Warning triangle and first aid kit S430 Interior/outside mirror with auto dip S431 Interior rear-view mirror with auto dip S468 Ski bag S473 Armrest front S493 Storage compartment package S494 Seat heating driver/passenger S502 Headlight cleaning system S508 Park Distance Control (PDC) S520 Fog lights S521 Rain sensor S522 Xenon Light S524 Adaptive Headlights S534 Automatic air conditioning S548 Kilometre speedo S563 Light package S663 Radio BMW Professional S698 Area-Code 2 for DVD L801 NATIONAL VERSION GERMANY S851 Language version German S863 Dealer List Europe S879 Operating instructions German

Wyprodukowany w styczniu 2014 :wink: VIN: WBA5B91060D029995 Type code: 5B91 Model: 520D XDRIVE (EUR) E-F-R series: F10 LCI (LifeCycleImpulse) Series: 5 Type: LIM Steering: LL Doors: 4 Engine: N47T Displacement: 2.00 Power: 135 (183 hp) Drive: ALLR Transmission: AUT Paint code: A96 - MINERALWEISS METALLIC Upholstery code: LCDF - LEDER DAKOTA/DF Prod.date: 2014-01-21 S1CA SELECTION COP RELEVANT VEHICLES S1CB ACEA / CO2 scope S1CC Auto start/stop function S1CD Brake Energy Regeneration S2K1 BMW LA wheel, V spoke 236 S2PA Lockable wheel bolt S2TE AUTOMATIC GETRIEBE MIT SCHALTWIPPEN S4AT Interior trim finishers black high-gloss S4U2 ECO PRO S6AC INTELLIGENTER NOTRUF S6AE TELESERVICES S6NH FREISPRECHEIN. M. USB-SCHNITTSTELLE S8KA OELWARTUNGSINT. 30.000KM/24MONATE S8S3 Automatic locking during starting S8TF Active pedestrian protection S8V1 HINWEISSCHILD NCAP ENGL/DEU/ITAL S230 Extra package, EU-speciifc S255 Sports leather steering wheel S320 Deleted, model lettering S423 Floor mats, velours S465 Through-loading system S502 Headlight cleaning system S508 Park Distance Control (PDC) S534 Automatic air conditioning S548 Kilometre speedo S609 Navigation system, Professional S698 Area-Code 2 for DVD S854 Language version, French S881 Operating instructions, French

Nity możesz rozwiercić wiertłem fi8 (ż wyczuciem, nie za głęboko) a później skręcasz dopasowanymi, krótkimi wkrętami. Więc jak kupisz tanio boczki z inną tapicerką to będziesz mógł swoją przełożyć do "nowych". Dopisz 320i do tytułu.

Akurat z moją mamy podobny gust jeżeli chodzi o auta :cool2:

Dobrze się nim jeździ, szczególnie lubię najstarsze 530d, czyli 218km, zdrowa seria w zupełności wystarcza, ale niestety zawsze chce się zamknąć oczy :x może kwestia przyzwyczajenia, ale mi (mojej żonie też :8) ) nie odpowiada to wnętrze. Ostatnio nawet zapytała który to rok produkcji i kręciła nosem.

Bosch lub beru.

Jak chodzi o to, że wiadomość jest w folderze "do wysłania" to normalne, przejdzie do "wysłane" jak odbiorca przeczyta.

Tak, ale podobno w przedliftach zdarza się, że przy tym upali się sterownik airbag, nie próbowałem jeszcze w przedlifcie, ale to niby jest powszechne.

Ja to bym nie chciał 3.0d na pompowtryskach :lol: sprawdź przebieg, bo jest "lekko" nieprawdopodobny.

O jakich swiecach mowisz?Ogladales filmik?W tym silniku nie ma zadnej pelnowartosciowej swiecy.Suw pracy kazdego tloka owocuje nowa porcja dymu... Pisałem ogólnie, nie konkretnie o tym aucie. Czy wszystkie to okaże się jak kolega zmierzy ostatnią :wink: Jednak :lol: Najpierw pogadaj na spokojnie. Załóż katalizator bez dpf-a, będzie lepiej.

Wszędzie jest informacja o mieszance zbyt bogatej, sprawdź jeszcze raz dolot, pewna jest próba dymowa. Błąd 18 to czujnik położenia wałka rozrządu wydechowego.

Temat dotyczy 120i n46 :roll:

Ja zrozumiałem, że chce mieć cały czas bulgot jak w v8 :roll: zrób odpowiedni układ wydechowy to dźwięk będzie inny cały czas, ale czy osiągniesz coś jak w v8 to trudno powiedzieć, pytaj w firmach montujących układy.