blackdressrider

ludzie, termostat termostatem! :duh: ale skoro chlopak pisze ze mu wali paliwem z układu chłodzenia no to chyba ligiczne co jest. Wywala płyn, grzeje sie, z tumika para- typowe objawy wywalonej uszczelki. Do tego bym tylko ciśnienie zmierzył w cylindrach i pewniak.

Bez sensu. Myślę że rozsądniej cenowio byłoby sprzedać przedlifta i kupić po lifcie...

skoro czuc paliwo z układu chłodzenia to uszczelka musi miec gdzieś przedmuchy. W pierwszej kolejności zmierz ciśnienie w cylindrach, żeby bez potrzebu auta nie rozbierać. Raczej bym stawiał na uszczlke przy takich objawach...

Ja bym stawiał na uszczelke pod głowicą, ale nigdy nie wiadomo. Dobrze by bylo jakbyś spuścił olej i zobaczyl jak wygląda, zmierz ciśnienie w cylindrach to bedziesz wiedział :)

http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=15&t=139469 nie takie proste jakby sie mogło wydawać.

Krokowca czesto tak słychać, szczególnie zimą. Przy odpaleniu jak auto zaskoczy i wchodzi na wyższe obroty to słychać jak kilka razy "tyknie" i to dosłownie przez kilka sekund. Z tego co sie orientuje to dosć częste w m43tu :lol:

To niekoniecznie muszą być zawory czy popychacze tylko silkiczek krokowy. zawory jakby mialy klepać to by klepały cały czas a nie przez 3 sek od odpalenia... .

no niby tak, ale gdy w miejscu gdzie jest "piezo" zmieniam na "gong", podmieniam pliki, w ncs-ie 'execute job' no to wyskakuje błąd jakby nie rozpoznawalo słowa gong :( Próbowałem juz na wszystkie sposoby i juz nie mam pomysłow. Chyba trzeba bedzie pozostać przy okropnym piskliwym dźwieku... :cry2:

Czyli że wszystko gra z podłączeniem... :D teraz pozostaje problem jak to "uaktywnić". Próbowałem tak jak to opisywał Gladiator, kodować ncs-em, ale po 1) nie mogę wejść przez modół LSZ bo wywala mi błąd "no answer from ecu" a po 2) gdy robie to przez moduł KMB i w miejscu gdzie jest piezo zmieniam na gong to przy wgrywaniu pliku znowu wywala błąd i jakby nie rozpoznawało słowa gong... wczoraj chyba ze 3h się meczyłem na wszytskie sposoby i za cholere nie moge dojść... :x może jakieś pomysły?

Witam. Dziś ku mojemu zdziwieniu okazało się że mam seryjny gong. Podłączona jest do niego jena wiązka z trzema kablami +/- i środkowy w gniazdo T3. Do tego osobno przychodzi niebieski kabel, prawdopodobnie sygnał od biegu wstecznego no i zostają jeszcze 2 gniazda wolne- prawdopodobnie od pdc. W jednym z postów użytkownik Gladiator pisał o kodowaniu ncs-em, nic to nie daje. gdy próbuje przez moduł LZS komunikat "no answer from ecu". Mam seryjne pdc i tu moje ptanie, czy ktoś kiedyś podłączał pdc pod gong, ewentualnie cy ktoś ma jakieś schematy dzięki którym mogłbym dojść z tym do ładu? Z góry dzięki za pomoc

też mialem ten problem az w koncu rozebralem wszystko ;p sciagnalem oparcie i trzeba by wyciągnąć zatrzaski od półki z głośnikami. jak juz sie dobierzesz to widać wtedy zawleczki. Inaczej cięzko je wyciągnąć :)

AA zwracam Honor w takim razie :mad2: :P a co do usterki to teraz moze faktycznie pompa wtryskowa. Skoro NIE UBYŁO płynu i oleju to uszczelke możnaby wykluczyć, choć zmierzenie cisnienia nie zaszkodzi. Wydaje mi sie ze komp powinien pokazać co nie tek, ewentualnie błedy jakie są moga coś powiedzieć wiecej ;) auto sie nie grzeje?

skoro oleju i płynu nie było to co ma do tego pompa wtryskowa?! panowie ogarnijcie! jeżeli podejrzewacie uszczelke to cisnienie na garach zmierzyć i bedzie wiadomo. Jeżeli jechal bez plynu to możliwe ze przegrzał silnik, nie wspominając co sie moze stac przy jeździe bez oleju...

nie koniecznie powiązane. Wjedz na kanał i dobrze wszystko obejrzyj z każdej strony to bedziesz wiedzial. nikt nie jest prorokiem... :P

może lecieć ze zbiorniczka gdzie dolewasz płyn, dużo osób ma z tym problem, zależy z której strony auta leci. podłóżcie pod auto jakiś karton i zobacz gdzie kapie, orientacyjnie z której strony, wtedy bedziecie wiedziec gdzie ewentualnie sie przyjrzeć, może któryś wąż nie trzyma. Miejsc w których moze cieknąć jest pełno.

przepływka, ewentualnie moze byc tez sonda przed katem. Najlepiej inpa albo czymś innym sprawdzic błędy i bedzie wiadomo :)

tarcze bosch, amorki bilstein lub lemforder, łożyska to temat rzeka i mysle ze nie ma co oszczędzać i co do firmy szczerze mowiac nie wiem. Co do poduszek i odbojów to też bym brał lemforder, bilstein albo febi. Klocki mam u siebie TRW i tarcze boschowskie i jestem zadowolony ;) Pozdro :lol:

jeżeli ktoś ma buzzer i chce sobie podmienić na gong to wydaje mi sie ze kable idące od buzera wystarczy metodą prób i błędów podłączyć do gonga, ewentualnie jakiś chcemat dorwać i powinno działać, ja nie długo sie za to biore tylko gong mi przyjdzie to opisze co i jak :D

Boże, czytajcie ze zrozumieniem. :roll: Kolego! Jeżeli pójdzie uszczelka pod glowicą to wcale nie powiedziane ze auto zacznie mulić i kopcić, zależy w którym miejscu pęknie. Jeżeli to glowica jest pęknieta, w co wątpię, no to juz wiekszy problem bo dodatkowe koszty. Skoro masz takie objawy a nie inne ze kawa z mlekiem z oleju no to raczej pewne że uszczelka. skoro auto ma moc to sprawdzenie kompresji za wiele nie da, tak więc pozostaje jedynie zwalić głowicę i zobaczyć, innej rady nie ma. Przerabialem ten temat u siebie i tak: planowanie głowicy 50 zł, sprawdzenie szczelności głowicy 100 zł, wymiana uszczelniaczy 50zł(ponoć powinno sie wymieniać przy każdym ściągnięciu głowicy tak jak i śruby głowicy), dotarcie zaworów 100zł- w zalezności gdzie robisz oczywiście :8) . Uszczelka kosztuje w granicach 100 zł + dobry silikon do obudowy rozrządu i pokrywy zaworów. uszczelke pokrywy zaworów też można wymienić, dla zasady i uwaga zeby nie przekręcić śrub. Pozdrawiam :twisted:

Napisz dokladnie o co Ci chodzi bo z twojego postu nie wiele można zrozumieć, może ktoś pomoże ;)

o kurde! ale masakra, moj silnik tak chodził jak mialem tłok wypalony na wylot :P klapki jako tako nie sprawdzisz, musiałbyś ściągnąc górny kolektor z przepustnicą. Ja bym jeszcze sprawdził ciśnienie w cylindrach bo tak to cieżko powiedzieć.

Sprawdz cisnienie na cylindrach, posprawdzaj węze od podciśnienia, zobacz czy nie masz nigdzie przedmuchów i czy nie łapie lewego powietrza. Silnik pracuje normalnie? z tego co slychac na filmiku to jakby cos "klepało". zobacz też czy korek od oleju jest zasysany jak przyłożysz go do wlewu.

jedyne co możesz zrobic to dobrze ją ostukać z kazdej strony i tak jak mówi kolega psikać wd-40. Otłucz dobrze z każdej strony i nie ma siły, musi wyjść ;) jeżeli to tył to pamietaj zeby byl ręczny spuszczony i mozesz go ewentualnie poluźnić zeby okładziny nie blokowały... :8)

Jakbyś mieszkał nie daleko zielonej góry to bym Ci zrobił :8) pobaw sie ncs-em. na forum jest instrukcja krok po kroku jak to zrobić :P

Jezeli chcesz sprawdzić co sie stało to moze wystarczy tylko ściągnać miske olejowa i zobaczyć co sie dzieje...