Stanleyse

no jesli kopci i czuc ze to benzyna, to tak, cos z zaplonem

Brudeki1 , szukaj, szukaj, jak cos to pisz do mnie na priva cos sie wymysli

Wiem, masz troche racji Kolego, ale ile aut tyle przypadków niestety

W sumie sa.. ale to nie znaczy ze to samo bedzie winne...kwestia indywidualna.. Mi pisali ze to napewno nie uszczelka... a okazało sie odwrotnie,

mi to wyglada na problem z zapłonem, moze palec rozdzielacza, hmm, olej i płyn chłodzacy sa ok ? Wez jeszcze spawdz te swiece , wez inne na podmiane i sie upewnij, i cewke tez bym sprawdził w taki sposob

odpal silnik i zgas swiatla, wieczorem bedzie lepiej widac czy to nie przebicia czasem sa

Zacznij od swiec, potem cewke sprawdz

Dzieki Koledzy za rady, Zwykle takze planowałem w innych markach głowice(docieranie zaworow itp) , w Bmw przyjdzie zmierzyc mi sie pierwszy raz z taka wymiana, problem w tym ze nie mieszkam w Polsce i mam troche ograniczone warunki dlatego zapytałem Was o rade, sam sie takimi rzeczami zajmowalem w Pl wiec sprawdzenie głowicy itp jak najbardziej jest to istotne. Nie mam gdzie jej splanowac :( i tu jest problem Pozdrawiam STAN

Witam, szukałem tego wątku na forum ale nie znalazłem. Bede wymienial uszczelke pod głowica, i mam takie pytanie, czy planowanie jest nieodzowne ? Pytam poniewaz auto ma niewielki przebieg, jest w stanie salonowym po pierwszym włascicielu, nie bierze oleju ani grama, garazowany itp.az zal jezdzic nim zima. Nie ma instalacji lpg. Uszczelka leciutko przepuszcza na 4 cylindrze, na tyle delikatnie ze po długim odpowietrzaniu mozna zrobic ok 100 km i dopiero sie układ zapowietrza itp i zaczyna przerywac na na 4 cyl. Dzieki z góry za wszelkie podpowiedzi Pozdrawiam Stan

wymien cewke i cały sterownik,wtedy bedzie dobrze, nie lutuj nic tam tylko wszystko to wymien, mialem to samo

Jezeli trwało to krotko to nic nie powinno sie stac

Tak czy inaczej powinno sie sprawdzac od najtanszych rzeczy tj metoda prób i błedow wszystko po kolei. Ja tak zrobilem i wyszło to co wyszlo.... Swoja droga masełko pod korkiem jest dopuszczalne.. ale na bagnecie... hmm mialem wiele marek aut.. i w zadnym nie mialem masla na bagnecie nawet przy małym uzytkowaniu zima, dopiero w Bmw sie pojawiło , własnie za sprawa drobnego przecieku na uszczelce. Warto wszystko posprawdzac , to tylko auto. Nie wazne czy bmw czy inne

Witam, przede wszystkim sprawdz swiece,po swiecy wszystko stwierdzisz, ja mialem poddobnie, z tym ze bez tych skokow obrotow pod czerwone pole. Po wykreceniu swiec okazało sie ze 4 cylinder jest leciutko zalewany płynem chłodzacym. Wynik oczywisty ...

a po okreceniu korka pryskal troszke olej ??

Po sprawdzeniu spalin, oleju, płynu itp stwierdzam ze to nie uszczelka pod glowica. Mysle ze to mogla poleciec uszczelka pod kolektorem dolotowym . Czy kolektor dolotowy ma płaszcz wodny ??? ( silnik m43 , 1.8 bez lpg) Dziekuje za wszelkie odpowiedzi

tak tez zrobie, bo sa ładnie wypalone ale wyraznie zuzyte.

ok :) poprawilem a jakie mam auto to jest po prawej stronie, dokladnie napisane :) Zapalilem ja 10 minut temu i jest ok. tzn silnik chodzi rowniutko idealnie, przy walnietejtej uszczelce to chyba by nie bylo mozliwe, Czy Bmw jest wrazliwe na zuzyte swiece ? mam w niej ngk; maja 35 tys km przebiegu bede wdzieczny za wszelkie informacje Pozdrawiam Stan

Zapowietrza sie przez pekniecie zbiorniczka, malutkie ale jest. to nie problem martwi mnie to drugie... Byc moze jest przedmuch, tylko jak jechałem na prom do gdanska to przed wyjazdem z lodzi dolalem płynu i odpowietrzyme i docjehałem 400 km bez problemow. Potem po zjezdzie z promu musialem znowu dolac i odpowietrzyc, praca silnika była idealna, rekacja na gaz itp. Z przedmuchem chyba bym daleko nie ujechał.. no chyba ze jest minimalny.... ale na autostradzie grzałem zdrowo ponad 140... i padło by ..a jednak nie...

Wiem, musze gdzies poszukac stacji obslugi, nie mieszkam w Pl i to jest torche utrudnione.zastanawia mnie czy moze układ chlodzenia tj problem z jego zapowietrzeniem miec wpływ na rowna prace silnika np na zimno Moj znajomy dokladnie mi zrelacjonował ze jego bmw mialo slaby silnik brak mocy itp , po odpowietrzniu w serwisie wszystko wrociło do normy...... Przez zapowietrzenie ukladu brak mocy ?

Witam :) Jestem tu od dzis, ale zanim zdecydowałem sie napisac tutaj o dolegliwosci mojej BMW, szukalem i czytalem 2 dni rozne posty na temat ktory za chwile porusze, a dlatego ze nie znalazłem podobnego do mojego. Otóż niedawno kupilem od znajomych, pierwszego wlasciciela 318i, stan bdb, tradycyjnie pojawil sie problem z układem chłodzenia, auto zapala idealnie, trzyma obroty, z układem chlodzenia to sobie poradze, martwi mnie cos innego.. czasem nierowno pracuje, leciutko telepie, nie ma znaczenia czy silnik jest zimny czy cieply, po prostu czasem mu sie to zdarzy , a wystepuje to od czasu pojawienia sie tych problemow z odpowietrzeniem, oleju w plynie nie ma , i płynu w oleju, sa natomiast maslane osady na bagnecie i korku wlewu oleju nie duzo ale jest. Znajomy ktory miał taki sam problem w swojej 5 tyce przekonuje mnie ze u niego tez tak było i w dodatku osłabia to prace silnika. Tylko ze ja nie widze nic wspolnego miedzy problemem z ukladem chłodzenia a spadkiem mocy. Co Wy na to ? Dzieki z góry za podopowiedz Stanleyse