Squnish

Wątpie :/. Można przelutować niby kości ale to wszystko jest hermetycznie zamykane, trzeba by wymienić od razu te kości pamięci. U mnie taka operacja zakończyła się dużo drożej niż bym wymienił na inny sterownik DDE. Są magicy którzy przerzucają dane na drugi sterownik ale o takich co robią uszkodzony sterownik nie słyszałem. Wszyscy mnie ostrzegali, że dłubanie może zakończyć się stratą danych ze sterownika...

Ja miałem bardzo podobnie. Okazało się, ze zimny lut na ECU się zrobił. Brak komunikacji z ECU Link do mojego problemu: viewtopic.php?f=69&t=176483 Ps. Jeżeli okaże się, że masz tak samo to zalecam szybki zrzut ze sterownika silnika i szukanie egzemplarza z takim samym numerem wraz z "pestką" immobilizer....

Czy wskaźnik temperatury wykręca się na max'a? i pojawia się wykrzyknik między zegarami?

Kolego, Pięknie odświeżyłeś Samochodzik :). Czy zrobiłeś już może moda? Jak wrażenia? :twisted:

Dobra Panowie, Piszę, żeby serdecznie podziękować, za pomoc! Po wymianie odmy samochód nie puszcza nawet małej chmurki, nawet mam wrażenie, że jakoś z dołu szybciej się zbiera. Okazało się, że filtr odmy jak i filtr posiadają tą samą datę. Taka sama jak produkcja samochodu, 03/2004 :duh:. Ps. "Potomnym", jeżeli natkną się na problem z tego wątku polecam tak koledzy. Zacznijcie od odmy, ona naprawdę może być przyczyną wielu rzeczy.

od zmiany oleju minęło 5ty km. Poziom oleju jest w granicach 3/4. Sprawdzałem wtryski INP'ą, i powinny być git. Wtryski nie tłumaczą zjawiska dymienia tylko po staniu nierozgrzanym autem w korku ;)

U mnie kolego też był problem, nie chciała zgasnąć, przejechałem jakieś 3km i zgasła sama. Próbowałeś??

Niestety jeszcze nie, wczoraj wymieniłem kompletną odmę, zobaczę dziś czy pomogło. Zauważyłem wyciek z czujnika który znajduje się w gumowej rurze idącej do EGR'u. Jest tam troszkę oleju. Napiszę wieczorem czy wymiana odmy pomogła. Następnym krokiem będzie czyszczenie EGR'u Wczoraj nakręciłem szybki filmik po stani w korku, widoczny niebieski dym przez pierwsze 2 i 3 bieg. Później bez dymku..

Też chętnie zobaczę fotorelację, na przyszłość na pewno się przyda :-)

Niestety koledzy to jest częsta przypadłość tych kluczyków, ja czasem otwieram z 5m ale z reguły działa dopiero jak jestem w odległości 3 metrów od samochodu. O dziwo zasięg się nie zwiększył po 500 kilometrowej trasie. Pewnie, te akumulatorki wbudowane nie są tak wytrzymałe, żeby zachować pojemność po tych 7/10 latach. :evil:

Właśnie myślałem nad wymianą, separator mam plastikowy, mechanik powiedział, że wystarczy przeczyścić, na forum też znalazłem taką opinie. Mam do wymiany oleju około 4k, z moją jazdą wyjdzie pewnie koło czerwca więc wtedy bym wymienił olej, odmę, przeczyścił dolot i EGR. Chyba, że polecacie wcześniej to wymienię na dniach, koszta duże nie są a i robota taka, że pod blokiem w weekend można to zrobić.

Witam, odebrałem właśnie samochód od mechanika, przy okazji wymiany złącza elastyczneo powiedziałem, żeby przeczyścił odmę. Okazało się, że było oleju trochę w filtrze i musiał z niego wylewać. Chyba jednak macie rację z tą turbiną :| ... Zobacze jeszcze za dnia jak wygląda rura od turbiny i EGR.

Szczerze mówiąc nie zaglądałem do odmy, jutro i tak samochód będzie w warsztacie apropos pękniętego złącza elastycznego, powiem mechanikowi, żeby odmę przeczyścił.

Jeżdżę samochodem codziennie więc postój raczej 8h max, nie dymi na jałowym, tylko jak przyśpieszam, ciężko nazwać deptaniem bo wystarczy delikatnie wcisnąć pedał gazu, żeby dym był widoczny, po staniu w korku. jutro wcześniej rano wstanę i odpalę do na 30 minut. zobaczę czy będzie dymił. Ps. znalazłem filmik na YT wygląda to dokładnie tak samo, zostawia chmurę a później już czyściutko.:

Witam wszystkich. Mam nietypowy problem. Mianowicie wracając z pracy do domu, zawsze stoję w korku 10/15 minut. Wyjeżdżam z parkingu, jadę jakieś 800 metrów (silnik jest jeszcze zimny), auto rozgrzewa się gdy toczę się w tym nieszczęsnym korku. Jak tylko wyjeżdżam z korka i rozpędzam samochód to zostawiam niebieską "olejową" chmurę dymu, przez jakieś 4 pierwsze biegi, (kilkadziesiąt metrów). Później auto nie puszcza nawet małego bąka, jak stoję w korku rozgrzanym autem to problemu również nie ma :mad2:. Jeżeli jakimś cudem nie stoję "zimnym" autem w korku to nie widzę, żadnego dymu z tyłu. Zastanawiam się nad TURBO, EGR lub uszczelniaczami zaworów. Te ostatnie nie pozwalają zasnąć, pewnie koszt jest duży. Dodam, że auto nawet na zimnym silniku pracuje równiutko, nie traci mocy, przyśpiesza płynnie. Błędów IMPA nie pokazała. Zauważyłem to dymienie w zeszłe wakacje ale jakby nie widziałem przez jesień/zimę tej dolegliwośći. teraz po zimie zrobiło się cieplej i drugie dzień widzą tę olejową chmurkę gdy wyjeżdżam z korka :cry2: Czy ktoś może zauważył u siebie taką przypadłość?

Czyli dobrze się skończyło. Gratuluje rozwiązanej zagadki. Pozdrawiam. :D

Za przyczynę słabego odpalania i nierównej pracy, podczas samego rozruchu uznałbym winę świec ale niestety nie tłumaczy skoków obrotów :/. Jeżeli chodzi o świece to wszyscy polecają "BERU". Ja wymieniłem wszystkie 4 w listopadzie. Okazało się , że jedna już jest spalona.. :-(

Ok, okazało się, że jednak jakiś zimny lut się zrobił znów i go usunęli.

Sterownik robiłem w listopadzie i jest na gwarancji. Ale dzięki za info jak by coś nie poszło po mojej myśli to się odezwę :-).

mrk7, ja jestem z Warszawy ale oddałem samochód na reklamacje sterownika do Piaseczna (Jacek Grabowski - Elektronika). Jak będę odbierał samochód (mam nadzieje na dniach), to mogę wziąć netbooka z INPĄ i umówimy się gdzieś to sprawdzimy co to może być. Znawcą nie jestem ale może coś INPA znajdzie...

mrk7 dobrze by było podpiąć pod kompa. Zobaczyć jakie błędy wypluwa. Masz taką możliwość?

Dzięki kolego nugat18 za zainteresowanie i chęć pomocy. Właśnie zrobiłem test (wyciągnąłem sterownik silnika i zaniosłem do domu, żeby się ogrzał). Po kilku godzinach włożyłem do samochodu i odpalił na dotyk, gdzieś znowu zrobił się zimny lut. Piszę znowu, ponieważ w listopadzie było to naprawiane :/.

U siebie wykluczyłem, pompe paliwa, działa. Ładnie pompuje, prąd dochodzi czyli przekaźnik też hula, pompę podprogową też wykluczyłem bo nie ma żadnego błędu i paliwo dochodzi na listwę. Wiąże problem z błędem "44A3 Injector bank 1", dotyczącym zerwania obwodu wtryskiwacza na cylindrze 1. Jutro jedzie do mechanika, zobaczymy co jest przyczyną.

Ok, wymontowałem pompę paliwa, podłączyłem pod akumulator, i okazało się, że nie jest w stanie nawet wydmuchać paliwa które mam w rurce. Chodzi strasznie cichutko, nie wiem czy czasem to nei jest przyczyną. Filterek na dole pompy jest czyściutki. :roll:

kroliksega, właśnie idę na parking wyciągnąć ją, i zaraz będę badał temat. Dam znać jak już ją wykręcę i przyniosę do domu.