blackdressrider

Diagnoza juz postawiona. Siedzą zawory wydechowe na 4 cylindrze. Dobrze ze mam drugą glowice to bedzie zrobiona tak jak ma być i tylko przekładka :8) Wtryski też wymienie bo też mam całą listwe wtryskową wiec powinno byc ok :lol: Kolego wafeltom wielkie dzieki za pomoc :)

Uszczelka była walnięta miedzy 3 a 4 cylindrem. Wszystko bylo robione tak jak ma być. Fakt faktem w warsztacie "u Pana Wiesia", ale gość sie na prawde zna na bmkach :) Wiecie może czy wtryski sie daje do regenerowania czy walnięty idzie do kosza?

Właśnie chodzi o to ze uszczelka pod głowicą była zmieniana jakies 3 miesiące temu. wszytsko chodzilo pięknie dopoki mi nie zaczeło auto nie równo chodzić na wolnych. Oleju w wodzie nie ma i na odwrót też nie... ciśnienie było mniejsze o jakies 2-3 bar zreszta bylo słychać podczas kręcenia że 4 gar nie tak chodzi... oby to nie były pierścienie, już nie mam siły do tego auta :roll: Nie ma co, tak czy siak bez zdjęcia głowicy sie nie obejdzie... :cry:

Wtrysk zostal podmieniony 1 z 4 i dalej to samo... kompresja na 4 cylindrze jest mniejsza. czy możliwe ze wypala sie ktoryś zawór?

Witam. od początku moze powiem ze mój silnik to m43tu 318i. dziś gdy bawilem się inpą natrafilem na funkcję rough gdzie są podane wartości z czterech cylindrów, na trzech są one na 0.00 a na czwartym wskazuje wartosć "!8.09" Ponadto wywala mi cyaly czas błąd Lambda "Regulation control range block". Ogólnie to silnik chodzi dosc nie równo, spada z obrotów przy zatrzymaniu sie i strasznie trzęsie budą na wolnych obrotach... Może wiecie jak to rozszyfrować i co moze być przyczyną? załączam zdjecie z Inpy http://i45.tinypic.com/t7bhio.jpg z góry dziekuje za pomoc.

Owe ledy jakich szukacie można dostać w inter-marche :8) ja kupilem chyba za 16 zł 2 szt walcowe do podsufitki i chyba za 9 zł 2 szt. normalnych w tylne słupki :8) wszystko pasuje plug & play wiec mozna smiało samemu wymieniać.

kable i cewki sprawdzone- są ok. zmienie świece i zobacze co bedie sie dzialo. Czy myślicie ze mogloby to byc spowodowane tym ze wtrysk sie kończy albo zawór wypala?

Witam. Mam problem z moim cacuszkiem. Otóż na wolnych obrotach nie pali na 1 cylinder (4 chyba). nie dawno wymienialem uszczelke pod glowicą i wszystko chodzilo, do dzis. Na wolnych nie chodzi na 1 gar a od 1,5- 2 tys obrotów juz normalnie, co jeszcze dziwniejsze na zimnym silniku jest ok, dopiero jak auto sie rozgrzeje to zaczyna świrować. Gdy zdejmowalem po kolei kable ze świec to na 4 walnął mnie prąd czy to mozliwa przyczyna? myslę zeby zacząć od wymiany kabli i świec co wy na to? Dodam że katalizator tez mam wyciety jeśli to ma jakieś znaczenie...

dzis po rozebraniu 100% pewne ze uszczelka pod glowicą.

otóż! po dzisiejszych oględzinach w dzień stwierdzam iż to uszczelka pod głowicą. ze zbiorniczka wyrównawczego wali benzyną, z tlumika pary co nie miara, płyn chłodniczy ucieka w zastraszającym tempie, pod korkiem wlewu oleju kisiel, kawa, kakao- co kto lubi, no i auto szybko sie grzeje(mroz -8 a w 5 minut auto nagrzane). Jest na forum może ktoś z okolic zielonej góry kto mogłby polecić jakiś dobry warsztat? Pozdrawiam

Witam. Dzis w nocy wracalem sobie do domu. Gdy wsiadlem do auta zapalila sie kontrolka od poziomu płynu, a ze nie mialem jak i gdzie dolac to przejechalem 2 km do cpnu- auto sie nie zdążyło nagrzać. Kupilem plyn, poczekalem chwile, dolalem- jade. przejechalem moze z kilometr, trójka gaz zaczęło przerywac az przestala palic na 1 gar. przy dodawaniu gazu z silnika dochodził dźwięk taki jak nie raz na mrozie sie odpala to krokowiec "zagra"(tykanie- nie wiem jak to nazwać). Do domu 20 km, wiec pomyslalem ze dojade. Powolutku sie tocze no i po ok 10 km silnik sie zagrzał, ale wyglądało to tak że strzałka od temperatury ze srodka jak jest normalnie, gwałtownie poszła na czerwone pole i z tłumika kupa dymu. O dziwo spod maski nie było za dużo. Wyrzuciło troche płynu. postalem moze z 5 minut na awaryjnyh a tu jeszcze aku padł ;/ zastanawia mnie co to moze być, moze ktos z was przerabiał takie objawy juz kiedyś? dodam że auto chodzilo normalnie, nie zamulone, nie brało oleju, czasem tylko płynu musiałem dolać bo przy zbiorniczku mam przeciek... Panowie, ratujcie... :(

tak na dobra sprawe to sie nic nie działo, wszystko grało do czasu aż chwyciło na panewce. Zaczęło sie stukanie i to dosc mocne. Co najlepsze złapało podczas jazdy na ciepłym silniku, a wcześniej nie było zadnych dziwnych objawów, olej był (5w40) wszystko niby ok a tu takie jaja... :duh:

jak może pasowac z 316? :shock: przeciez to nie logiczne, właśnie bardziej zastanawiałbym sie nad 318 z e36 bo z tego co wiem to 318 m43 tu z e46 różnił sie od m43 z e36 tylko kolektorem ssącym, ale pewnosci nie mam, dlatego pytam. Może ktoś przerabiał juz ten temat?

jak może pasowac z 316? :shock: przeciez to nie logiczne, właśnie bardziej zastanawiałbym sie nad 318 z e36 bo z tego co wiem to 318 m43 tu z e46 różnił sie od m43 z e36 tylko kolektorem ssącym, ale pewnosci nie mam, dlatego pytam. Może ktoś przerabiał juz ten temat?

Witam. Wczoraj rozebralem swój silnik z powodu panewek. Okazalo sie ze wał raczej jest do wywalenia... :cry2: Poradzcie panowie ile można maksymalnie zeszlifować z wału żeby był do użytku? wał to nominał i różnica jest az 2mm :shock: i ewentualnie czy ktoś sie z was orientuje ile kosztuje oryginalny wał, nie koniecznie nowy...? i jeszcze jedno, czy podejdzie wał, ewentualnie caly dół silnika od e36 318? z góry dziekuje za pomoc

Witam. Jeżeli chodzi o panewki to sprawa jest prosta... trzeba rozebrać silnik, najlepiej "na stole" jezeli trzeba to wyciągnąć wał i bedzie widać czy do szlifu czy nie, ale raczej po obróceniu sie panewki robi sie szlif... jeżeli okaże sie ze wał do dupy to lepiej kupić drugi silnik albo sam dół kompletny... Ogólnie to z tego co mi sie obiło o uszy to panewki w m43tu były wdliwe i bmw kiedyś wzywało na wymiane :8) przerabiałem ten temat jakis czas temu ale nie miałem źle bo wystarczył szlif wału i zmieściłem sie w 1000 zł, wszystko zleży od tego jak bardzo wał dostał... :)

Witam wszystkich. Planuje wymiane seryjnych głośników w mojej e46. Do przodu zakupilem głośiki Magnat DARK POWER 162 dwudrożne, maty wygłuszające kable itp. poradźcie czy dobrze to będzie grało jeżeli chodzi o przód? Czeka mnie jeszcze wymiana głośników z tyłu i tu moje pytanie: jaki jest rozmiar tych głośników i głębokość montażowa i ewentualnie co byście polecili? Radio to jakiś nędzny biedronkowy hit i tez pójdzie do wymiany ;) pozdrawiam