cn_igi

Nie było odpowiedzi ale coś tam udało mi się samemu ustalić , i może komuś się przyda , Otóż tj. w moim X5 powinna być motorola v50 - to niestety ten tel ma dedykowane oprogramowanie od BMW i tel. zakupiony z oprogramowaniem standardowym łączy się z samochodem ale nie działają wszystkie funkcje , np. nie wiadomo kto dzwoni . Dodatkowo potrafi zawieszać się wieszając jednocześnie cały monitor :/ Także chyba gra nie warta świeczki trzeba szukać dedykowanego , no ale jednak znaleźć nie jest łatwo :/

osoby które nie potrafiły odróżnić diesla od benzyny

z całym szacunkiem ale to jacyś typowi laicy :twisted:

Cześć Mam może głupie pytanie może nie , w każdym razie nie mogę znaleźć odpowiedzi . Mam X5 E53 z tel. Motorola ale nie mam samego telefonu "słuchawki " Czy istnieje możliwość że jak kupię tel od Motoroli z taką samą ładowarką ( tj. w samochodzie ) to tel będzie współgrał z samochodem i będzie normalnie dawał głos na głośniki itd. ? Jeżeli ktoś to przerabiał to proszę o info Pozdrawiam cn_igi

Witam Panowie mam do Was pytanie , mianowicie czy znacie jakiegoś zaufanego , godnego polecenia magika który mógłby mi zrobić chip do X5 ? Mój ma 184 KM podobno w sposób bezpieczny można go podnieść do mocy polifta , 218 km , robił ktoś coś takiego ? Nie chciałbym nadwyrężać motoru i skrzyni Z góry dzięki za odpowiedzi Pozdrawiam cn_igi

Panowie , Jak uruchomić TV w E53 czytnik MK III ? Szukałem na forum ale niestety nie udało mi się znaleźć ( tylko mk II ) Jeżeli dubluję temat to proszę o zamknięcie Z góry dzięki za info Pozdrawiam cn_igi

no to fajnie , coś tam potwierdza się to co mówił mój znajomy , nie ma jakiś nagminnych problemów z rdzą ( nie ukrywam że to najbardziej mnie przeraża w samochodzie , mechanikę da się wymienić a rdza to już historia dramatu ) :twisted:

Witam Panowie jeżeli dubluje jakiś temat to z góry przepraszam i proszę o zamknięcie natomiast przejrzałem porady odnośnie zakupu x5 i troszkę był poruszony temat rdzy ale nie do końca Mianowicie : Przymierzam się do zakupu E53 3.0d z rocznika gdzieś około 2001 / 2002 i chciałem Was prosić o pomoc, poradę jak wygląda sprawa rdzy w tym modelu , czy jest to podobnie jak z E39/E38 że lubią sobie zardzewieć pewne elementy czy nie koniecznie ? Znajomy jeździ już trzecią E53 (2 przedlift i jeden polift) i mówi że jak auto nie miało przeszłości wypadkowej to nie rdzewieje . A jak to wygląda z Waszej strony ? jeżeli rdzewieje to co najczęściej i jak bardzo , czy jest to nalot czy robią się purchle ? Z góry dziękuję za pomoc Pozdrawiam cn_igi

trzeba szukać viewtopic.php?f=69&t=147646 pozdrawiam cn_igi :twisted:

raczej nie da się tego od tak określić czy kalibracja pomoże czy czujnik całkowicie do wymiany . Najlepiej zrobić kalibrację jak nie pomoże to wymiana . Gdzieś kiedyś czytałem że gość jak zrobił kalibrację było przez około miesiąc może dwa ok a później znów się wywalało z tym błędem . Okazało się że to nie była wina czujnika a kiera na klinie była przestawiona o ząbek pozdrawiam cn_igi :twisted:

zastanawiałem się nad e36 , ale problemem jest buda 3/4 zardzewiałki po takich przygodach że strach rozpędzać bo się może rozlecieć :( myślałem też nad e46 330 (anglik - nie przeszkadza mi kierownica po prawej bo o ile mi wiadomo teraz już możemy to rejestrować w PL ) ale dużo opinii jakie spotkałem to takie że nie nadaje się do zabawy ze względu na rozpadający się dyfer . Troszkę bardziej ostra jazda i podobno dyfer się rozlatuje :/ Mam właśnie e46 328i co prawda jak na razie problemów z dyfrem nie miałem ale też auto jest użytkowane delikatnie a dlaczego padł pomysł e39 , bo dobrze mi się e39 jeździ - tak jak wspomniałeś jest dość długa ale też fajnie takie auto prowadzi się w poślizgu , jest bardzo przewidywalne I jest jeszcze jeden problem z E36 - są niestety zmęczone mocno również mechanicznie i to bardzo mocno :(

kolego nie życzę sobie aby ktoś mnie nazywał psychopatą - czy ktoś pisał o lataniu bokiem po drogach publicznych . Napisałem tylko że auto ma służyć do szybkiego przemieszaczania się + elementy latania bokiem - bliżej nie sprecyzowane miejsca . Samochód nie ma być driftowozem ale jak się uda wpaść na lotnisko dlaczego nie skorzystać i się troszkę nie poślizgać . Nie widzę problemu w tym że autem chce się poruszać po drogach publicznych a na eventach dlaczego nie wykorzystać auto mocno . Panowie temat postu jest inny bo jak jak na razie dotykane są tematy: - czy mnie stać czy nie - czy jestem rozsądny czy nie

Bardziej bym się skłaniał do replik tego typu : http://farm3.static.flickr.com/2665/4029503632_b2fd531570_o.jpg http://allracingcars.com//gallery/bmw-5-series-e39/bmw-5-series-e39-racing-8.jpg Oczywiście bez naklejek typu pirelli i racing team :) coś bliżej tego : bez tej płetwy na tyle :) https://m1.behance.net/rendition/modules/36441751/disp/15596cf7c106ba4d1fe3f32e22fa6b84.jpg Auto które będzie surowe , będzie dobrze się trzymać , będzie zasuwać a i czasem poleci bokiem ( po to hamulec hydrauliczny) z czasem pewnie i znajdzie się tam 4.4 albo jakieś turbo . I od razu pytanie techniczne czy skrzynia manualna od 3.5 obsłuży 4.4 ?

kolego nie nie napisałem że nie mam kasy ! napisałem że 535 jest tańsze i łatwiej o manuala ! bardziej chodzi mi o to czy ktoś podchodził do tego i jak się spisywało , czy kubeł się spasuje itd. niż wróżenie ile mam pieniędzy w portfelu :twisted: a tak na marginesie kolego zrobienie "340" wyjdzie dużo drożej niż zakup 540 :) a tak jak wspominałem to nie będzie typowy driftowóz

Witam Panowie jeżeli zły dział to z góry przepraszam natomiast w modyfikacjach nie chciałem wpisywać ponieważ musiałbym to rozbić na kolejne punkty co by tylko nabijało posty ale do rzeczy: chciałbym zapytać czy widzicie taki projekt , czy da rade się sprawdzić w nim te auto przyszedł czas na zrobienie zabawki do przemieszczania się szybkiego z punktu A do B z elementami latania bokiem . Padło na E39 535i w manualu . Dlaczego ? otóż jest ono dużo tańsze od 540 i więcej manuali ( chyba że by się trafiło 540 anglik w manualu to też byłoby ok) Co chciałbym w aucie zrobić : -przede wszystkim wyjąć środek ( tył ) + przednie fotele zastąpić kubłami . -włożyć klatkę -pozbyć się zbędnych elementów jak poduszki , eklektryka tył itd. - hamulec hydrauliczny -szpera No i właśnie czy to odpowiedni motor do tego typu zabawy czy może bezawaryjne 2.8 ? ( ale boję się że może być za słaby ) a V8 to momentem nadrobię wagę tego silnika . Czy ktoś wsadzał kubły do E39 ? czy nie będą osadzone zbyt daleko od tunelu - żeby nie mieć za daleko do gałki zmiany biegów Tak jak wspminałem to nie ma być driftowóz ale auto do szybkiej jazdy z elementami latania bokiem Z góry dzięki za pomoc pozdrawiam cn_igi

zrezygnowalem jednak z tych wynalazków i kupuje Fulde

też się skłaniam do tych barumów ,albo dorzucę ze 200 zł i już jakieś micheliny by były no albo np. http://allegro.pl/4x-opony-fulda-kristall-montero-3-205-55-r16-91-t-i4722047728.html

Witam Panowie zwracam się z prośbą o opinię dotyczącą wyboru opon , być może ktoś miał takie opony albo coś o nich słyszał . Poniżej linki do aukcji http://allegro.pl/4x-kingstar-radial-sw40-205-55r16-94h-xl-hankook-i4704333381.html http://allegro.pl/4-x-205-55r16-barum-polaris-3-nowa-dostawa-2014-i4683852763.html http://allegro.pl/4x-205-55r16-debica-frigo-2-zima-2014-gr-goodyear-i4678416386.html http://allegro.pl/4-opony-g-continental-205-55r16-viking-niemcy-2014-i4677607632.html wiem że są opony lepsze i polecicie jakieś Micheliny , Goodyeary , Bridgestone itd. ale mam teraz zbyt dużo innych wydatków także szukam czegoś tańszego . Z góry dziękuję za odpowiedzi Pozdrawiam cn_igi

no ale ATE które kupujemy w sklepie motoryzacyjnym to nie ATE które kupujemy od BMW niestety . Właśnie dlatego zmieniam tarcze choć niedawno kupiłem ATE to dziadostwo krzywa takie że masakra :evil: w zasadzie to od założenia praktycznie bicie miały :evil:

Witam Panowie nie do końca wiem czy to w tym dziale powinienem umieścić ale do rzeczy . Zamierzam do mojej 328i założyć tarcze LUCAS TRW co o nich sądzicie ? Gość ze sklepu mówi że to dobry sprzęt ale może mieliście z nim do czynienia - macie jakieś opinie . Z góry dziękuje Pozdrawiam cn_igi

Panowie focus jest tylko przykładem równie dobrze może być to citroen c5 i wiele innych . Ale ta dyskusja już nic nie wnosi do tematu także proponuje wyluzować

Miras trochę mnie omylnie zrozumiałeś - nie mówię że Focus jest lepszy od 7Er a świadczy o tym fakt ze focusa nie mam a 7er a i owszem . Nie porównuj komfortu, jakości materiałów , bezpieczeństwa itd. Auta nowe niższej klasy maja również mocno zaawansowaną technologie ( chodzi o elektronikę ) - systemy samo parkowania , doświetlanie zakrętów , czujniki dojazdu do innego auta , przekroczenia pasa drogowego, kontrole prędkości itd. itd. a jednak te auta są kupowane przez kowalskiego mam nadzieję że teraz wyraziłem się jasno :twisted:

Panowie co za różnica zdjęli zawias czy nie - ważne że auto jeździ :) A tak teraz na poważnie - wokół BMW przede wszystkim serii 7 urosło wiele mitów jakież te auta są drogie w utrzymaniu bo elektroniki , technologii i nie wiadomo czego tam jest napchane . Fakt auta są bardzo dobrze wyposażone ale jak mawia mój przyjaciel ( zajmujący się mechaniką tej marki) byle jaki nowy Focus ma więcej innowacyjnych rozwiązań i byle kowalski kupuje a 7 to już się boi (tylko nie atakujcie mnie zaraz że nie ma lodówki itd.) Ale cóż coś tym jest :twisted:

trochę odgrzeje kotleta bo u mnie pojawił się ten sam problem i dlatego chciałem Cię kolego zapytać czy jak miałeś zapalone kontrolki to działał Ci abs/ trakcja ?

to po prostu zderzak od coupe :twisted: