cyber321

Valvoline SynPower XL-III 5W30 ma klase lepkosci ll04, takze jak najbardziej pasuje .

A dlaczego mialaby miec? Jeden i drugi jest full syntetyk, spokojnie możesz wymienić na SynPower XL-III 5W30, jezeli masz taki kaprys.

świece beru, a olej valvoline SynPower XL-III 5W-30, albo jakis motula albo liquy moly, ale musi miec bmw long life 04 rekomendowany dla bmw, osobiscie uzywam valvoline SynPower XL-III 5W-30. Zapomnij o castrolu, przereklamowany.

sprawdź wtyczki z tyłu radia, może jakas "wyskoczyła" albo się poluzowała, odłącz aku na godzinkę, dwie...może się zresetuje radio... i sprawdź też z tyłu samochodu w bagażniku tam gdzie jest aku, jest też chyba skrzyneczka koło aku, posprawdzaj tam też czy są wszystkie kable podłączone, powciskaj, może to pomoże, taki oto mój pomysł.

A jest ktoś na forum kto robi update w niemczech ? dokladnie (Koln) albo okolice ? dojade na miejsce bardzo chetnie !

Kupie w dobrej cenie oraz w dobrym stanie lampy bixenon lci do e87 120d, jak ktos ma pisać prosze PW !

Chłopaki powiem wam tak, narazie jeżdzę i jest ok, bede w Polsce to napewno jeszcze raz wszystko sprawdzę bo tutaj to bym płacił za wszystko jak za zboże , na pewno turbo dam do sprawdzenia i czy niema wyciekow bo może pod wysokim ciśnieniem i temp ten olej gdzieś sobie kapie, pierścienie to dla mnie ostateczność bo niechce mi sie wierzyć ze przy takim przebiegu w dieslu sa pierścienie do wymiany. Tym bardziej ze o wszystko dbam i wymieniam wszystko przed czasem zawsze, a silnik chodzi naprawdę jak igła ...

Chłopaki motor mam M47/T2

Pisałem u góry że przejechałem trase 800km i dolalem okolo 800-700ml... a jeżdże po miescie normalnie, czasami depne i nie dolewam nic.. :shock:

Czy aby napewno jestes pewien ze to pierscienie ? Przy normalnej jezdzie jest wszystko wporzadku, nawet jak przyspieszam jest ok, tylko jak jade w dluższe trasy i dam mu po garach, powiedzmy 200km/h... zaznaczam ze nic nie kopci, nie dymi normalnie zero...dla mnie troche dziwne zeby przy takim przebiegu pierscienie były... samochod nigdy nie przegrzany, termostaty wszystkie sprawne... Moim zdaniem jakby bylo pierscienie to by olej brał cały czas, czy sie myle ? bo w polsce jezdzilem 2 tygodnie i nic oleju nie ubyło! zero... po wymianie odmy itp co napisałem wyżej... a pojechalem w trase i bach.. Jedynym sposobem na sprawdzenie pierscieni jest sprawdzenie kazdego cylindra ciśnieniomierzem ? jakie wartosci sa ok ? i jeżeli to były by pierscienie, czy sie opłaca to wogóle wymieniać?

Mimo to i tak nie daje spokoju, narazie jezdzę jest wszystko ok, silnik chodzi równiutko, buta tez ma, bedzie cos sie działo to dam znać, a jak bede w Polsce to wyciagne turbo i dam do sprawdzenia, moze panewka w turbo juz siada albo cos innego i dlatego przy wiekszym i dluzszym obciazeniu turbo pije troche oleju. Mimo wszystko jak cos wpadnie wam do głowy to pisac !

Witam chłopaki! Mam taki oto problem a zaczeło sie gdy jechałem do Polski na święta. Odległość(800km) Otóż jadąc do Polski zawsze sprawdzam stan płynów, oleju itp. Wyjezdzajac z Niemiec stan oleju mialem pod kreską MAX, no i w trasie jak to bywa czasami sie da po zaworach no i co ? nagle pyk , żółta kontrolka żeby uzupełnić stan oleju! (Nigdy tego nie mialem). Olej dolałem bo z poziomu MAX, po komunikacie na desce rozdzielczej pokazało mi MIN! i ani grama wiecej! i pozniej juz nie butowalem i tak dojechalem sobie do domu, odrazu Teściowi (mechanik samochodowy) opowiedziałem całą sytuacje no i wzielismy sie na nastepny dzien do roboty. Pierw poszlo na diagnoze Turbo, sciągnelismy węże no i troche oleju było, nie było dużo ale było, sprawdzilismy luzy na turbinie, niema prawie wogóle, silnik suchy pod spodem, wiec idziemy dalej... sciagnalem gorne obudowy i wymieniłem KOMPLETNĄ odmę, bo była w nieciekawym stanie, wyczyscilem CAŁY dolot wraz z kolektorem i IC. Przy okazji wywaliłem klapki w kolektorze i wymieniłęm uszczelki na kolektorze, zalalem nowy olej valvoline SynPower XL-III 5W-30, nowy filtr oleju. Skrecilismy wszystko i tak jezdzilem przez 2 tygodnie, dopatrywałęm cały czas stanu oleju i było ok nie ubywało nic, a wczoraj gdy wracałem spowrotem do Niemiec to samo.... dalem troche po garach i komunikat zeby dolac olej... Poprostu rece opadaja.. co to moze byc chlopaki ? czy turbina moze puszczać olej nie mając luzów ? Dodam ze auto to BMW e87 120d z DPF 184tys przebiegu, kopcenia żadnego nie zauważyłem, nie stracił na mocy, na korku wlewu oleju niema masła, płyn chłodzący ok. Wygląda na to ze jak mu dam wiecej po garach i jest na obciążeniu dłuższym to wtedy olej znika, ale gdzie ? co jest tego przyczyną? Wcześniej tego nie było, jak jeżdże normalnie to wszystko jest w normie... Oleju musiałem dolać coś około 800ml! na 800km! rozumiem zeby brakowało około 100ml 200ml ale od wymiany do wymiany, ale nie po 800km :shock: Aha, do Polski jeżdżę często, i takiego czegoś nigdy nie miałem... jest to pierwsza taka moja sytuacja. Pomożecie ?

Dzięki za odpowiedź! A można wykluczyć półoś, przegub oraz dyfer? sprzęgło nie sprawiało przed awarią żadnych odznak użycia (nie ślizgało się, nic nie chrobotało oraz po awarii nie było czuć spalenizną).. Oczywiscie tego tez nie mozna wykluczyc, jesli sprzeglo nie sprawialo przed awaria zadnych problemow... moze byc tez to co napisales. Pojedz do kogos kto sie zna albo sam zagladnij pod spod samochodu to wykluczysz , półośke, przegub ... dyfer jak miales robiony to niepowinien, ale sprawdzic tez mozna. Ale moim zdaniem jak Ci biegi wchodza bez sprzęgła to raczej to co napisalem... . Pozdrawiam

Dodatkowa pompa wody ? jest tylko jedna pompa wody, u siebie tez mialem zmieniana na nowa , i dalej takie klekot czasami wystepuje, a lozysko na alternatoze napewno by tak nie walilo... jak to tylko jedna - właśnie jest też dodatkowa pompa wody To mnie oświeć i pokaz gdzie masz w bmw e87 120d dwie pompy wody...

Raczej to jest napewno sprzeglo i dwumas... koszt czesci 2tys + robocizna zalezy u kogo ... Pozdrawiam

To bedzie najlepiej...

Dodatkowa pompa wody ? jest tylko jedna pompa wody, u siebie tez mialem zmieniana na nowa , i dalej takie klekot czasami wystepuje, a lozysko na alternatoze napewno by tak nie walilo...

filtr powietrza byl tez wymieniany niedawno, ale paliwa wymienialem jakos 30 tys.km temu. To wymienie napewno, ale dopiero po 20 grudnia bo wtedy bede w polsce, jakies inne propozycje ? filtr paliwa napewno wymienie. Czytajac ten artykuł ... http://bmw5er.pl/viewtopic.php?f=1&t=20279&sid=e01f2346040cbce438491451de3e68ea&start=15 prawdopodobnie jest to zapchany filtr dpf, niewiedzialem jak to dokladnie opisac ,ale jest dokladnie to samo co u tego kolesia. Czyli pierw wypalanie, jesli to nie pomoze to czyszczenie, a jesli to nie pomoze to wywalam...

Witam. Dzisiaj jadac do pracy przycisnalem troche na autostradzie i co ? bylem zdziwiony bo powyzej 3tys. obrotów auto sie dławi :shock: poprostu dochodzi do 3 tysiecy i dalej tak jakby cos go dusiło, dlawilo niewiem co to jest, ale powyzej 3.tysiecy niema takiego kopa, co najlepsze jak wrzuce bieg 1 , dam mu buta to idzie do 3,5 - 4 tys, a dalej jak wrzuce bieg 2, albo 3 i wyzszy to dojdzie do 3tys obrotow i go dlawi, idzie ale z oporem, co to moze byc ? jesli chodzi o turbine i takie rzeczy jak dymienie to nie ma nic, nie dymi, nie kopci,ale to wyglada tak jakby od 2,3 biegu i w góre odcinalo wlasnie turbo... zaznaczam ze niedawno odma zostala wymieniona, dwumasa+sprzeglo, kolo pasowe, za 2 tyg. wymieniam olej + filtry. Moze filtr paliwa zapachany ? Moze objawy zapchanego dpf i sie dusi ? Poprostu nie wchodzi tak szybko na obroty jak wczesniej, wchodzi ale z oporem... :roll: :x Przebieg 180k , silnik 120d , rok 2006 Nagralem filmik ale na nim nie za bardzo to widzac. Prosze o pomoc http://www.youtube.com/watch?v=d8eQTqTa9LE&feature=youtu.be mam taki sam przypadek jak ten gosc... http://bmw5er.pl/viewtopic.php?f=1&t=20279&sid=e01f2346040cbce438491451de3e68ea&start=15

tak jakby cos z wydechu pod spodem, bo z silnika napewno to nie jest.... jak ci auto chodzi ? wszystko ok ? stawiam na cos z wydechem, albo filtrem dpf, szczerze to tez czasami mam to samo, ale zadko i sporadycznie, i niewiem sam co to jest i chetnie tez sie dowiem czego jest ta przyczyna i jak to naprawic. U siebie tez mam wymienione kolo dwumasowe,sprzeglo, kolo pasowe, paski rolki... a najlepsze jest to że to nie jest tylko od strony kierowcy, od strony pasazera tez slychac i od przodu samochodu tez, zgadlem ? :)

dawaj dawaj filmik, tez jestem ciekawy..

wlasnie o to mi chodzi, czy da sie podlaczyc led high bez xenonow ... :)

Witam. Chce wymienic z tylu lampy na LED blackline , i mam problem, co to znaczy LED High, i LED Low ? o co tutaj chodzi ? czy to nie ze high jest z paskami led swiecacymi, a low ze sa paski "led" ale nie swieca ? Jak tak to czy da rade podlaczyc z tylu malpy High do mojego auta ? nie posiadam z przodu xenonow , ale mam zamiar kupic, ale jeszcze nie teraz... powoli.

Tak, huczenie spod maski moze mieć wpływ na kończące sie koło pasowe, ja tez tak miałem, stukało coś, taki dziwny dzwiek, wymienilem koło pasowe na nowe Ori bmw, i problem jak reka odjal... mi koło padło przy 180tys. mam nowe i spokoj... cisza :) i przy wylaczaniu silnika nie trzepie, jest idealnie.

Owszem, kupisz auto za 26tys. ale NIE Porządnej 118d . 120d., Poprostu zapomnij.