Ronny

Filtr paliwa? Czasem nie jest tak ze jest on integralna czescia pompy? Bo chyba nie mozna go zamowic osobno. Sprawdzalem w dwoch sklepach. Bmw 525i 192KM M54

Witam Panowie, Czy mozna sprawdzić prawidłowe działanie pompy paliwa za pomocą kompa? Lub nie sama pompe a jakies inne parametry ktore moga byc powiazane z pompa i przesadzac o poprawności jej dzialania? Jakies cisnienie czy poziom napiecia? Kompletnie nie znam sie na diagnostyce komputerowiej. Jutro jade do elektronika bo mam wrazrnie ze pompa paliwa kuleje ale dowiedzialem sie ze w dieslach da rade to spraedzic natomiast w benzynie chyba nie... dodam ze nie chcialbym sie wladowac na niepotrzebne koszty gdyby sie okazalo ze to nie to.. ostatnio moj samochod raz pali idealnie na dotyk a raz po czasie trzeba go ze 2-3 razy zakrecic zeby zalapal bo kreci ale nie odpala.

I jak tam? Ktoś miał podobny problem?

Witam Panowie, Dwa dni temu zauważyłem dziwny problem w moim samochodzie. Kiedy próbuję go odpalić po dłuższej przerwie np. Po nocy po przekręceniu kluczyka samochod kreci ale nie odpala na dotyk muszę przekręcić kluczyk z 2-3 razy tak po ok 3-4 sekundy i dopiero zapala. Kiedy juz zapali bez problemu mozna go zgasić i pali na dotyk.. wszystko jest dobrze dopóki auto nie zostanie zgaszone na dłuższy czas np. Ok 8h potem problem znów się pojawia. Trzeba je odpalić 2-3 razy zeby go uruchomic. Dodam ze to nie kwestia niskiej temperatury bo dwa dni temu temperatura była jeszcze na + , akumulator jest w dobrm stanie a silnik po odpaleniu pracuje rowniótko bez zadnych szaprnieć Czy ktos mial podobny problem? E60 2,5i 192KM M54 Pozdrawiam :)

No właśnie widziałem po vin ze Włochy

Mamy już ogólne wyobrażenie zenka. Psychofana marki, który żyje w świecie gdzie jak e39 wjezdza na wioskę to każdy chyli czoło .. no ale te czasy już minęły bo mamy rok 2014 :) Ciesze się, że mój kolega może podkręcić gospodarkę tego kraju, ale jeżeli chodzi o sprawy gospodarki możemy pogadać na innym forum. Ze względu na bezsensowny komentarz i nic nie wnoszący proszę o nie komentowanie tego wątku bo nic tu nie wnosisz

Nie dajmy się zwariować ;) to przecież stare auto. 10 lat :) ile ma trzymać cenę? 60 lat :cool2: Rozumiem, że w u nas jak auto po 2000 roku to nadal nowe, ale wg mnie cena 32-36 to maks.

Witam Panowie, znajomy jest zainteresowany kupnem poniższego auta. Czy ktoś miał doczynienia z tym autkiem? albo mieszka gdzieś blisko by móc podejść? Kolega mieszka 300km od Brodnicy. Jak oceniacie samochód? pod kątem VINu a wyposażenia? Jak wizualnie? Ja zauważyłem, że zderzak przedni mógł być wymieniany lub źle spasowany. Jest chyba delikatna różnica na lampach. http://olx.pl/oferta/bmw-e60-bixenon-navi-pl-04r-2-5-193km-nowa-sekwencja-zamienie-CID5-ID7PHzF.html Dzięki za pomoc! Pozdrawiam :cool2:

A nie lepiej po prostu było odkręcić korek :)?

Czy to jest to co zaznaczyłem w kółku? http://pics.tinypic.pl/i/00540/tzfodo8vmfs2.jpg bo jeśli tak to jakoś dzwinie jest to zrobione, bo ulotowanie odpowietrznika poniżej korka traci sens.. bo równie dobrze można sobie odkręcić korek... Odpowietrznik wg mnie powinien znajdować się w najwyższym punkcie układu chłodzącego.. a ten raczej w najwyższym nie jest. Chyba że nie o to chodzi :mrgreen:

dzięki Panowie! na weekend będę wszystko analizował, mam nadzieje, że to będzie prosta sprawa.. jeżeli chodzi o kwestię ogrzewania to myślę, że nie ma tam żadnego problemu bo grzeje jak szalone

Ok czyli tak wygląda sytuacja.. No to będę musiał posprawdzać wszystko po kolei co napisałeś. Mam nadzieję, że ta pompa wody działa poprawnie, a przyczyna leży gdzie indziej.. Najważniejsze to udać się teraz na diagnostykę komputerową i sprawdzić co tam się dzieje. Dobrze rozumiem, że na kompie wyświetli się dokładnie co jest przyczyną wysokiej temperatury?

Wiesz co.. wiatrak chodzi normalnie. Płynu chłodniczego nie ubywa. A z termostatem będę musiał sprawdzić to dam znać. Czekam na wieści z Twojej strony co jeszcze może być tego przyczyną.. :)

Cześć, odpowietrzyłem go zgodnie z Twoją instrukcją wszystko było okej. Temperatura na wolnych obrotach wynosiła od 95-98. Od dwóch dni pojawia gdy na dworze jest upał pojawia mi się komunikat na pomarańczowo, że jest wysoka temperatura silnika. Jak sprawdzałem w ukrytym menu temperatura sięgnęła aż 110C !!! Zaczynam się powoli wkur.. bo nigdy wcześniej nie miałem problemu z temperaturą silnika ani z układem chłodzenia, a teraz robi się jakiś meksyk.. i wyskakują mi komunikaty. Co może być przyczyną tak wysokiej temperatury? termostat? pompa wody? jak to zdiagnozować?? :mad2: Proszę o pomoc :duh:

Dziękuję za pomoc :)

no własnie nie pomaga.. wcześniej tak robiłem, ale tym razem coś się zapowietrzyło.. przez to szukam odpowietrzenia.. ale widzę na schemacie, że w ogóle nie został chyba uwzględniony, bo żadnej takiej śruby nie ma. Jaka powinna być temperatura silnika na postoju?

Witam czy może ktoś mi pomóc - od wczoraj szukam odpowietrzacza na wężach chłodnicy w mojej E60 i nie mogę go znaleźć. Poniżej zamieszczam zdjęcie silnika i układu chłodzącego.. (patrzyłem w necie na różne schematy i nic mi się nie zgadza) Silnik to M54 2.5i 192KM rok auta 2004. Płyn uzupełniłem samodzielnie, ale mam wrażenie, że układ jest zapowietrzony ponieważ temperatura silnika na wolnych obrotach dochodzi nawet do 104C! Wcześniej nie było problemu. Proszę o pomoc. Dzięki! http://files.tinypic.pl/i/00533/9yhs6mlv3iqq.jpg http://files.tinypic.pl/i/00533/9yhs6mlv3iqq.jpg

Witam proszę o informacje u którego mechanika we Wrocławiu mógłbym naprawić poniższe rzeczy: BMW E60 525i 1) Klakson (nie wiem dlaczego nie działa) po naciśnięciu klaksonu nie ma żadnej reakcji. Rozkręcałem kiedyś przód i widziałem, że "trąbki" są, ale dlaczego nie działa tego nie wiem.. 2) Tempomat Dzięki! Pozdrawiam :cool2:

Witam Koledzy, moze ktos mi pomoc i powiedziec od czego jest ten przerwany kabel?http://images.tinypic.pl/i/00398/bd4oeksxl4bd.jpg

cdxa nie zalezy mi na wydaniu kasy :) zwlaszcza ze myślę nad zakupem czarnych 18" na lato :) Powiedz mi tylko do jakiego poziomu Ty lejesz płyn i w jaki sposób dostrzec ten poziom ? Pozdrawiam

Dzięki chłopaki za odpowiedź! Na razie sobie jeszcze z tym nie radziłem, bo chciałem zobaczyć co o tym myślicie. Czyli widzę, że są dwa rozwiązania 1) wymienić zbiorniczek 2) spróbować zrobić taką ala prowizorkę, która będzie równie dobrze wskazywac poziom płynu? Wiem, że przelanie może spowodować szkody, bo tam wytwarza się duże ciśnienie.. nie wiem czy nie mogłoby nawet spowodować rozszczelnienia układu chlodzącego

Witam mam taki nietypowy problem. Jakiś czas temu ze względu na nieszczelny przewód chłodniczy wyciekła mi duża ilość płynu chłodniczego. Po przejechaniu paru metrów uzupełniłem płyn. Uzupełniając płyn zamiast typowego wskaźnika (ala spławik), który zawsze pokazywał poziom płynu chłodniczego moim oczom ukazał się taki widok :shock: :shock: http://files.tinypic.pl/i/00381/j9okn4w0r8bi.jpg http://files.tinypic.pl/i/00381/0ccv4n47ct0f.jpg http://files.tinypic.pl/i/00381/zdfp3kre2crj.jpg :mad2: Co to może być? Czy rozwalił mi się wskaźnik płynu? Czy może przejechałem po jakimś nierównym terenie i ze względu na wyboje wskaźnik obrócił się *do góry nogami ? Miał ktoś może coś takiego? Dzięki za pomoc :cool2:

Siemanko Koledzy! Temat rozwiązałem następująco: W pierwszej kolejności ściągnąłem atrapę zderzaka (dolną część) przy halogenach. Położyłem się przed samochodem wsadziłem rękę od dołu w celu *wymacania co tam się znajduje. Niestety moja ręka znajdowała się przed chłodnicą, za jej roletami czyli teoretycznie byłem ręką tam gdzie mógłbym być po wyłamaniu nerki. Więc nie wiem co by mi to dało - skoro tam znajduje się tylko ten rygiel od otwierania maski a nie same zamki. Tym sposobem mógłbym ją otworzyć pod warunkiem, że zamki by puściły a ja od spodu przesunąłbym w bok zaczep maski. Kolejnym krokiem po analizie tego, że nic tam się nie znajduje było zdjęcie osłony silnika (ta pierwsza -główna) żeby ją zdjąć należy auto podnieść na podnośniku lub wjechać na kanał albo wybrać opcje hard którą ja wybrałem czyli podniesienie auta na lewarku zabezpieczenie odpowiednio kół i wsunięcie się pod auto. Jak już jesteśmy pod autem przy mojej wielkości silnika 2.5i można było zauważyć, że linka idzie prawie przy masce przy samej chłodnicy także nie trzeba było się gdzieś głęboko wsuwać. Linka jest przytwierdzona zatrzaskami łapiąc linkę (o ile ktoś ma chudą rękę) spokojnie można szarpnąć ona zeskoczy z zatrzasków (nie urywając ich) i otworzy zamek znajdujący się po prawej stronie (ten od pasażera). Teraz można powiedzieć, że mamy 20% rozwiązanej sprawy :mrgreen: kolejne 80% to otwarcie drugiego zamka, którego linki w ogóle nie widać przy zdjętej osłonie. Mój problem zakończył się w tym miejscu. Zwolniłem jeden zamek następnie poszedłem do samochodu i próbowałem ciągnąć dźwignią od otwierania maski. Okazało się, że o przesunięciu dźwigni do maksymalnego odchylenia (do góry) puścił lewy zamek - EUREKA :mrgreen: ---------------------------------------------------------------------------- Dla ciekawości i w celu pomocy innym chciałem sprawdzić jak otworzyć drugi zamek i gdzie znajdują się linki. Pamiętałem, że trzeba zdjąć lewe nadkole (od kierowcy) ale tutaj opinie były różne, jedni twierdzili, że coś pod nim widać inni, że nic nie widać. Żeby zdjąć nadkole należy podnieść auto na lewarku zdjąć koło powykręcać okolo 10 śrubek, zdjąć jeden kołek na górze nad kola i powoli je wyciągać z błotnika. Trzeba to robić ostrożnie bo można coś urwać, przytrzasnąć sobie palce albo uszkodzić błotnik od wewnątrz. PS. za amortyzatorem znajdują się 2 śruby pamiętajcie o nich ;) po odchyleniu / zdjęciu nadkola od spodu mało co widać. Trzeba na czuja* wymacać linki. Tak jak przy poprzedniej lince trzeba mieć chude dłonie. Siedząc na wprost amortyzatora wsadzamy rękę po lewej stronie trochę odchylamy dłoń do tyłu i mamy dwie linki w garści. Ciągniemy i pyk pyk zamki puszczają. I macha otwarta :mrgreen: :cool2: ----------------------------------------------------------------------------- Podsumowując: W celu otwarcia prawego zamka ściągamy osłonę silnika wchodzimy pod auto wsadzamy rękę przy chłodnicy i ciągniemy za widoczną tam linkę. W celu otwarcia dwóch zamków na raz (bo dwa zamki się zacięły, lub lewy) zdejmujemy koło, ściągamy nadkole. Będąc na wprost amortyzatora wsadzamy rękę po lewej-górnej stronie wyginając dłoń do tyłu i łapiemy za linki. ---------------------------------------------------------------------------- U mnie była zepsuta linka od prawego zamka. Nie wiem jak to możliwe ale dziwnie się rozciągnęła. Ktoś kto zna mechanizm otwierania wie ze na końcu linki jest kulka która cofając się zwalnia zamek. U mnie ta kulka cofając się uchylała lekko zamek nie otwierając go w całości przez co nie *puszczał. --------------------------------------------------------------------------- Do mojej wypowiedzi dołączam również zdjęcia z lokalizacją linki, bo tak naprawdę każdy wie gdzie znajdują się linki od maski, ale leżąc pod samochodem nie jeden z Was zada sobie pytanie K... którędy te linki dokładnie szły. :cool2: Linka zamka prawego http://images.tinypic.pl/i/00233/h4jll62cyel7.png Linka zamka lewego (i prawego) http://files.tinypic.pl/i/00233/b3o7m2k3px5b.png Pozdrawiam btw. jestem z Lubuskiego :cool2: hehe

Nik nic nie wie w temacie?

-------------------------------- Dzwoniłem właśnie do serwisu BMW we Wrocławiu - powiedzieli mi, że trzeba wyłamać nerkę :duh: i wtedy prawdopodobnie się uda. Katastrofa :mad2: (Nerkę lewą - od kierowcy)