kauzyperda

Bardzo fajne progi! Możesz zdradzić gdzie kupowałeś? IMHO jedynka o zmroku nabiera zupełnie innego wyglądu - :wink: uważam, że te diody w klamkach i cała iluminacja wnętrza jest bardzo miła, więc traki świecący próg to byłoby fajne uzupełnienie

U mnie akurat dzisiaj w poczcie było, ale w kwestiach technicznych to tyle napisali:

Do mnie akurat dzisaj dzwonil gosc z salonu ze im list wrocil, ale ze jest akcja na udroznienie czegos zeby cos nie korodowalo, poprosilem zeby wyslali jeszcze raz na dobry adres Wysłane z mojego GT-N7100 przy użyciu Tapatalka

Dzięki wszystkim za ciepłe przyjęcie pojazdu i miłe słowa :D Heh, może czytałeś m.in. ten tekst: http://www.autogaleria.pl/auto_test/bmw-125d-m,680.html Myślałem o 125i.. ale pragamtyczne podejście zwyciężyło - za dużo jeżdzę espresówką i autostradą, a nie ma cudów, przy takim samym trybie jazdy poganiana turbo-benzyna u mnie zawsze pali ok. 1,5-raza więcej niż diesel i trochę miałem już dość tankowania co 300-400 km ~13 tys. km Zrobię przy okazji jeszcze parę, może to mnie zmoblizuje żeby wziąć do ręki coś porządniejszego niż komórkę Ale w środku jest w zasadzie identycznie jak w tym artykule z autogalerii, ta sama tapicerka, kierownica, biegi nawet listwa jest też niebieska - tylko pokrętło idrive z gładzikiem nieco większe http://www.autogaleria.pl/fotografie/bmw/bmw_125d_m_2012_09.jpg Zależy kto czego oczekuje, ale IMHo całkowicie wystarczające - poprzednio miałem Mazdę 3 MPS, ta jedynka jest nieco wolniejsza, ale też daje radę, generalnie wciąga nosem większość tego co się na drodze spotyka... Raz po jakimiś kawałku wspólnej jazdy sympatyczny kierownik jakiegoś nie najnowszego A8 4.2. TDI na cb mnie zaczepiał z pytaniem co tam jest pod maską i nie chciał wierzyć, że 2.0 diesel Jak coś znośnego zrobię, to wrzucę Wyposażenie: pakiety (M, polski plus i drive), automat oraz nawigacja, dalej koncentrowałem się głownie na rzeczach związanych z jazdą: większe hamulce, zawieszenie adaptacyjne M (różnice w sztywności są nieco mniejsze niż się spodziewałem ale i tak jest super) oraz "zmienny sportowy układ kierowniczy" Są też światła adaptacyjne (to jest naprawdę niezłe) i mają "asystenta świateł drogowych" - to z kolei działa średnio, z reguły kierownik z przeciwka już miga długimi zanim automat sam przełączy, a i ja czasami bym szybciej włączył sam Dostęp komfortowy, zestaw HiFi i parę jakiś drobiazgów typu "Dodatkowe gniazda 12-V" za ~40 zł czy szary pasek na przedniej szybie, resztę chyba widać (szyby przeciwsłoneczne, szyberdach) Celowo nie brałem wszystkich tych opcji internetowych "connected drive" itd., bo i tak zawsze mam smartfona i jeżdżę często innymi autami, zwłaszcza drugim rodzinnym Przegapiłem regulację lędźwiową w fotelu, czego żałuję

W sumie... jeden pies, kwestia podejścia; jeśli liczyć to co się pokazuje na ekranie po naciśnięciu każdego guzika ("Tryb" / "Modus") to masz racje, wyjdzie 6 trybów :wink: Dopiero na to natrafiłem i nie badałem tego jeszcze u siebie, ale jeśli Tobie koniecznie zależy na tym połączeniu, to zdaje się w ukrytym menu jest opcja "Rollenbetrieb" ("Roll test" to się chyba nazywa, ale nie mogę teraz sprawdzić) - z tego co z grubsza przejrzałem to powinno całkowicie wyłączać ESP i mimo zezwalać opalić tryb Sport+ (chociaż zdaje się są jakieś różnice pomiędzy Xdrive i RWD) Zobaczę przy okazji jak to u mnie działa http://s1.directupload.net/images/130918/z5wxglxu.jpg http://s1.directupload.net/images/130918/kwr7mr8r.jpg (zdjęcia zapożyczone stąd: http://www.1erforum.de/der-neue-1er-bmw/rollenbetrieb-154352.html)

Jako że na forum zaglądam już od jakiegoś czasu, a jedynek F20 jest wyjątkowo mało - czemu patrząc na cennik w sumie nie dziwię - pokazuję mój wynalazek, postaram się też czasami dorzucić coś nowego: Żeby jakoś zagaić napiszę, że poprzednia jedynka podobała mi się od zawsze, a jak zobaczyłem zdjęcia następcy to pomyślałem tylko "WTF?!" i w zasadzie nową jedynkę skreśliłem. Prawie byłem pewien zakupu trójki F30, którą zresztą też swego czasu miałem pokazję nieco pojeździć i która też mi się podobała i pasowała.I tak sobie czas mijał, aż trafiła mi się z wypożyczalni ... 116d z manualną skrzynią w średnio-biednej wersji - i po tygodniu jazdy w przeróżnych warunkach sam byłem zdziwiony jak mi to auto w sumie pasuje i wystarcza A że jedynka na żywo wygląda lepiej niż na zdjęciach, zwłaszcza z M-pakietem, to padło ostatecznie na 125d, a różnica w cenie do trójki mogła iść na dodatki. Październik 2013r. http://s5.ifotos.pl/img/0jpg_wpshwpa.jpg http://s5.ifotos.pl/img/1jpg_wpshwpq.jpg W listopadzie 2013 r. skorzystałem z promocji i w smartdetaling.pl załapałem się na promocję położenia "powłoki ceramicznej" na lakier, trochę zdjęć jest też w tym wątku: viewtopic.php?f=99&t=226011

Ja to trochę inaczej odbieram - tryby jazdy są cztery, właśnie te które napisałeś - może stąd się bierze małe zamieszanie z tymi trybami :wink: Co prawda mam automat i 2.0 d, ale zakładam, że elektronika ta sama (też mam M-Pakiet i sport+) O ile dobrze to rozkminiłem, to co regulujesz tym drugim guzikiem od kontroli trakcji to nie to samo co tryby jazdy u góry, tym ustawiasz tylko sposób działania esp/kontroli trakcji. Zresztą można je łączyć przecież - do każdego trybu (eco, comfort, sport) możesz częściowo lub całkowicie wyłączyć esp ("dsc") jak potrzebujesz (w eco-pro też możesz całkowicie wyłączyć dsc lub je ograniczyć) IMHO to co się wyświetla nie jest zbyt czytelne, w instrukcji też nie jest to jakoś specjalnie klarownie wyłożone: - świeci się żółta kontrolka trakcji i wyświetla się "DTC aktywowane" - co sugeruje się że się coś włączyło, dodatkowo przy wskaźniku od wskazania biegu pokazuje się mały czerwony napis "traction", tak jak piszesz częściowo uśpione/ograniczone dsc; zamielisz kołami j.w.świeci się żółta kontrolka trakcji, wyświetla się "DSC dezaktywowane",a przy wskaźniku od wskazania biegu pokazuje się mały żółty napis "DSC OFF", to jest akurat dość czytelne, kontroli trakcji brak Mam nadzieję, że to co wyżej nieco rozjaśnia Swoją drogą, jak kojarzę poprzednie auta, to o ile np nie było tam różnych trybów jazdy, to z reguły był tam odpowiednik guzika dotyczącego DSC (ESP/VDC/traction off czy coś w tym stylu) - a teraz doszły do tego zupełnie niezależnie "tryby jazdy" (eco / comf./ sport) więc nie wiem czy w ogóle jest sens szukania odpowiednika guzika działającego na system kontroli trakcji/stabilności w ramach guzika, który z założenia zmienia zachowanie całego auta (reakcja na gaz / ptk. zmiany biegów / zawieszenie itd.) Zauważ, że w trybie "sport+" nieco myląco w menu pomiędzy zegrami co prawda pojawia się ikonka jak ta przy kontroli trakcji i to z dopiskiem "OFF", ale na napis pojawia się taki jak przy ograniczonym dsc ("dtc aktywowane"); czyli w sport+ esp jest częściowo uśpione / nieco zamieli kołami i zarzuci tyłem, ale jak przegniesz, to elektronika wkracza

I jak zwykle sprawa sie sprowadza do tego ile kto jeździ. ja wlasnie przesiadlem sie z uturbionej benzyny ktora jezdzilo sie bardzo przyjemnie ale goniona na autostradzie palila irracjonalne ilosci benzyny co oprocz kosztow dawalo tez denerujoco maly zasieg, a jak co chwila ganiam autostada to wybór byl oczywisty, mimo klekotu przy mniekszych prędkościach np. w miesiac po odbiorze u mnie 5 tys padlo... Wysłane z mojego GT-N7100 przy użyciu Tapatalka

Dla mnie pewna rekomendacja tego silnika bylo ze zapakowali go nawet do nowej X5, jest calkiem popularny w 5, w 3 stawia dla wielu pod znakiem zapytania sens doplaty do 330d. wg. zepfers.com w 1 z tym motorem ma stosunek mocy do masy identyczny z benzynowym 328i i osiagi juz bardzo zblizone (o wlos gorsze) Wysłane z mojego GT-N7100 przy użyciu Tapatalka

Ostatnio miałem trasę i trochę wyprzedzania, specjalnie patrzyłem w trybie S i D - w obu przypadkach jak mi się wydaje to 4.800 kręci, do 5.000 tys. obrotow nie dochodzi (auto w trybie comfort - tyllko skrzynie przestawiłem na S)

Spojrzę przy jakiejś okazji dokładniej i napiszę, nie przypatrywałem się specjalnie, ale kojarzę wrażenie z paru przyśpieszeń, że całkiem wysoko jak na diesla (okolice 5 tys. obrotów) (swoją drogą moja poprzednia turbo-benzyna miała maks. moc przy 5.600 obrotów...) edycja: taki filmik znalazłem:

Chodzi Ci o ten "szary pasek przeciwsłoneczny" na przedniej szybie? (opcja za chyba ~400 zł?) Bo "osłony przeciwsłoneczne" to się chyba się w większości kojarzą z tymi standardowymi osłonkami co są w każdym aucie na wysokości głowy?

Dzięki za odpowiedź (swoją drogą już myślałem że nikt w tym wątku nie odpowie... :) W międzyczasie zgłębiałem temat samodzielnie i doszedłem doszedłem w sumie do podobnych wniosków które Ty jednym tchem trafnie podsumowałeś Może kiedyś się pojawi możliwość takiej przeróbki komputera pokładowego, aby w ramach informacji o pojeździe to info było widoczne... to byłoby IMHO najprostsze i najfajniejsze, ale na razie jak się wydaje w ogóle nie ma takiej opcji :roll: 1) sprawiłem sobie najprostszą wtyczke obd z bluetoothem z allegro i aplikację Torque na androida temp. chłodziwa pokazuje, oleju nie zastanawiałem się czy przez bt można jednocześnie mieć odczyty z silnika i telefon - można, obsługuje równocześnie obd i telefon koszt: 33 zł wtyczka, 15 zł programik Torque pewną wadą - przynajmniej dla mnie - jest zajęty ekran telefonu http://www.iv.pl/images/55464100794242881167.jpg 2) "odkryłem" ukryte menu (nigdy bmw nie miałem, nie wiedziałem że coś takiego jest...), choć jego uruchamianie jest nieco upierdliwe - wklejam info, bo może nie jestem jedny, który nie znał wcześniej tej opcji: znalazłem m.in. taki filmik i poszło (chociaż gość na filmiku mówi odnośnie kodu odblokowania w 1:40 że to jest "the addition of last SEVEN numbers on VIN number" a u mnie to nie zadziałało, metodą prób i błędów doszedłem że u mnie to suma ostatnich SZEŚCIU cyfr numeru VIN (nie wiem czy we wszystkich jedynkach jest inaczej?) i jest, bomba :cool2: http://www.iv.pl/images/86621943632908651498.jpg koszt: 0 zł; IMHo najlepsze rozwiązanie, bo w jakimś sensie zintegrowane z zegarami, tylko to uruchamianie.... 3) kierownica m-performance, dodatkowe zegary - aż takim zapaleńcem to chyba nie jestem swoją drogą na niemieckim forum jedynki (http://www.1erforum.de/) jest całkiem sporo dyskusji nt. braku wskazania temperatury na zegarach jednym z ciekawszych rozwiązań jest dodatkowy komputer montowany w kratkę nawiewu, jest kilku producentów, ale to też setki euro: http://www.manhart-racing.de/german/pages/posts/mhr-zusatzdisplay-fuer-bmw-1er-3er-x5-und-x6-82.php http://img197.imageshack.us/img197/7610/mhrdisplay2.jpg =============== tak jak wcześniej miałem błyskawicznie nagrzewająca się benzynę, to teraz widzę silnik jak nie jest specjalnie zmino i po nocy spędzonej w garażu zaczyna być ciepły dopiero po przejechaniu ok. 10-12 km, w eco-pro nawet dłużej...

Witam wszystkich serdecznie, skorzystałem z tej przemiłej oferty, zwłaszcza że auto w miarę nowe (w tej chwili 1 miesiąc i ~5 tys. km) a i czarny jest dość niewdzięczny jeśli chodzi o utrzymanie i chodziło mi po głowie jakieś zabezpieczenie lakieru generalnie nie korzystałem nigdy wcześniej z tego typu powłok, a i nie jestem jakimś specjalnym zapaleńcem jeśli chodzi o detaling (choć oczywiście lubię jak auto jest czyste i ładnie wygląda :) więc tym bardziej jestem ciekawy jak to będzie się zachowywać powłoka ma raptem tydzień, obiecuję też skrobnąć coś za jakiś czas, bo pewnie swoje właściwości pokazuje po dłuższym użytkowaniu, także pogoda była bardzo wdzięczna przez ostatni tydzień i auto nie miało specjalnie sposobności sie porządnie ubrudzić auto zostało dodatkowo wypucowane w najdrobniejszych szczegółach, chyba było czystsze niż przy odbiorze :D fakt że oddałem auto dość brudne zaraz po trasie co tym bardziej spotęgowało pozytywne wrażenia :mrgreen: tak czy inaczej nakład pracy niemały i pan Mikołaj urzekł mnie podejściem - wypucowane zostało także wnętrze aby pasowało do reszty lakier wydaje się "śliski", moje osobiste odczucie to znacznie większe wrażenie szklistości, jest zdecydowanie mniej przyczepny dla brudu, ogólnie bardzo fajne wrażenie (przed brud "lepił się" do lakieru), generalnie kawał dobrej roboty :cool2: ponieważ nie każdy korzysta z facebooka (na profilu smardetaling.pl więcej zdjęć z tej operacji), pozwoliłem sobie ukraść parę zdjęć zrobionych przez pana Mikołaja, prezentujących efekty pracy, ale mam wrażenie że zdjęcia mimo wszystko nie oddają efektu (w rzeczywistości znacznie lepiej to wygląda :) przed: http://www.iv.pl/images/50220927403621166712.jpg http://www.iv.pl/images/98961971444856662025.jpg po: http://www.iv.pl/images/22992303743043792603.jpg http://www.iv.pl/images/94078161285801494428.jpg http://www.iv.pl/images/55175401422803358216.jpg http://www.iv.pl/images/65533989023527659930.jpg http://www.iv.pl/images/37991886117824584552.jpg http://www.iv.pl/images/79309352581866417653.jpg po tygodniu: http://www.iv.pl/images/76263164944001425958.jpg

ladna sztuka, niezle wyposazona - tak jak jedynek jest w ogole bardzo malo, to wersje urban line wydaja mi sie mega rzadkie spalanie i tak masz niewielkie, co prawda turbo benzyna po dieslu to zawsze bedzie sie wydawac smok, ale spalanie jak piszesz jest wiecej niz ok pozdrowienia! Wysyłane z mojego iPad przy użyciu Tapatalk HD

W jedynce nie ma wskaźnika temperatury chłodziwa/oleju :evil: (swoją drogą to taka "oszczędność" żeby zegara nie dawać?). W trójce jest... Wkurza mnie to nieco, zwłaszcza że diesel wolniej się nagrzewa, a i lubię wiedzieć kiedy można jechać, żeby zimnego motoru nie męczyć Ktoś ma na to jakiś pomysł? Jakiś dodatkowy zegarek "tuningowy"? (tego wolałbym uniknąć) Może w komputerze w jakiś magiczny sposób coś można zhakować? Kurcze, jak są "sportowe wskaźniki" - zupełnie nie wiem do czego - to nie jakiejś opcji magicznej żeby w informacjach o pojeździe gdzieś to na ekranie nawigacji to wyświetlić? To byłoby najfajniejsze :wink:

Mimo niewątpliwej urody większych felg również na zimę uderzałbym w 17''. Może po prostu miałem pecha, ale w poprzednim aucie na 18'' próbowałem jeździć zimą i się poddałem jak rozwaliłem dwie opony w jednym sezonie (tylko że po każdej "jednej" i tak zawsze kupowałem parę ze względu na nierówne zużycie :roll: ). Fakt że to runflaty nie były. A właśnie - w M135i xdrive seryjnie nie było serfyjnie runflatów czy sam celowo zmieniłeś?

chodzilo mi oczywiście o wymiane w NOWYM silniku po jego "dotarciu" (spokojniejszej eksloatacji przez pierwsze 2 tys. km; w instrukcji pisza żeby szybciej niz 160 km/h nie jeździć i 3.500 rpm nie przekraczac) Wysłane z mojego GT-N7100 przy użyciu Tapatalk 4

witajcie (mój pierwszy post, choć poczytuję już jakiś czas) chciałem się podpiąć pod wątek olejowy z pokrewnym pytaniem: czy ktokolwiek z was (a zwłaszcza w nowej 1 z dieslem) zmieniał olej wg. "starej szkoły" wymiany po 1-2 tys. km? czy nie ma to sensu większego? swoją drogą cokolwiek mówi wyświetlacz, też raczej będę zmieniał olej co 15 tys. km