lucaszw

Dość krótko go miałem przed wymianą olejów i nic niepokojącego nie zaobserwowałem, ale po wymianie jakieś drgania się zaczęły. Pierwsza sprawa to nie da się zrobić adaptacji po wymianie oleju. Po jakimś czasie wymieniłem jeszcze łącznik elastyczny na wale, podporę i jest lepiej, ale nadal mam drgania podczas przyspieszania w przedziale 35-40km/h. Kilka razy jakieś terkotanie spod spodu też słyszałem. Także muszę z tym pojechać do kogoś kto się na tym zna.

Ja wymieniłem olej w skrzyni (8hp) przy 200k przebiegu, najprawdopodobniej pierwszy raz, jako że nic w historii serwisowej nie znalazłem. Skrzynia jak chodziła pięknie, tak dalej chodzi. Gorzej z reduktorem, w którym też raczej nikt wcześniej nie wymieniał oleju. Wszystko wskazuje na to, że będzie do regeneracji...

Czyli co, trzeba często używać wtedy nic nie będzie się z panoramą dziać?

Bez obrazy, ale nic nie ma. Troszkę informacji o V8 kilka stron wcześniej, ale o N55 (poza tym, że jest skomplikowany) praktycznie nic nie ma.

Kkx5 masz sporą wiedzę. Może byś się nią podzielił i powiedział po krótce wszystkim entuzjastom ww. silników benzynowych na co zwrócić uwagę przed kupnem, a jakie prace wykonać po kupnie aby cieszyć się niezawodną pracą silnika?

Ja nie dawno zakupiłem taką właśnie 35ix, mogę polecić każdemu kto uwielbia rzędowe szóstki. Brzmi to pięknie

Witam! Mam pytanie odnośnie X5 E70 LCI z rynku amerykańskiego. Tam był montowany silnik M57N2. Czy to jest dokładnie ten sam silnik co w wersjach EU przedliftowych, czy coś tam jednak zmieniono?

Kolego dowiedziałeś się może coś o tym? Też chciałabym otworzyć tą szybę, przeszukałem forum jak zaprogramować i nic znaleźć nie mogę. Zapytałem w innym wątku i oczywiście bez odpowiedzi... Normalnie jak nie zapłacisz to się nie dowiesz...

A czy można testowo przez inpę otworzyć samą szybę klapy? Dałoby to odpowiedź czy przycisk padł czy wiązka

hej "Sweeper" widzę, że mamy coś wspólnego, też mam jeszcze pierwszy akumulator z 2005 i też mi już któryś raz wywalił błąd D373 (przy okazji też kilka innych), ciekawe czy ma to coś ze sobą wspólnego? Ja na razie nie przejmuje się tym zbytnio, bo zawsze po ponownym włączeniu zapłonu żadna kontrolka nie świeci się. Akumulatora na razie nie zmieniam dopóki auto zapala bez problemu, bo i tak nie dostanę tak dobrego aku jak dają na pierwszy montaż. Większość opinii na forach jest taka, że D373 wywala właśnie czujnik skrętu koła kierownicy, ale mówią, że przyczyną może być również słaby aku... czas pokaże. Jakbyś rozwiązał swoją zagadkę to daj znać, ja też na pewno podzielę się na forum jak rozwiąże swoją :cool2:

:cool2:

Ja swoją gałkę zmieniłem jakieś dwa lata temu, zaraz jak kupiłem fure, bo też już była poprzecierana. Kupiłem nową na Ebayu, miała być oryginał, niestety po paru miesiącach zaczęła się przecierać :duh: , dziś wygląda gorzej niż ta oryginalna... Także się brzydko naciąłem, radzę uważać, nie kupować chińszczyzny

Dziękuję kolego piot5rek :cool2:

jak na realoem nie możesz znaleźć klapek, to znaczy, że klapek nie masz. To co na zdjęciu pokazujesz to coś zupełnie innego...

Mam drobne pytanie, instaluje oprogramowanie wg przepisu z pierwszego postu, ale jak dla takiego laika jak ja, niejasny jest pkt 2, a mianowicie co wrzucam do folderu C:\NCSEXPER\DATEN\E89 ? Całą zawartość 'SP-daten-E89' ?

No właśnie fajnie ciągnie, sam byłem zdziwiony, że praktycznie turbo dziura jest nie odczuwalna. Czyli jednak spory potencjał w niej drzemie, fajnie. Dzięki za info.

Na 99% mam Garrett GT2260VK, z góry dzięki

Kolego damianz widzę, że jesteś w temacie. Wiesz coś nt turbiny w E91 330d (M57N2). Mam max ciśnienie 1,5 bar, da radę z niej więcej wyciągać?

samych klapek niestety nie ma, ja wymieniłem kolektor i problem z głowy.

Termostat wymieniałeś, ale który, bo są dwa?

Tak z ciekawości kolego RobertWawa czy dowiedziałeś się coś więcej na temat wysokich temperatur swojego silnika? Też miałem problem z układem chłodzenia w kilku wcześniejszych samochodach więc temat mnie dość interesuje. Powiedz czy te wysokie temperatury występują również z włączoną klimatyzacją (wtedy wentylator powinien chodzić)? W mojej obecnej na szczęście problemu nie mam, temperatura się trzyma między 88-93 w zależności jak i gdzie jeżdże.

No właśnie o to chodzi, należy zweryfikować wskazania kompa, bo tak jak u mnie (pisałem wcześniej) kontrolka się wcale nie zapaliła, a klocki na kole bez czujnika były zjechane do blachy... Ale to moja wina, bo komp pokazywał 6500km, więc trzeba było się zainteresować wcześniej

To ja wam tylko powiem jak to u mnie śmiesznie wyszło. Na kompie wskazywał jeszcze 6500km do wymiany, także powoli już myślałem o wymianie, aczkolwiek się nie spieszyłem, bo właśnie z czujnika jeszcze nie było sygnału zużycia. Jakież było moje zdziwienie, jak któregoś dnia usłyszałem chrobotanie podczas hamowania. Okazało się, że na kole bez czujnika klocki były zjechane do metalu! Natomiast po drugiej stronie klocek z czujnikiem akurat okazał się tym najlepiej zachowanym :duh: bo ten po drugiej stronie tarczy miał może milimetr okładziny. Oczywiście moja wina, nie ma co czekać do samego końca :norty:

Witam, moja (w manualu) na spokojnie w trasie 6-7l/100km, miasto 8-9l/100km. Wszystko zalezy jak ciężka noga jest. Udało mi się raz zejść na 5,3l poza miastem, ale powiedzmy sobie szczerze, to nie była jazda :lol:

Witam, u mnie HTC IncredibleS, działa bezproblemowo :cool2: